Hallo zusammen,

ich bin André, 34 Jahre alt und komme aus Leipzig. Ich habe folgendes Problem an meinem Cabrio BJ10/1991 2.3L mit manuellen Verdeck.
    
Der Verdeckkasten lässt sich nicht elektrisch öffnen, die Kontrolllampe im Kombiinstrument leuchtet nicht. 
Des Weiteren schließt und öffnet der elektrische Stellmotor der Heckklappe nicht. Beim betätigen der ZV vom Schloss der Fahrer- oder Beifahrertür werden nur die Türen und Tankklappe auf- und zugeschlossen, das Heckklappenschloss reagiert nicht. 

Folgendes wurde schon unternommen: 
- Beide Kabelbäume in der Heckklappe erneuert
- der Stellmotor der Heckklappe ist neu/generalüberholt
- Alle Microschalter habe ich überprüft
- gebrauchtes Steuergerät für die Verdecksteuerung testweise angeschlossen

Leider hat alles bis jetzt kein Erfolg gebracht. Auffällig ist, dass meine Batterie nach 2 Wochen Standzeit leergesaugt ist. Die Überprüfung der Sicherungen ergab eine erhöhte Stromaufnahme an Sicherung 24. 

Ich hoffe jemand hat noch eine Idee woran es liegen könnte oder kann mir vielleicht einen Schaltplan von der ZV und Verdecksteuerung zuschicken.

Danke vorab und beste Grüße

Hallo Forum,
ich hab viel in diesem tollen Forum gelernt und will mal was zurückgeben, auch wenns vielleicht schon bekannt ist.
Siehe auch Bilder.

Stecker von VW/Audi:
Der Motor sprang ja nicht an und am Ende war es der Kurbelwellensensor, wie ich kurz berichtet hatte. Ganz so stimmte das aber nicht, es war der Stecker vom Sensor zum Steuergerät. Es waren die beiden Haltenasen vom Aussenstecker abgebrochen und haben den Innenteil nicht mehr gehalten. Dieses Innenteil schob sich in die Steckerhülse rein aber unsichtbar wegen der Gummihülle außen. Hatte also keinen Kontakt zum Stecker am Sensor. Hab ich dann erst gemerkt als ich den neuen Sensor einstecken wollte.

Fehler 00575, Saugrohr Druckdifferenz:
Zum Motorsteuergerät im Beifahrerfußraum geht ein Druckschlauch vom Ladeluftkühler kommend.
Ich hab das MSG ausgebaut und geöffnet.
Im MSG ist ein kleiner Schlauch der zum Drucksensor G71 geht, dieser kleine Schlauch war wabbelig-weich und hatte einen kleinen Riss (der ist nämlich nicht öl- oder benzinbeständig). Außerdem hat durch diesen kleinen Riss der Schlauch vom stets verölten Ladeluftkühler das MSG mit reichlich Öl befüllt. Ich hab dann eine Dose Bremsenreiniger gebraucht um das Öl das rauszupusten.
Neuen kleinen Schlauch rein, den langen Schlauch zum LLK durchgepustet um das Öl rauszubekommen.
80km Probefahrt, keine Störungen mehr, das Auto läuft astrein.



Hatte ich erwähnt, daß der Ausbau vom MSG eine Frickelei ist die jeden Choleriker in den Wahnsinn treibt?
Wenn man dann am Ende weiss wie es geht baut man das Teil in Sekunden aus...

   
   
   
   

Herzliche Einladung zum Classic 80s in Gröbern.

Sämtliche Infos findet Ihr hier klick mich

Aktueller Stand sind z.B. 58 angemeldete Cabrios, dazu gibt es noch reichlich andere Modelle zum angucken.
War letztes Jahr mir persönlich eine Freude dort zu sein   (bin nicht Veranstalter, unterstütze nur technisch)

Hallo Forum,

mein Audi Cabriolet TDI hat einen AHU Motor, also noch mit Verteilerpumpe, km-Stand 230.000
Bis dato ist der Wagen einwandfrei angesprungen und gefahren.
Auch heute sprang er tadellos an und ging nach ca. 5 km an einer Kreuzung im Leerlauf einfach aus, ohne vorher zu stottern.
Danach ist er fast nicht mehr angesprungen, gelegentlich (alle ca 5 Versuche) springt er an, dreht kurz hoch und geht wieder aus.

Ein Bekannter hat VCDS, es gibt keinerlei Fehlermeldungen.
Um es gegen zu checken hab ich mal den Stecker vom Ventil für den Einspritzbeginn gezogen, gibt sofort ne Fehlermeldung.
Dieses Ventil hab ich auch gemessen, es liegen 12V an und es hat 15 Ohm, also soweit wohl ok.

Ich hab die Leitungen von den Einspritzdüsenhaltern gelöst, es kommt dort fast kein Sprit an, beim Orgeln "spritzt" nichts raus, jedoch sind die Anschlüsse an den Einspritzdüsenhaltern nass.
Früher konnte ich mal einen Escort Diesel provisorisch wieder in Schwung bringen wenn ich im Abschaltventil den Plunger entfernt (er ging dann nur nicht mehr aus...), das hab ich hier auch gemacht, bringt nichts.

Mit Bremsenreiniger läuft er.

Wenn ich die Vorlaufleitung löse kommt Sprit raus.
Wenn ich die Rücklaufleitung löse kommt Sprit raus, eine evtl Blase flitzt zurück in den Filter.
Der Dieselfilter ist seit 3000km drin.

Was kann ich noch tun? Ich würde mich über Tips sehr freuen!
Viele Grüße
Frank

Hallo liebe Cabrio-Fans,

seit letztem Jahr darf ich ein ABC V6 Cabrio Bj. 1999 (Automatik) mein Eigen nennen. "Leider" war es ein Erbstück von entfernten Verwandten, so dass zu der Historie nicht viel bekannt ist. Der Wagen lief zunächst vermeintlich gut (soweit ich das als KFZ-Laie beurteilen kann). Dann war kurz vor der Winterpause der Simmerring völlig hinüber. Nach der Reparatur war ich froh, das Auto überhaupt ohne Abschlepper ins Winterquartier zu kriegen. Die Werkstatt hatte nun nicht zwingend Audi Cabriolet-Expertise, die habe ich mir hier im Forum versucht etwas anzulesen.

Da Batterie und Ansaugbrücke ausgebaut waren liegt jetzt zum Saisonauftakt natürlich folgendes Problem vor:
Der Motor ist im Notlauf, Leerlaufdrehzahl ist erhöht und sägt. Der Motor läuft generell extrem unrund. 
Also Windows XP Laptop mit VAG/VCDS organisiert um das Motorsteuergerät zurückzusetzen mit der wunderbaren Anleitung hier aus den FAQ (danke dafür!).
Das Auslesen hat auch problemlos für alle Steuergeräte funktioniert. Erwartungsgemäß wurde für das MSG ein Fehler angezeigt:

00516 - Leerlaufschalter (F60) 29-10 - Kurzschluss nach Masse - sporadisch

Ab hier begann dann aber das Problem: Auslesen funktioniert, aber das MSG zurücksetzen nicht. Bei manueller Anwahl kommt immer die Fehlermeldung: Steuergerät antwortet nicht. Im SSP habe ich den Hinweis entdeckt, dass eben genau fürs Motorsteuergerät 4A0907473 die Funktion Grundeinstellung nicht möglich ist?!

Daher meine Fragen:

• weiß jemand warum das MSG schon laut SSP mit VAG nicht resetet werden kann?
  
• gibt es Tricks wie man es doch hinkriegt? Es muss doch eine Möglichkeit geben auch dieses MSG zurückzusetzen?
  
• ist die oben genannte Fehlermeldung überhaupt typisch für den Notlauf?
  
• oder habe ich einen Denkfehler und muss eine ganz andere Taktik anwenden?
  
• kennt jemand jemanden, der jemanden kennt im Umkreis Frankfurt aM der sich mit dem Audi Cabriolet auskennt? Oder eine empfehlenswerte Werkstatt?
  

Hallo, guten Abend,
Wer kann mir bitte helfen?

Mein Airbagsteuergerät ist defekt, Neuteil gibt es nicht mehr.
Kann ich Gebrauchtteil von anderem Cabrio verwenden? 
8G0 959 655 B
4 Airbags Fahrer, Beifahrer und 2 Seitenairbags

Frage:
Wenn ich es schaffe, irgendwo her ein gebrauchtes Steuergerät zu bekommen,

- kann das einfach so eingebaut werden, die rote Kontrollleuchte geht aus und der Airbag würde auch wieder funktionieren?

- muss das gebrauchte Steuergerät vorher vielleicht für mein Fahrzeug codiert werden?

- wo kann ich das codieren lassen?
Audi-Werkstatt, irgendwelche Spezialfirma?

-lässt sich ein gebrauchtes Steuergerät überhaupt nochmals codieren?
(habe irgendwo gelesen , dass manche Steuergerät nur einmal codiert werden können---wenn das richtig wäre, scheidet ein gebrauchtes Ersatzteil aus)

Hallo,
Ich will bei meinem Cabrio gern die Achsmanschette wechseln.
Leider bekomme ich das Traggelenk nur ca 1cm aus der Radnabe. Ich kann es nicht runter klopfen oder mit der Brechstange drücken. Das verklemmt irgendwie. Wenn ich das Federbein mit einem Waagenheber anhebe geht das Traggelenk nur etwas aus der Nabe. Dann zieht es den Querlenker mit hoch.

Hat jemand einen Tip?
Ich würde gerne ein Bild hoch laden. Das klappt irgendwie nicht.

Danke und Gruß Johannes

Hallo liebe Cabrio-Freunde,

meine Airbagkontrolleleuchte ging nicht mehr aus und wir fuhren zur Werkstatt.
Dort schlossen sie das Diagnosegerät an und es kam 10 x der Fehler: Steuergerät defekt, Fehlernummer: 65535.
Der Meister meinte, das Steuergerät muss ausgetauscht werden.
Bei Audi haben sie ihm die Auskunft, dass das die Teilenummer 8G0 959 655 B wäre, aber das Teil sei nicht mehr lieferbar.

Er setzte sich an den Rechner und er suchte im Internet nach dem Teil.

Er fand auf die Schnelle nur Teile, die aus Polen kamen und scheinbar überprüft und aufbereitet wären. Manche schrieben sie wären repariert und neu codiert.

Der Meister riet mir von solchen Teilen ab, da man sie scheinbar gar nicht reparieren kann.
Bei Fahrzeugen, die einen Unfall hatten, könnte man die Unfallfehlermeldungen zwar löschen, aber das Steuergerät selbst könnte man nicht reparieren.

Wenn ich ihm ein Steuergerät bringe, dann würde er es mir einbauen.

Könnt ihr mir vielleicht sagen, wer mir vielleicht noch so ein Steuergerät liefern kann?

Der FM Tuning Shop habe ich schon mal angeschrieben.

Muss es unbedingt die Teilenummer 
8G0 959 655 B sein oder funktioniert auch ein 8G0 959 655 mit einem anderen Index, wenn ich kein B bekommen sollte?

Ich habe 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer und 2 Seitenairbags)

Müssen die Steuergeräte dann noch codiert werden?(durch wen)

Oder einfach mir Steuergeräte austauschen und es geht alles wieder?

Für ein paar Tipps von euch wäre ich sehr dankbar

Hallo liebe Gemeinde,

bei mir ist das Automatikgetriebe 097 "CFU" verbaut. Motor ist NG.
Aufgrund der sehr seltenen Angebote im Netz würde ich ggf. einen anderen GKB verbauen oder auch andere Versionen die passen würden. Kann mir hier jemand von Euch weiterhelfen?
Mein CFU hat zudem die Sporttaste. Ist die Funktion bei einem anderen Getriebe "Plug&Play" zu aktivieren, bzw. was müsste umgebaut werden um die Funktion nutzen zu können.

Alternativ dazu käme u.U. auch ein Umbau auf Schaltgetriebe in Frage. Hierzu gibt es ja genügend Infos im Forum. Was mir aber hierbei nicht klar geworden ist......passt das Schaltgetriebe ohne Tunnelumbau?

Viele Grüße
Mirko

Hallo ins Forum,

wie ja schonmal geschrieben ist mein originaler VDO Tacho abgeraucht, ein Widerstand und Kondensator sind abgebrannt.
Kann mir jemand helfen die defekten Teile zu identifizieren, damit ich Ersatz besorgen kann?

Vielleicht ist das Teil noch rettbar...

Hier mal Bilder der defekten Teile:









Der Widerstand ist gut verbrannt, mit der Angabe auf dem Kondensator kann ich nichts passendes eindeutig identifizieren.

Da brauch ich echt Hilfe...

Axel