Anbauanleitung AHK
Dauer: c. 3 Stunden zu zweit (ohne Elektrik), gutes Werkzeug vorausgesetzt.
Vorab, ich hatte aufgrund einer Falschlieferung kein passende Schablone.
Als Erstes mal die Stoßstange ab. Dazu die 4 13-er Muttern auf der
Innenseite des Kofferraums, und alle Torxschrauben in den Radläufen
lösen. Dann die Stoßstange nach hinetn abziehen, sie hat bei mir etwas
wegen den Dichtungen der Schraublöcher geklebt.
Ergebnis:
Dann mal die beiden Gegenträger im Kofferraum platziert. Nach einigem
Messen stellten wir fest, dass wir die „Langlöcher“ an den
Karossenträgerblechen wohl als Bohrlöcher benutzen können.
Den fahrerseitigen Gegenträger bekommt man nur mit etwas Muse verdreht unter den Karossenträger gefrimmelt
Damit man mal die AHK ranhalten kann, muss der Auspuff aus den hinteren
Aufhängungen ausgehängt werden, und das Hitzeblech entfernt werden.
Dann wird das erste Loch beifahrerseitig gebohrt (hat gar nicht weh getan)
So sieht es von AUSSEN aus, genau zwischen den beiden Schweisspunkten
Und das ganze dann Fahrerseitig
Das erste Mal die AHK durch de gebohrten Löcher gesteckt.
Hier sieht man auch den „komischen“ Bohrer, der alle Lochgrößen bohrt, sehr praktisch.
Nachdem dann die AHK vom Sitz als perfekt eingestuft wurde, zeichneten
wir die Konturen auf dem Unterboden an, um den U-Schutz zu entfernen.
Rechts
Und links (was ein Gefriggel wegen dem runden….
Hier sieht man meine selbstgebaute Schablone, welche ich einfach au
Papier vom Fahrereitigen Gegenträger abgenommen habe, damit ich auf der
unetrseit die Löcher bohren konnte (Fahrersitig kann man die Löcher
nicht von oben bohren, da da der Karossentäger drüber liegt)
Hier sieht man, wie die AHK schon festgeschraubt wird, nachdem die
Gegenträger mit den gebohrten Löchern bündig waren. Hier sieht man auch
das Loch, welches ich für die Elektrik bohren musste. Machte da am
meisten Sinn. Tülle ins Loch, und Kabel durch.
Man kann schon erahnen, wie es wird
Fahrerseite mit U-Schutz bearbeitet
Dann noch die Ausschnitte in die Stoßstange gesägt. Das war easy, denn
an meiner waren diese schon „vorgezeichnet“. Die Strebe links im Bild,
musste aber auch weichen
Und so sah das Ganze dann von unten, fertig verbaut aus.
Das Ergebnis
Sodele, nun auch noch den Kabeldriss angeschlossen, alles ok.
Wundern tat mich nur, dass ich das Kabel der Nebelschlussleuchte
durchtrennen mußte, die anderen Kabel mußte ich doch auch nur
"anzapfen".
Für die LED des Blinkerrelais fnd ich auch n tollen Platz im Cockpit,
da ist nämlich schon was vorgesehen, in der obersten Reihe (einmal n
Blinker links und rechts, da habe ich die LED reingefrickelt, und
daneben ist noch das Anschnallzeichen)
Morgen hänge ich dann mal einen Hänger dran, und schau was passiert
Bezugsquelle: http://www.bertelshofer.com/product_details.php/info/paAU039
Originale Einbauanleitung