Felgenveredlung / -beschichtungsverfahren

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20.09.2013 08:59

Zunächst sind verschiedenen Beschichtungsmöglichkeiten zu nennen:
1. Komplett lackierte Felgen (meist silber)
2. Stern lackiert, Bett hochschwindigkeitsabgedreht und mit Klarlack versiegelt
3. Stern lackiert, Bett poliert und pulverbeschichtet
4. Stern lackiert, Bett höchstglanzpoliert und nicht beschichtet => Infos: z.B. B&P Felgenveredelung Castrop Rauxel
4.1 Stern lackiert, Bett höchstglanzpoliert und mit Teflonlack beschichtet
5. Stern höchstglanzpoliert, Bett höchstglanzpoliert; beides nicht beschichtet
5.1 Stern höchstglanzpoliert, Bett höchstglanzpoliert; beides mit Teflonlack beschichtet
=> Infos: http://www.aluradservice.de
6. SLC-beschichtung komplett (PATENT!!), macht nur Fa. DUROVIB, andere Anbieter lassen dort fertigen oden sammeln Einzelanfragen => Infos: http://www.durovib.de -
klein_felge.jpg

7. Hochglanzverdichten => Infos: http://www.r2-felgen.de oder http://www.pro-felge.de
und
8. Verchromen komplett

Nur für das Felgenbett:
- Die Radinox Technik (VA)
Sie ist einsetzbar an Verbundfelgen dreiteiliger Bauart. Ein nichtrostendes Material macht eine weitere Oberflächenbehandlung unnötig. Die nur 2mm dünnen Scheiben werden zu einer widerstandsfähigen Radschüssel geschmiedet. Dabei wird der besonders kritische Bereich - die Schlagkante - doppelt eingerollt. Anfahrsituationen werden sich nie vermeiden lassen, nur sind die Folgen mit einer Radinox-Felge nicht mehr so gravierend.
Die Radinox Radschüssel verkraftet Kratzer, Schläge und Stöße wesentlich besser als konventionelle Felgen. Das harte Material nimmt Kratzer kaum an. Korrosion ist wider der Natur des Rohstoffes. Die aufwendige Fertigung führt zu einer besonders steifen Schlagkante.


Zu den einzelnen Oberflächen ist folgendes zu sagen:
zu1:
Vorteil: sehr Pflegeleicht, unempfindlich, kostengünstig
Nachteil: mäßige Optik
zu2:
Vorteil: Pflegeleicht, bessere Optik als (1)
Nachteil: Klarlackschicht bricht durch Steinschlag auf und die Feuchtigkeit unterwandert den Lack (weiße, milchige Stellen)
zu3:
Vorteil: Pflegeleicht, unempfindlich, hoher Glanz - fast wie höchstglanzpoliert, optimal bei mehrteiligen Felgen
Nachteil: nicht ganz volle Chromoptik [Bsp. RH ZW1 / ZW3 Felgen]
zu4:
Vorteil: sehr hoher Glanzgrad, super Optik
Nachteil: brauchen regelmäßige Pflege am besten mit AUTOSOL (Polierpaste), schlecht bei Mehrteilern da ein Nachpflegen im Bereich der Schrauben oft kaum möglich ist, begrenzte Haltbarkeit, sehr teuer (viel Handarbeit)
zu5: siehe zu (4)
zu4.1/5.1:
Vorteil: super pflegeleicht
Nachteil: Beschichtung nimmt etwas vom Glanz vgl.bar mit Pulverbeschichtung RH-Felge
zu6:
Vorteil: sehr hoher Glanzgrad, super Optik, pflegeleicht, umweltfreundliches Beschichtungsverfahren ohne jegliche Emission, kostenreduzierung im Vergleich zur galvanischen Verchromung, Gewicht der Beschichtung kaum messbar, Oberfläche glashart und maximal korrosionsbeständig
Nachteil: nicht ganz Chromoptik (Schwarzchrom-Optik!)
zu7:
Vorteil: sehr hoher Glanzgrad, super Optik, pflegeleicht, durch Acrylpulverlack (mit Lotuseffekt)
Nachteil: hoher Preis
zu8:
Vorteil: sehr hoher Glanzgrad, super Optik
Nachteil: sehr hoher Preis, sehr schwieriges Verfahren, umweltbelastend, in der Regel schwer und teilweise Unwucht-Probleme, begrenzte Haltbarkeit, geringe Korrosionsbeständigkeit der Chrom-Beschichtung aufgrund der elektronischen Potentialdifferenz der Basis und Schichtmaterialien, insbesondere in Gegenden mit härteren klimatischen, sprich winterlichen Bedingungen

Durch das Verchromen verändert sich die Oberflächenbeschaffenheit und auch die Festigkeit der Felge, wodurch diese Ihre Zulassung verliert. => VERBOTEN



FAZIT: Wer optimalen Glanz und leichte Pflege möchte fährt mit der „RH-Variante“ ganz gut.
Wer mehr Glanz will, sollte zur verdichteten Oberfläche (Trovalisieren) greifen...habe ich leider nur auf Bildern gesehen, werde mich aber demnächst mal persönlich überzeugen...

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