Zentralverriegelung (ZV) - Waeco MT350 Funkfernbedienung nachrüsten

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19.09.2013 15:26

Der Einbau einer Fernbedienung in das Audi Cabriolét erweist sich nach einem anfänglichen "Das ist ja einfach", schnell als ein "Kopfschmerzbereiter". Nimmt man den Einbau nämlich so vor, wie er in der Anleitung für Fahrzeuge vom Typ89 (und das ist das Cabrio schließlich) beschrieben ist, stellt mal zuerst fest, daß der Kofferraum sich zwar mit verschließt, aber beim öffnen des Fahrzeuges geschlossen bleibt. Denkt man sich zu diesem Zeitpunkt vielleicht noch, so wichtig wäre ein Öffnen und Schließen des Kofferraums ja eigentlich nicht, kommt die Ernüchterung spätestens dann, wenn man versucht das Verdeck zu öffnen, bzw. zu schließen. Denn spätesten jetzt wird man feststellen, daß der Verdeckkasten sich nicht mehr öffnet. Sollte man bereits mit diesem Problem konfrontiert sein, so gibt es hier die Lösung.

Gehen wir jetzt aber ersteinmal davon aus, daß wir noch gar nicht mit dem Einbau angefangen haben und erst jetzt, unter Zuhilfenahme dieser Anleitung, den Einbau wagen wollen.

Vorab möchte ich noch sagen, daß ich keinerlei Garantie auf Vollständigkeit und Korrektheit übernehme und für Folgeschäden, egal welcher Art, die durch die Anwendung dieser Anleitung enstehen, haftbar gemacht werden kann.

Wer jetzt noch nicht abgeschreckt worden ist, kann also weiterlesen :-)

Was brauchen wir für den Einbau?

  • Fernbedienungseinheit MT-350 von Waeco (oder eine ählichen Typs)
  • Abisolierzange
  • Ein scharfes Messer
  • Lötkolben
  • Lötzinn
  • Gewebeklebeband
  • Kabelbinder
  • Ein wenig Mut und Geschick

HINWEIS: Auf den Bildern werden zur Verbindung Abzweigverbinder eingesetzt. Leider hat sich gezeigt, dass diese Verbinder teilweise keinen richtigen Kontakt haben und es daher zu Störungen kommen kann. Aus diesem Grund sollten alle Kabel miteinander verlötet werden.
Alle Stellen, an denen Kabel miteinenader verlötet werden, müssen direkt im Anschluß an die Lötung mit Isolierband / Gewebeklebeband isoliert werden.

Als erstes nehmen wir nun den Kabelsatz der MT-350 um ihn für den Einbau vorzubereiten (siehe Bild).

Wir müssen den Anschluß der ZV so vornehmen, wie er für den Audi 100 mit DWA angegeben ist, also zwei minusimpulssteuernde Leitungen (siehe Schaltbild):

Um den Kabelsatz vorzubereiten, schneiden wir vom schwarzen Kabel (4), mit dem scharfen Messer, etwa 5 cm vom Stecker entfernt, ca. 1 cm der Isolierung auf. Nun schneiden wir das rot-schwarze (15) und das rot-gelbe (12) Kabel, etwa 6 cm vom Stecker entfernt ab und entfernen etwa 1 cm der Isolierung (siehe Bild):

Jetzt verdrehen wir die abisolierten Enden des rot-schwarzen und des rot-gelben Kabels mit dem abisloierten Teil des schwarzen Kabels und verlöten diese sauber. Anschließend isolieren wir die Verbindungsstelle noch mit etwas Isolierband.
Als nächstes schneiden wir das grau-gelbe (10) und das blau-gelbe (13) Kabel jeweils etwa 4 cm vom Stecker entfernt ab und isolieren die Enden mit etwas Isolierband. Das selbe können wir auch mit dem grün-roten (6) Kabel machen, wenn wir den Komfortanschluß nicht benötigen.
Wir verbinden den Kabelsatz "noch nicht" mit der Steuereinheit der MT-350, sondern fahren erst einmal mit dem Einbau fort.

Als nächstes muß nun die Rückbank entfernt werden. Dazu einfach die zwei Schrauben, vorn unterhalb der Sitzflächen (hinter Teppich versteckt) herausschrauben und die Sitzfläche nach vorn herausziehen.
Nun müssen wir die Rückenlehne der Rückbank ausbauen. Dazu die Schrauben unterhalb der Lehne entfernen und diese dann leicht nach vorn ziehen und nach oben herausdrücken. Zum Schluß klappen wir den Teppich, der auf der vorderen (zu den Vordersitzen zeigend) Hälfte aufgeklebt ist, in den Innenraum.
Hierbei müssten drei (ggf. gibt es Ausstattungen, wo hier mehr Stränge verlaufen) dickeren Kabelstränge zum Vorschein kommen. Wir müssen den Kabelbaum suchen, der über die komplette Breite des Autos geht. Nun schneiden wir ganz vorsichtig das Gewebeklebeband ein kleines Stückchen auf, um sicherzustellen, daß es auch der richtige Stang ist. Sollte sich in dem Kabelbaum ein dünnes blau-grünes, ein dickeres braunes, ein dünnes braun-grünes, ein dünnes braun-graues, ein dickeres rot-schwarzes, ein dünneres schwarz-blaues Kabel, sowie ein paar weitere Kabel befinden, sollten wir das Gewebeklebeband dieses Stranges auf etwa 15 cm länge abwickeln. Wenn nicht, sollten wir den Strang wieder mit dem gekauften Gewebeklebeband verschließe und schauen, welches der richtige Strang ist.

Gehen wir nun davon aus, daß wir den passenden Kabelstrang gefunden haben.
Als erstes suchen wir in diesem Kabelstrang das braune Kabel und verlöten es mit dem schwarzen Kabel unseres MT-350 Kabelsatzes (folgend nur noch "Kabelsatz" genannt). Als nächstes suchen wir in diesem Kabelstrang das rot-schwarze Kabel und verlöten es mit dem roten Kabel unseres Kabelsatzes. Die Stellen, an denen wir die Kabel miteinander verlötet haben, isolieren wir ordentlich mit dem gekauften Gewebeklebeband. Jetzt können wir testweise einmal das Steuermodul der MT-350 anschließen und die Fernbedienung betätigen. Wir müssten jetzt ein klicken der Relais im Steuermodul hören - mehr aber auch noch nicht. Nun entfernen wir wieder das Steuermodul und suchen in diesem Kabelstrang das dünne braun-grüne Kabel und verlöten es mit dem blau-roten Kabel unseres Kabelsatzes. Anschließend suchen wir in diesem Kabelstrang das dünne braun-graue Kabel und verlöten es mit dem grau-roten Kabel unseres Kabelsatzes. Zuletzt suchen wir in diesem Kabelstrang noch das dünne schwarz-blaue Kabel und verlöten es mit dem orangen Kabel unseres Kabelsatzes.

Nun können wir einen ersten "Funktionstest" machen. Dazu verbinden wir die Steuereinheit mit dem Kabelsatz und betätigen die Fernbedienung. Das Fahrzeug müsste sich nun öffnen und schließen lassen. Nun öffnen wir das Fahrzeug mit der Fernbedienung und warten ca. 1 Minute ohne die Türen zu öffnen oder die Zündung zu betätigen. Das Fahrzeug müsste sich nun wieder von selbst verschließen. Nun öffnen wir das Fahrzeug wieder mit der Fernbedienung und schalten dann für einen Augenblick die Zündung ein und dann wieder aus. Nun müsste das Fahrzeug geöffnet bleiben und dürfte sich nicht wieder von selbst verschließen.
Sollte irgendetwas nicht funktioniert haben, sollten nocheinmal alle Verbindungen geprüft werden.
Bevor wir weiter machen, entfernen wir aber wieder die Steuereinheit vom Kabelsatz

Jetzt geht es damit weiter, die Blinkeransteuerung, sowie den Türkontakt mit dem Kabelsatz zu verbinden. Hierzu müssen wir an den Kabelstrang, der in Fahrtrichtung links in der Ecke von der Rückbank in den Fußraum geht. Dort verlaufen mehrere Kabelstränge, bei mir war es jedoch der Kabelstrang, der (entgegen Fahrtrichtung geschaut) links neben dem "offen gewickelten" Kabelstrang verlief (siehe Bild - gesuchter Kabelstrang ist blau markiert).

In diesem Kabelstrang suchen wir nun ein schwarz-grünes und ein schwarz-weißes Kabel. Haben wir diese gefunden, entfernen wir bei beiden etwa 1 cm der Isolierung mit dem scharfen Messer.

Nun isolieren wir den letzten Zentimeter des schwarz-weißen (7) Kabels unseres Kabelsatzes ab (siehe Bild)

und verdrehen dieses mit dem abisolierten Stück des schwarz-weißen Kabels das Kabelsstranges. Anschließend verlöten wir die beiden Kabel (siehe Bild)
und isolieren die Verbindungsstelle mit etwas Isolierband.

Nun isolieren wir den letzten Zentimeter des schwarz-grünen (8) Kabels unseres Kabelsatzes ab und verdrehen dieses mit dem abisolierten Stück des schwarz-grünen Kabels das Kabelsstranges. Anschließend verlöten wir die beiden Kabel und isolieren die Verbindungsstelle mit etwas Isolierband (siehe Bild).

Nun müssen wir nur noch den Türkontaktschalter anschließen. Dazu nehmen wir den dünnen Kabelstrang, der von oben aus der Verkleidung kommt und ebenfalls dort verläuft, wo wir gerade die Kabel verlötet haben. Wir entfernen wieder vorsichtig das Gewebeklebeband und sollten in diesem Kabelstrang drei Kabel vorfinden. zwei braun-weiße und ein braun-gelbes. Wir entfernen also wieder etwa 1 cm der Isolierung eines der braun-weißen Kabel mit einem scharfen Messer und isolieren anschließend den letzten Zentimeter des gelben (3) Kabels unseres Kabelsatzes ab und verdrehen dieses mit dem abisolierten Stück des braun-weißen Kabels das Kabelsstranges. Anschließend verlöten wir die beiden Kabel (siehe Bild)

und isolieren die Verbindungsstelle mit etwas Isolierband.

Nun können wir einen finalen "Funktionstest" machen. Dazu verbinden wir erneut die Steuereinheit mit dem Kabelsatz und betätigen die Fernbedienung. Das Fahrzeug müsste sich nun öffnen und schließen lassen. Nun öffnen wir das Fahrzeug mit der Fernbedienung und warten ca. 1 Minute ohne die Türen zu öffnen oder die Zündung zu betätigen. Das Fahrzeug müsste sich nun wieder von selbst verschließen. Nun öffnen wir das Fahrzeug wieder mit der Fernbedienung und öffnen dann für einen Augenblick die Tür und schließen sie dann wieder. Nun müsste das Fahrzeug geöffnet bleiben und dürfte sich nicht wieder von selbst verschließen.
Sollte irgendetwas nicht funktioniert haben, sollten nocheinmal alle Verbindungen geprüft werden.

Hat alles funktioniert (und das hoffe ich mal), dann können wir jetzt die Kabel "ordentlich" verlegen und alles wieder zusammenbauen.
Ich habe das Steuergerät hinter der Rückbank befestigt (dort sind ein paar Befestigungspunkte) und die Kabel des Kabelsatzes mit Kabelbindern und vorhandene Kabelhaltern befestigt siehe Bild).

Die "geöffneten" Kabelbäume sollten vor dem Zusammenbau noch mit dem Gewebeklebeband umwickelt werden.

Tags: ZV
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