22.06.2008, 13:04
Hallo Freiluftfreunde!
Das Wetter ist klasse doch mein Cabrio macht mir Sorgen. Ich hoffe, Ihr könnt mir weiter helfen.
Ich hatte vor einigen WOchen schon mal eine Frage bezüglich des Kühlwasserverlustes an meinem NG eingestellt. In kaltem Zustand, bei niedrigeren Außentemperaturen verlor er im Stand Kühlwasser. Man konnte jedoch immer nur sehen, daß es am Hosenrohr abtropfte. Trotz abdrücken konnte der Ursprung nicht gefunden werden (der Druck ging zwar zurück, man konnte aber nicht erkennen wo und warum). Nun aber wird es trotz der höheren Außentemperaturen schlimmer und man kann endlich mal erkennen, wo es seinen Ursprung hat. Wie Ihr auf dem Foto sehen könnt, sammelt es sich direkt unter dem Kühlmittelschlauch, der hinten am Zylinderkopf Richtung Fahrgastzelle abgeht. Ob es aus der Schelle (die Schelle selbst ist bombig fest angezogen) kommt, oder (was bei der Stelle auch sein könnte) aus der Kopfdichtung drückt, ist aber nicht zu sehen.
Er zeigt keines der üblichen Symptome für die Kopfdichtung. Das Öl ist zwar für die 2000 km seit dem Wechsel noch sehr "gelb", der Pegel steigt aber nicht (er hat seit dem Wechsel ca. 350 ml Öl verbraucht, was wohl OK ist), wirkt aber nicht besonders dünnflüssig. Einzig die Motortemperatur könnte auf die Kopfdichtung hindeuten. Im Fahrbetrieb (Landstraße) liegt sie immer bei 93 Grad (Nach Kombinstrument, was ich bisher immer auf dessen Ungenauigkeit zurück führte), in der Stadt bei Stop-and-Go jedoch geht sie schnell auf knapp unter 100 Grad. Dann setzt der Lüfter ein (etwas spät, aber ich führte dies auch auf die Ungenauigkeit des KI zurück) und hält sie dort. Sowie die Fahrt sich wieder beschleunigt, geht sie auf die 93 Grad zurück.
Wer weiß Rat? Wie kann man ohne Zweifel feststellen, ob es die Dichtung ist (wie gesagt keine Symptome außer der Temperatur, Abdrücken ohne Ergebnis)? Was darf das Ersetzten der Dichtung mit Planschleifen (ohne Zusatzarbeiten) kosten?
Ich danke Euch für Eure Hilfe und wünsche allen einen schönen Sommer mit vielen Ausfahrten.
Viele Grüße
Harti
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Das Wetter ist klasse doch mein Cabrio macht mir Sorgen. Ich hoffe, Ihr könnt mir weiter helfen.
Ich hatte vor einigen WOchen schon mal eine Frage bezüglich des Kühlwasserverlustes an meinem NG eingestellt. In kaltem Zustand, bei niedrigeren Außentemperaturen verlor er im Stand Kühlwasser. Man konnte jedoch immer nur sehen, daß es am Hosenrohr abtropfte. Trotz abdrücken konnte der Ursprung nicht gefunden werden (der Druck ging zwar zurück, man konnte aber nicht erkennen wo und warum). Nun aber wird es trotz der höheren Außentemperaturen schlimmer und man kann endlich mal erkennen, wo es seinen Ursprung hat. Wie Ihr auf dem Foto sehen könnt, sammelt es sich direkt unter dem Kühlmittelschlauch, der hinten am Zylinderkopf Richtung Fahrgastzelle abgeht. Ob es aus der Schelle (die Schelle selbst ist bombig fest angezogen) kommt, oder (was bei der Stelle auch sein könnte) aus der Kopfdichtung drückt, ist aber nicht zu sehen.
Er zeigt keines der üblichen Symptome für die Kopfdichtung. Das Öl ist zwar für die 2000 km seit dem Wechsel noch sehr "gelb", der Pegel steigt aber nicht (er hat seit dem Wechsel ca. 350 ml Öl verbraucht, was wohl OK ist), wirkt aber nicht besonders dünnflüssig. Einzig die Motortemperatur könnte auf die Kopfdichtung hindeuten. Im Fahrbetrieb (Landstraße) liegt sie immer bei 93 Grad (Nach Kombinstrument, was ich bisher immer auf dessen Ungenauigkeit zurück führte), in der Stadt bei Stop-and-Go jedoch geht sie schnell auf knapp unter 100 Grad. Dann setzt der Lüfter ein (etwas spät, aber ich führte dies auch auf die Ungenauigkeit des KI zurück) und hält sie dort. Sowie die Fahrt sich wieder beschleunigt, geht sie auf die 93 Grad zurück.
Wer weiß Rat? Wie kann man ohne Zweifel feststellen, ob es die Dichtung ist (wie gesagt keine Symptome außer der Temperatur, Abdrücken ohne Ergebnis)? Was darf das Ersetzten der Dichtung mit Planschleifen (ohne Zusatzarbeiten) kosten?
Ich danke Euch für Eure Hilfe und wünsche allen einen schönen Sommer mit vielen Ausfahrten.
Viele Grüße
Harti
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