Guten Abend, liebe Cabrio-Freunde!
Mein 91er Audi Cabrio 2.3E hat ja schon den NG1 drin. Ich habe jetzt einen 93er NG2 bestellt, mit 180.000 km hinter sich. Der einzige Unterschied zwischen den zwei Typen wäre der Temperaturgeber für das Kühlmittel, dachte ich. Das ist nicht ganz richtig, weil es sieht so aus, als habe der NG2 eine andere Nockenwelle. Die Nockenwelle sei auch etwas zahmer als die vom NG1 laut Infos im Internet.
Dann meine Frage: Lässt sich der NG2 Motor einbauen und gut funktionieren trotz der Steugergeräte vom NG1? Im NG1 sind schon KE3 Jetronic Steuergerät und VEZ Steuergerät für die Zündung eingebaut.
Tschüss!
Moin,
das paßt .Ich hatte in meinem EX-Cabrio von ´92 nen NG1 drin....und nacher auf NG2 umgebaut....lief einwandfrei Du mußt nur den Zündzeitpunkt neu einstellen.NG1 15° v.OT und beim NG2 12° v.OT
editiert.....hatte die Daten vertauscht!!! Nun paßt es wieder
Moin,
das passt ohne Probleme, allerdings verhält es sich mit dem Zündzeitpunkt genau umgekehrt: der NG2 hat " nur noch" 12 Grad.
Gruß
Manuel
Morgen! Gott sei dank, das diese Modifikation schon vorher einwandfrei ausprobiert ist. Das ist spitze und super geil, weil sich dann dieses Projekt im Rahmen hält!
Servus!
(23.01.2014, 06:58)Manuel79 schrieb: [ -> ]Moin,
das passt ohne Probleme, allerdings verhält es sich mit dem Zündzeitpunkt genau umgekehrt: der NG2 hat " nur noch" 12 Grad.
Gruß
Manuel
jepp.....ich hatte das verbuxelt....Manuel hat natürlich recht...ich hab´s wacker editiert
nun paßt es wieder
Noch ein kleiner Hinweis:
Falls du die Gelegenheit nutzen möchtest, um z.B. einen frischen Zahnriemen draufzumachen, achte genau darauf, dass du auch die Teile für den frühen NG bekommst.
Zahnriemen, Spannrolle und Wasserpumpe sind unterschiedlich.
Die Elektrik ist eher weniger das Problem, Geber braucht man nicht zwingend tauschen.
Du glaubst gar nicht, welche Bauteile jeweils generationenübergreifend miteinander harmonieren...
Gruß
Manel
hallo,
habe auch meinen Motor getauscht von NG2 auf NG1 ( mit der metall abdeckung am keilriemen ) jetzt meine frage nach dem einbau des motor springt er super an und geht nach 2 min. aus.
dannach springt er gar nimmer an. werde die tage meinen zündverteiler tauschen evtl. liegt es daran
und ich glaube das ich auf 16° vor OT einegstellt habe
NG2 is doch die mit dem metallabdeckung oder?
Servus!
(06.02.2014, 10:18)weberbua schrieb: [ -> ]NG2 is doch die mit dem metallabdeckung oder?
Nein, der NG1 hat Metallabdeckung, der NG2 sicherlich nicht.
Gruß
dann hab ich von NG2 auf NG2 getauscht ^^
wie gesagt er springt nimmer an
hab a kein plan mehr was i no machen muss
alle schläuche uberprüft auf falschluft und sogar den benzinfluss 1,5l in 30sec.
(06.02.2014, 11:36)weberbua schrieb: [ -> ]hab a kein plan mehr was i no machen muss
Dann würde ich Dir raten, den Stecker vom Drucksteller wegzunehmen, damit Du siehtst, ob dein Motorsteuergerät dafür schuldig ist. Der Drucksteller wird von der Elektronik gesteuert, und hat mit der Mischung von Luft/Benzin zu tun. Ohne den Druckstellerstrom vom Steuergerät ist das einzige, dass die Elektronik machen kann, den Zündzeitpunkt anzusteuern. Versuch es mal! Viel Glück!