.... eine sportliche Tieferlegung um ca 40 - 50 mm und gliechzeitig einen Restkomfort?
(By the way: Hab den Fahrwerksfred bereits durch, dieser ist leider etwas arg veraltet.
)
Ich möchte gerne mit dem Cabrio incl den 17" AZEV Felgen weitere Fahrten komfortabel und ungestresst hinter mich bringen, hier in Niederbayern haben wir auch nicht gerade die besten Straßen - und wir planen heuer eine Fahrt nach Italien - Jesolo.
Gibts bei der Tieferlegung was besonderes zu beachten wie z.B. dass man vorne immer 10mm mehr als hinten tieferlegt um einen Hängepopo zu vermeiden?
Bin nun auf ein preiswertes Votgland Fahrwerk (40 / 40 mm) gestoßen - was könnt ihr darüber sagen?
Hab bisher nicht geplant ein Gewindefahrwerk zu kaufen - so tief will und werde ich nie unterwegs sein.
Bin über alle Meinungen dankbar!
MfG
Woife
Wer sagt, dass man mit einem Gewinde unbedingt auch tief fahren muss?
Kostet zwar etwas mehr Geld, aber man kann sich erstens die Höhe einstellen wie man will, vermeidet zweitens einen lästigen Hänger und hat drittens eine Feder-Dämpfer-Kombination welche auf einander abgestimmt ist.
Bei der Verwendung von nur Federn auf die alten Dämpfer kann es sehr schnell passieren, je nach Alter und Laufzeiten dieser, das diese den Dienst quittieren und du hier auch neue benötigst. Und schon bist wieder beim Preis eines Gewinde.
Ich empfehle eigentlich nur noch Gewinde. Lieber dafür 2 Monate länger sparen als mit o.g. Risiken zu leben.
Servus,
es mommt doch mehr darauf an ob es sich bei den Federn um progressive oder degressive handelt.
Ebenso ist das Gewindefahrwerk in allen Lebenslagen dementsprechend anpassbar, aber immer ein arger Kompromiss zwischen Höhe und Komfort, der Dämpfer stellt sich nicht auf die Fahrwerkshöhe ein. Dementsprechend kommt auch das durchschlagen bei extremer Tieferlegung zustande, da der Dämpferweg nicht mehr ausreicht bzw. der Dämpfer dann "zu schwach" ausgelegt ist um auf diese kurze Distanz den Stoß zu absorbieren.
Mein Wunsch ist es ein paar Erfahrungsberichte zu bekommen, mit welchen Fahrwerken welche Erfahrungen gemacht worden sind.
Ebenso soll angemerkt werden dass ich mit Fahrwerk nicht die Fahrwerksfedern meine sondern Federn+Stoßdämpfer aus einer Hand - im Hersteller angebotenen Set.
Ums Geld gehts mir nicht primär, allerdings stellt sich mir die Frage ob es nun wirklich Unterschiede zwischen Supersport, FK, H&R, Vogtland und wie sie alle heißen gibt, denn preislich liegen alle in Ausnahme vom h&R CupKit sehr nahe beieiander. Da liegt es m. M. n. nahe dass ggf ein Hersteller dahinter steckt und die anderen nur Etiketten draufkleben, falls überhaupt.
Und dass dann 100€ gespart werden können trotz gleichwertiger Artikel hat nichts mit Billigen Artikeln zu tun.
MfG
Woife
zur Technik:
es gibt keine degressiven Federn? wie soll das auch gehen...?
Progressiv heißt ja, je mehr zusammengedrückt, desto straffer/weniger gibt die Feder nach.
Degressiv wäre ja zuerst straff, und je weiter zusammen, desto weicher...
überleg mal wie das gehen soll?
Richtig, degressiv gibt es in der Fahrwerksbranche nicht wirklich, falsch von mir geschrieben - linear triffts besser.
Ich habe das Cup-Kit-Fahrwerk von H&R mit 60 / 40 tiefer und bin super zufrieden damit, Restkomfort und trotzdem sportlich :-D dazu fahre ich im Moment Rial 7,5 x 17 mit Spurplatten 10mm vorne und 20mm hinten -> optimal!
Gibt's wohl in 2 Varianten: "H&R Cup-Kits bestehen aus H&R Sportfedersätzen und Stoßdämpfern mit sportlicher Kennlinie und sind in zwei Versionen erhältlich. Die Komfortvariante ist mit ABE oder Teilegutachten lieferbar und empfiehlt sich für Fahrer, die eine dynamischere Optik mit hohem Fahrkomfort bevorzugen. Die Sportvariante in sportlicherer Abstimmung mit Keilformoptik stellt Dynamik und Fahrspaß in den Vordergrund. Diese Variante ist mit Teilegutachten lieferbar."
Und kein finanzieller Ruin *lach*
Hallo,
Also wenns dir nicht primär um's Geld geht dann nimm ein Gewinde!
Ich fahre seit Juni 2014 das H&R Gewinde!!
Vorher war ein H&R cupkit verbaut !!! Totaler Unterschied zum Fahrkomfort !!! Gewinde ist top!!! Nicht zu Hart und die Höhe kann ich mir auch aussuchen!!!
Zum H&R Cupkit würde ich nicht raten!!! War kein schönes Fahrgefühl!!!
Schöne Grüße aus Niederbayern nach Niederbayern!!!
VG
Josef
Erfahrungsbericht meinerseits, allerdings nicht am Cabrio, der bleibt original:
Ich möchte eine harmonische, sehr dezente Tieferlegung, die das Rad "mittig ins Radhaus" stellt. Sprich: der Abstand zwischen Rad und Radausschnitt ist oben nun gleich wie vorn und hinten. Weiterhin sollte der Komfort annähernd dem Serienstand entsprechen. Daher fuhr und fahre ausschliesslich Fintec-Federn mit Seriendämpfern (bzw. vergleichbaren). In folgenden meinen (Ex-)Fahrzeugen habe ich sie verbaut:
Passat 32b Variant, Audi 100 C3 Avant, DB 124T, Audi 100 C4 Avant.
Die Tieferlegung fällt kaum auf, nur wenn ein vergleichbares Fahrzeug daneben steht.
Adios
Michael
Hab mir nun dieses hier geschossen:http://www.ebay.de/itm/AUDI-80-90-89-8B-Coupe-2-8-174PS-Bj-9-91-12-96-2WD-SUPERSPORT-Sportfahrwerk-40mm-/381049545260?pt=DE_Autoteile&hash=item58b852a22c nachdem ich den Fred hier gelesen habe - und erstmal für gut befunden hab :
http://www.audi-cabrio-club.info/ac/co/s...186&page=3
Bin dann mal gespannt wie sich das Cab fahren lässt.
MfG
Woife
Servus in die Runde
hab auch das H&R Komplettfahrwerk 60/40 verbaut... kann nur sagen:
- Strassenlage für sportliche Fahrweise o.k
- Fahrkomfort aber gleich null, da viel zu hart und leider nicht einstellbar
Kommt dieses Jahr definitiv raus - gut für meinen Rücken und auch die Karosserie
Gruß
Kare