Hallo zusammen,
ich habe eine noch sehr neue (6 Monate) 64 Ah Marken-Batterie, die absolut in Ordnung ist.
Seit kurzem entlädt sie sich sehr schnell. Daraufhin hab ich sie testen lassen.
Sie ist in Ordnung...
Ich habe Endstufe und Cd-Wechsler überprüft. Sie sind ausgeschaltet, wenn das Radio aus ist.
Ansonsten ist nichts verbaut.
Was könnte den Strom verbrauchen?
Wie gehe ich am besten an das Problem heran?
Ich muss bald so oft ans Netz wie ein Elektro-Auto....
Ich fahre leider nicht sehr viel, und wenn meistens nur Kurzstrecken (5- 10 Km) - daher wird sie auch nicht ständig geladen. Manchmal steht es zwei bis drei Tage.
Früher ging es aber doch auch!
Vielen Dank im voraus!
Basti
*derderständigaufladenmuss*
Vielleicht kannst du mal im Sicherungskasten durchmessen wo mit ausgeschalteter Zündung Strom drüber läuft. Ev. kann man so den Stromverbraucher mal eingrenzen.
Vielleicht kann man auch an der Batterie messen wieviel Ampere gezogen werden(vielleicht liegts ja doch an der Anlage)? Weis nicht ob das geht. Hast du eine Alarmanlage verbaut? Die braucht auch ein wenig.
Also auch wenns kein vergleich ist aber ich einen Nissan Sunny 2.0 D... als Firmenwagen und habe dort ein Radioo eingebaut so das Dauerplus mit Zündungsplus auf einer Klemme lag. Wenn ich den Wagen Freitag abgestellt habe und Montags wieder los wollte lief er nicht mehr da kein SAFT mehr vorhanden war.
cu Jens
Hi Basti,
besten Dank nochmal fürs Kärtchen.
Zu Deiner Bakterie:
1. Gibt es Qualitätiv große Unterschiede bei den Dinger und wenn Deine alte besser war...
2. Kurzstrecke ist eh Gift, nicht nur für die Bat.
3. Bei kalten Wetter ist die Belastung einer Batterie auch größer...
Es muß also nicht unbedingt ein Verbraucher sein, sondern eher die kurzen Strecken bei dem nur verbraucht wird ("Licht, Radio, Heckgebläse, etc.), dann die Kälte und eben ne olle Bakterie (die vielleicht schon länger im Laden stand. Teilweise sind die Dinger schon befüllt und trocken vorgeladen und und und...
Kleiner Tipp: Versuchs mal die Batterie in so eine Aluhülle zu packen. Gibts bei ATU. Und vielleicht besteht bei dir auf dem Lande die Möglichkeit eine Ladungserhaltung anzuschließen(Kabel vom Haus).
Mehr fällt mir auch erstmal nicht ein...
hi basti!!!
wenn alles nichts hilft,besorg die ein multimeter,mit dem du ampere messen kannst.jetzt klemmst du den plus der batterie ab und befestigst eine der messtrippen an der weggebauten klemme.
jetzt stellst du am messgerät den grösstmöglichen amperewert ein.(bei manchen messgeräten müssen die strippen beim grössten bereich anderst gesteckt werden)nun befestigst du die andere messtrippe am batteriepol.achtung!!!!!!!!!!niemals im amperemessbereich eine strippe an plus und die andere an minus halten------>krachbumm!!!!! -oo-
achja,bei der messung natürlich "zündung aus"
habe gerade in den unterlagen nachgeschaut.es dürfen maximal 10 mA fliessen(ruhestrom für uhr usw.).(ohne angeschlossene enstufen...am besten abhängen wenn vorhanden)du kannst jetzt den messbereich immer weiter runter schalten,bis du ne anzeige hast.
sollten es viel mehr als 10 mA sein,musst du nacheinander sicherung für sicherung ziehen und dabei immer das messgerät im auge behalten.wird der stromwert dann weniger,hast du den stromkreis gefunden,der die batterie leersaugt.
hört sich jetzt vielleicht etwas kompliziert an,ist aber nicht so wild!!
gruss tom
Erst mal viiiiiielen Dank für Eure Antworten!
@Nob:
jetzt wo Du es sagst.....
die Batterie war tatsächlich schon befüllt und vorgeladen, als sie der Lui aus dem Lager geholt hat....
So eine Alu-Hülle werd ich mir mal besorgen....hab ich schon mal bei Atu liegen sehen.....ich denke, die passt auch noch unter die serienmäßige Plastikabdeckung......kost ja fast nix....
Dann werd ich mal mein Multimeter startklar machen. Bin mal gespannt, was für einen Wert ich da messen kann.
Vielen Dank noch mal an alle! -oo-
Gruß Basti B)
@Sunseeker
evtl. ist ja dein Laderegler der Lichtmaschine defekt oder aber die Kohlen sind runter.
Oder das Ladekabel von der LIMA zur Batterie ist ggf. defekt.
Laß doch mal den Ladestrom prüfen ob der paßt , wenn nicht mußt du den Regler der Lichtmaschine oder das Kabel wechseln. Die Kohlen sind übrigens als Einheit mit dem Regler verbunden. Kosten ca. 70,-
Gruß
Bolle
Hallo zusammen!
kurzer Zwischenbericht:
1. Thermo-Hülle für die Batterie eingebaut
2. Stromstärke gemessen (Zündung und Anlage aus):
Die Plus-Klemme besteht bei mir aus drei Kabeln.
Ein dickes Kabel (wahrscheinlich Motor)
Ein dünnes Kabel (wahrscheinlich restliche Elektrik)
5 Kanal Endstufe
Alle zusammen gemessen 0,15 bei Messbereich 10A
dabei entfallen auf die einzelnen Kabel....
dickes Kabel: 2,5 bei Messbereich 200 micro A
dünnes Kabel: 0,15 bei 10 A
5 Kanal Endstufe: 0
Alle zusammen gemessen mit leiser Musik: 2,7 - 3,5 bei Messbereich 10 A
Was meint Ihr? Ist das zu viel?
Gruß Basti B)
hi!!!
das wären ja 150 mA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ist ja das 15-fache vom soll-wert!!!!ich habe das heute auch mal getestet.du musst zur messung alle türen schliessen und abschliessen.das macht dann ca. 10 mA weniger aus.
nimm die komplette batterieklemme mit allen kabeln ab und miss.du solltest wie gesagt die hauptleitung zur endstufe und evtl. sogar das radio abstöpseln.
ich habe bei mir 18 mA ruhestrom.bei mir fliesst allerdings ein leichter strom übers verdecksteuergerät.wenn ich das abstecke,sind es noch ca. 6 mA.
auf alle fälle ist der strom bei dir viel zu hoch!!!!
ich hoffe,du findest das leck!!!!!!
gruss tom
p.s. schalte nach möglichkeit während der messung die zündung nicht ein,weil es dann sein kann,dass der strom zu hoch für dein multimeter ist.
Daaaaaaaaaaaaaanke für die Infos!
Werd mich morgen mal an die große Messorgie mit den Sicherungen machen.....
Gruß Basti