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+--- Thema: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 (/showthread.php?tid=35683)
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - Henning1966 - 27.01.2019
ja, genau, ca 44,- Euro das Stück.
Mir ist die Funktion der Ventile nicht klar ....kann da jemand helfen ?
Sollte noch etwas gewechselt werden wenn die Brücke ab ist ?
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - ls2907 - 27.01.2019
Ich zitiere mal aus einer Anleitung von Michael (ZwoSechs) aus einem anderen Forum:
"Die Rückschlagventile verhindern, dass während längerer Standzeiten das Öl aus den Zylinderköpfen abfließt. Defekte Ventile erkennt man am Klackern der Hydostößel nach dem Kaltstart. Jede Zylinderbank hat ein Ventil. Beide sitzen gemeinsam im Ölberuhigungsraum, also im „V“ des Motors unterhalb der Ansaugbrücke."
Findest du hier.
Ich hoffe mal, dass die Verlinkung dahin okay ist, in diesem Forum scheint die Anleitung nicht abgelegt zu sein, soweit ich das überblicken kann.
Wenn die Brücke gerade unten ist, kommst du gut an die Klopfsensoren - aber ich wüsste nicht, warum man die prophylaktisch wechseln sollte, wenn du keine derartigen Auffälligkeiten feststellst.
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - Henning1966 - 29.01.2019
perfekt
Herzlichen Dank für die Erklärung
Ich suche jetzt seit 2 Tagen im Netz nach der Dichtung der Kunststoffglocke unter der Ansaugbrücke
Halle Dichtungen die für den ABC Motor passen sollen haben eine andere Optik/Form ....
Kann es sein das es nur Dichtungsmasse ist und keine feste Dichtung ?
Dichtung Saugrohr V6 ABC - Peter_Pan - 30.01.2019
Hallo Henning,
der ABC hat nicht das Schaltsaugrohr wie es der AAH hat.
Deshalb gibt es das Saugrohr auch nicht einzeln als Ober- und Unterteil sondern nur komplett ("Pos. 4/5")
Die Dichtung Pos. 11 ist nur für den AAH.
Ich würde hier auf HYLOMAR blau oder ein Hochtemperatur-Silikon zurückgreifen. Mit der alten Dichtung könnte es sonst Falschluft-Probleme geben.
Gruß
Peter
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - Henning1966 - 30.01.2019
Dankeschön Peter, dann kann ich ja lange suchen..
Gruß Henning
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - ls2907 - 01.02.2019
Zum Thema der Rückschlagventile 078 103 175 D melde ich mich noch mal kurz.
Ich wollte die neuen heute verbauen. Dabei ist aufgefallen, dass die von Audi Tradition gelieferten eine leicht andere Bauform haben und das Gewinde nicht passt. Die Teilenummer habe ich mehrmals kontrolliert, sie soll die richtige sein. Nur als kurze Info hier, falls du sie dir doch bestellen wolltest.
Eine alternative Teilenummer habe ich nirgendwo gefunden. Ich werde jetzt mal Kontakt zu Audi Tradition aufnehmen.
Grüße, Lennart
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - uwe64schwarz - 01.02.2019
Hallo, eine alternative Teilenummer gibt es nicht. Wäre ja echt krass, wenn Tradition Teile hat nachbauen lassen, die nicht passen. Schön, wenn du uns auf dem Laufenden hälst. Wollte mir zwei auf Reserve legen...
Gruß Uwe
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - Peter_Pan - 01.02.2019
(01.02.2019, 20:56)ls2907 schrieb: ... Eine alternative Teilenummer habe ich nirgendwo gefunden. ....
Hallo Lennart,
ist Dir bekannt, dass lt. ET-Katalog ab FIN 8G_W_000105 andere Rückschlagventile (059103175A) verbaut sein sollen?
Das wäre zwar MJ 1998, aber neu ist das ja nicht, dass teilweise schon früher auf andere Teile gewechselt wurde.
Bist Du auch sicher, dass bei Dir noch der originale Motor verbaut ist?
Gruß
Peter
NACHTRAG:
059103175A Rueckschlagventil
Das Teil wurde ersetzt. Bitte bestellen Sie ( Anzahl ) ( Teilenummer ) (1) 059103175F
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - uwe64schwarz - 02.02.2019
Hallo Peter,
ich bin immer wieder beeindruckt was du so aus der Kiste zauberst.
Gruß Uwe
RE: Öl unter der Ansaugbrücke im V6 - Peter_Pan - 02.02.2019
Hallo Uwe,
vielen Dank für die "Blumen", aber das hat mit "Zauberei" nichts zu tun. Man muss nur wissen, wo man nachschauen muss.
Lennart hat wohl schon den 6-Zylinder der Motorengeneration III, der ab ca. 04-1997 gebaut wurde. Der RLF sagt dazu:
Zitat:Mit Motorgeneration III (ca. 04.97> ) haben folgende Neuerungen gegenüber Motorgeneration I und II eingesetzt:
• Geändertes Ölwannenoberteil mit Flüssigdichtung
• Kettengetriebene Ölpumpe unterhalb des Kurbeltriebs
• Geänderter Dichtflansch vorn
Das passt zwar (wieder mal) nicht ganz zur ET-Liste, da das Modelljahr 1998 erst ab 01.05.1997 gebaut wurde, aber ist ja -wie schon öfter festgestellt- nicht neu.
Gruß
Peter