+- Audi Cabriolet Forum (https://www.audi-cabrio-club.info/forum)
+-- Forum: Audi Cabriolet (https://www.audi-cabrio-club.info/forum/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Motortechnik (https://www.audi-cabrio-club.info/forum/forumdisplay.php?fid=29)
+--- Thema: Euro 2 beim NG (/showthread.php?tid=21196)
Seiten:
1
2
Euro 2 beim NG - walkingbird - 08.02.2011
Hi,
ich würd gern meinen Cab aufrüsten auf die bessere Abgasnorm...!
Ist ein NG-Motor Modelljahr 1993.
Was könnt ihr empfehlen? Was ist ein gutes Preis-Leistung-Verhältnis? Woher beziehen?
Thanx a lot!
walkingbird
RE: Euro 2 beim NG - bassboss - 08.02.2011
Hi und herzlich willkommen hier bei den Obenoffenbekloppten
,KLR von Twin-Tec.
Kosten: ca. 80-100 Euro plus Einbau. Je nach Händler und Werkstatt.
Dann eintragen lassen und über 50% weniger Steuern freuen.
Viele Grüße
Sascha
RE: Euro 2 beim NG - FelixXx - 08.02.2011
Servus!
Da bauste Dir einen Kaltlaufregler von Twintec ein (ist super einfach selbst einzubauen), lässt danach eine AU in irgendeiner Werkstatt machen, Dir den richtigen Einbau auf dem Twintec-Formular bestätigen und kannst dann beim Landratsamt die Steuerklasse in Deinen Fahrzeugpapieren ändern lassen. Zum Ändern brauchst Du den Fahrzeugschein, den Fahrzeugbrief, die ABE des Kaltlaufreglers, dieses Formular und das Abgasgutachten.
Wenn Du dann auch noch illegalerweise den Kaltlaufregler mit einem 8mm Bolzen in der Zusatzluftleitung stilllegst, läuft der Motor dann in der Warmlaufphase auch nicht wie ein Sack Nüsse
Schwubbidiwups ------>>>> günstige Steuer
Mfg Felix
RE: Euro 2 beim NG - walkingbird - 08.02.2011
Hi,
Danke für die schnellen Antworten!
Einbau und AU ist bei mir nicht Kostenbehaftet (außer Zeit) ... ich hab ein Job bei einem Freundlichen... d.h. selber machen...!
Und: ja, ich werd die Regelung wohl schneller lahm legen, als dass sie drin ist... wir hatten in der Werkstatt leider genügend schlechte Erfahrungen mit dem Zeugs...!
Thanx a lot!
walkingbird
RE: Euro 2 beim NG - audicab23 - 08.02.2011
Wenn Du dann auch noch illegalerweise den Kaltlaufregler mit einem 8mm Bolzen in der Zusatzluftleitung stilllegst, läuft der Motor dann in der Warmlaufphase auch nicht wie ein Sack Nüsse
hi ihr supertüftler,
wie geht das mit der bohrung? ich hasse dieses rumgestottere wenn der hobel beim zweiten starten loshoppelt und sich anhört wie ein proschetrecker mit ohne kettentrieb.
und bitte ma genau beschreiben, damit man das auch verstehen tut und auch "stilllegen"kann.
mit freundlichsten hoppelgrüßen,
chris
heute oben ohne, jedoch mit leichtem krtzen im hals. schei....e.
RE: Euro 2 beim NG - bassboss - 08.02.2011
Moin,
also ehrlich gesagt bin ich auch kein Freund dieser Dinger, aber ein ordnungsgemäß eingebauter KLR hat nix mit irgendwelchem "Gehoppel" oder Startschwierigkeiten zu tun...
Da würd ich mal andere Dinge durchchecken oder schaun wer das Ding eingebaut hat...
Hab 3 Ngs, alle mit KLR, zwei von Twintec, einer von HJS. Kein einziger macht außer der Leerlaufdrehzahlanhebung andere Geräusche, startet anders oder sonstirgendwas egal ob angeschlossen oder nicht......
Gruß
Sascha
RE: Euro 2 beim NG - Tux - 08.02.2011
Ich möchte bei diesem Thema dem Sascha zur Seite springen.
Ich habe seinerzeit einen KLR von TwinTec im ABK nachgerüstet und bin damit auf D3 Norm gekommen (jaja ich weiss kein "Holy Grail"-NG).
Der hat nicht ansatzweise irgendwann Probleme gemacht. Immer war etwas anderes schuld wenn der Wagen nicht lief.
Teilekosten und Einbau waren nach 2 Jahren wieder drin.
Gruss, Tux
RE: Euro 2 beim NG - Uwes - 08.02.2011
Moin,
dito..vom KLR ist bei mir nichts zu merken...außer auf den Steuerbescheid....
Uwe
RE: Euro 2 beim NG - Ubumannn - 08.02.2011
Hi,
aber wenn das jemand stilllegen würde, würde er das bestimmt so machen.
![[Bild: TwinTec_KLR_Einbauanleitung%20_ABK_1.jpg]](http://www.motor-talk.de/attachment/483647/TwinTec_KLR_Einbauanleitung%20_ABK_1.jpg)
(ist für einen ABK aber sonst egal)
- Den [1] Luftschlauch so lang lassen, wie er eigentlich sein müsste.
- Dann abziehen, eine Stück Gewindestange bis zur Hälfte reinpopeln.
- Ein weiteres Stück Schlauch (5cm) abschneiden und auf die andere Hälfte der Gewindestange popeln (darauf achten, dass die Schlauchstücke, die auf Stoß stehen, so gedreht sind, dass die Schlauchstruktur nicht unterbrochen aussieht.
- Und dann an der Stoßstelle zufällig einen Kabelbinder zur Befestigung anbringen.
-> Zur Not könnte so auch das kleine Stück Schlauch wieder abgemacht werden und der Schlauch "normal" aufgesteckt werden.
Aber ich wüßte jetzt nicht, dass das einer macht.
Gruß
Tobias
RE: Euro 2 beim NG - bassboss - 08.02.2011
Hm,
also bevor ich mir die Arbeit mache, das Ding einzubaun/einbaun zu lassen ums dann gleich wieder stillzulegen, nehm ich mir den Steueränderungsantrag mit dem Stempel der Werkstatt und lass ihn einfach so eintragen.
Ich kenn jemanden, der jemanden kennt, der hat das so gemacht und ist schon das 2. Mal beim offiziellen Tüv durch die AU gekommen.
Denn illegal sind beide Methoden, ums klarzustellen. Nur kann man sich, wenn man auf diese Schiene fährt, gleich den ganzen Aufwand sparen.
Die Strafe bleibt die gleiche, wenn man errwischt wird
Gruß
Sascha