[Stossdämpfer] Fahrwerkshärte und Karosserieschäden

[Andrei]

Ich stimme dem Aschuma voll zu, dass die Tieferlegung bei unserem Cab sehr schädlich sein kann. Auch die Reifenquerschnitte ab 18 Zoll tragen zur Schädigung bei.
Nun wurden die 17 Zoll Boleros ab Werk verbaut (sprich entsprechend abgetestet) und sehen am schönsten am Cab aus.
Ausserdem spielt die Fahrweise eine entscheidende Rolle:
-wenn ich durch die Kurven sachte fahre, so erreiche ich die übertragbaren Seitenkräfte weder mit 16- noch mit 17-Zoll-Felgen. Damit sind die Seitenkräfte mit beiden Felgengrössen gleich.
-Vertikale Federkräfte hängen primär von den Unebenheiten der Straße und der Geschwindigkeit ab. Die glatte Straße erzeugt keine höheren Belastungen mit größeren Felgen oder härteren Federn, weil die eben garnicht arbeiten müssen. Nur gibt es solche Strassen nicht. Es gibt nur mehr oder weniger schlechte und hier kommt es auf die Geschwindigkeit an, je schneller desto schädigender.

Und wenn jemand eine Tieferlegung macht, so unterstelle ich, dass er eben dadurch noch schneller sein möchte. Auf keinen Fall würde ich ein tiefergelegtes Cab kaufen, die Serienfahrwerke sind schon hart/tief genug.

[slooowrider]

Guten Morgen,

das klingt alles äußerst interessant. Danke für die wichtigen Infos!
Ich habe ein Cabrio mit KW Gewindefahrwerk, 20mm Spurplatten und 17" gekauft. Es gleicht einer Hüpfburg bei Unebenheiten. Warum man soetwas einbaut erschließt sich mir nicht. Das Gute ist, dass das Gewinde und die Spurplatten wurden wohl nie richtig gefahren wurden und ziemlich jungfreulich sind. Es sollte noch keine großen Schäden angerichtet haben.
Die Auswirkungen von Spurplatten wurden hier noch gar nicht erwähnt, aber der größere Hebel dürfte alle Kräfte multiplizieren.
Die Spurplatten schmeiße ich direkt raus. Das Gewindefahrwerk im Laufe des nächsten Jahres. Erstmal muss das Auto mit TÜV auf die Straße.

Vor dem Hintergrund der Karosserieschäden, welches Fahrwerk würdet ihr empfehlen? Man liest oft vom Bilstein B12, aber ich denke, dass wird schon eine ganze Spur härter sein, als das Originale. Dann gibt es noch die Sachs und Bilstein B4-Dämpfer.
Ich freue mich auf eure Antworten.

[Flow]

Moin Bastian,

ich habe in der letzten Woche mein Fahrwerk wechseln lassen. Da das Bilstein B12 leider wegen Lieferschwierigkeiten der vorderen Dämpfer nirgends zu bekommen war und kein Online-Händler etwas auf Halde hatte, musste ich eine Alternative suchen und habe das Eibach Pro Kit (Federn mit 20 mm Tieferlegung wie beim B12) mit Sachs Dämpfern kombiniert.

Im Nachhinein habe ich zwar keinen Vergleich zum B12, bin aber rundum mit der Eibach/Sachs-Kombi zufrieden. Der Wagen fährt sich wieder wie ein Neuwagen mit sportlichem Fahrwerk. Die Sachsdämpfer haben nicht die viel beschriebenen Einbauschwierigkeiten und sind günstiger, als die Bilstein. Der Wagen fährt sich straffer, aber trotzdem komfortabel. Ich persönlich kann dem Original-Fahrwerk allerdings auch nichts abgewinnen. Das Aufbäumen beim Anfahren fand ich schon immer überflüssig und das Fahrwerk ist einfach zu weich, aber das ist ja bekanntlich Geschmackssache.

Denk dran Querlenker und Domlager, etc. zu überprüfen und ggf. mit zu wechseln. Zumindest für die Vorderachse. Bei der Hinterachse habe ich die alten Teile drin gelassen, weil die Teile nicht mehr verfügbar sind.

Und bei den Eibachfedern überlegen, ob das St Suspensions-Höherlegungskit an der Hinterachse für dich infrage kommt, um dem Hängearsch vorzubeugen.

Viele Grüße
Flo

[Michael Fischer]

Wir haben das Bilstein B12 immer auf lager

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Und wer es etwas tiefer haben möchte als nur die 20mm, den empfehlen wir immer B8 Dämpfer mit AP Federn