FAQ
16.11.2018, 15:57
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.11.2018, 16:02 von Cinderella.)
Hallo Patrik,
das Ventilschaftabdichtungen Dein Problem sind kann ich mir nicht denken. Ich besitze und hatte mehrere Fahrzeuge mit höherem KM-Stand welche die gleichen Ventilschaftabdichtungen haben wie Dein Fahrzeug.
Der Oelverbrauch ist im übrigen auch noch im Rahmen. Bei alle meinen Fahrzeugen, bei 3 Stück wurde sogar ein Orignalmotor ersetzt liegt der Oelverbrauch im Neuzustand bei 1 Liter auf ca. 5000/6000 km je nach Beanspruchung.
Defekte Ventilschaftabdichtungen zeigen sind ganz schnell bei folgenden Test:
1.) auf die Autobahn wenn wenig Verkehr ist
2.) nach Möglichkeit dann 150 km/h fahren
3.) Verzögerung des Fahrzeug durch Gaswegnehmen bis 120/130 km/h
4.) Dann in den Rückspiegel sehen und Vollgas geben, zur Absicherung das mehrmal machen
wenn jedes mal eine gut sichbare Wocke hinter Dir zu sehen ist, dann sind es zu 99% die Ventilschaftabdichtungen, welche dann auch wirklich mächtig defekt sind.
Im besonderen bei Stop and Go wird nämlich durch das eintretende Oel das Gemisch verändert, unsaubere Verbrennung und die Lamdasonde regelt / versucht das zu regeln durch Kraftstoffreduzierung.
In der Folge kommt es dann wohl zu dem Runkeln beim Anfahren, Magerrunkeln. Bei anliegender/ständiger Last und geöffneter Dosselklappe ist die Menge des Oel welches durch die schadhaften Dichtungen in den Brennraum eindringt zu gering um Auswirkungen auf das Fahrverhalten zu haben.
Wenn der Motor jedoch bei geschlossender Dosselklappe läuft, entstehlt ja ein größerer Unterdruck und deshalb landet dann im Brennraum durch die defekten Ventilschaftabdichtungen mehr Oel als im Fahrbetrieb unter anliegender Last.
Hätte Dein Fahrzeug keinen G-Kat würde dasl nicht auffallen, der Motor lief dann einfach etwas fetter, ggf. kannst Du es auch durch abziehen der Lamdasonde feststellen.
Im übrigen würde ich auch niemals bei so einer Instandsetzungen den Motor auf UT am betreffenden Zylinder stellen, falls der Druckluftschlauch nämlich platzt, liegen die Ventile ggf. im Zylinder und dann heißt es wirklich Zylinderkopf demontieren.
Gruß Ralf
das Ventilschaftabdichtungen Dein Problem sind kann ich mir nicht denken. Ich besitze und hatte mehrere Fahrzeuge mit höherem KM-Stand welche die gleichen Ventilschaftabdichtungen haben wie Dein Fahrzeug.
Der Oelverbrauch ist im übrigen auch noch im Rahmen. Bei alle meinen Fahrzeugen, bei 3 Stück wurde sogar ein Orignalmotor ersetzt liegt der Oelverbrauch im Neuzustand bei 1 Liter auf ca. 5000/6000 km je nach Beanspruchung.
Defekte Ventilschaftabdichtungen zeigen sind ganz schnell bei folgenden Test:
1.) auf die Autobahn wenn wenig Verkehr ist
2.) nach Möglichkeit dann 150 km/h fahren
3.) Verzögerung des Fahrzeug durch Gaswegnehmen bis 120/130 km/h
4.) Dann in den Rückspiegel sehen und Vollgas geben, zur Absicherung das mehrmal machen
wenn jedes mal eine gut sichbare Wocke hinter Dir zu sehen ist, dann sind es zu 99% die Ventilschaftabdichtungen, welche dann auch wirklich mächtig defekt sind.
Im besonderen bei Stop and Go wird nämlich durch das eintretende Oel das Gemisch verändert, unsaubere Verbrennung und die Lamdasonde regelt / versucht das zu regeln durch Kraftstoffreduzierung.
In der Folge kommt es dann wohl zu dem Runkeln beim Anfahren, Magerrunkeln. Bei anliegender/ständiger Last und geöffneter Dosselklappe ist die Menge des Oel welches durch die schadhaften Dichtungen in den Brennraum eindringt zu gering um Auswirkungen auf das Fahrverhalten zu haben.
Wenn der Motor jedoch bei geschlossender Dosselklappe läuft, entstehlt ja ein größerer Unterdruck und deshalb landet dann im Brennraum durch die defekten Ventilschaftabdichtungen mehr Oel als im Fahrbetrieb unter anliegender Last.
Hätte Dein Fahrzeug keinen G-Kat würde dasl nicht auffallen, der Motor lief dann einfach etwas fetter, ggf. kannst Du es auch durch abziehen der Lamdasonde feststellen.
Im übrigen würde ich auch niemals bei so einer Instandsetzungen den Motor auf UT am betreffenden Zylinder stellen, falls der Druckluftschlauch nämlich platzt, liegen die Ventile ggf. im Zylinder und dann heißt es wirklich Zylinderkopf demontieren.
Gruß Ralf
Unseren herzlichsten Dank an alle, die uns diese wundervolle, unvergessliche Hochzeit und Hochzeitsreise in dieser sehr exklusiven Art ermöglicht haben.
Eine geschenkte, freudige Erinnerung, die so sehr von Herzen kommt, kann man nicht kaufen - deshalb ist sie für uns das wertvollste Hochzeitsgeschenk.
Ina + Ralf 01.06.2012
Eine geschenkte, freudige Erinnerung, die so sehr von Herzen kommt, kann man nicht kaufen - deshalb ist sie für uns das wertvollste Hochzeitsgeschenk.
Ina + Ralf 01.06.2012