Themen Beitrag: maimaTempomat streikt
#21
@Pierre:

In der FAQ ist super beschrieben, wie man den LSS zerlegt (achtung springende Federn ;Zwinker Ich hatte schon zwei, die wegen fortgeschrittener Oxidation keinen Mucks sagten.

@RivaDynamite
Yep, stimmt, und der Lack MUSS leider runter, weil der nicht durchlötbar ist. Aber wenn man vorsichtig mit Verdünnung agiert, dann geht's bzw. teilweise lässt er sich dann von der Platine abziehen.

Gruß
Bo.
Das Leben ist zu kurz, um langweilige Autos zu fahren - das Beste aus den 80ern, den 90ern und von heute:
-  Audi Coupé GT 5E BJ '83  -  Audi Cabrio 5E BJ '93  -  VW Passat Variant 4Motion 2,8 BiFuel BJ '03

[Bild: signatur-coupe.jpg][Bild: signatur_cabrio-bolero.jpg][Bild: signatur-passat.jpg]

Alles zum Cabrio: blog.joraschky.de
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#22
Hallo Boris, LSS zerlegt, gerenigt, Kabel surchgemessen, alles i,O; wieder angeschlossen, nur habe ich bei entlastetem Bremspedal keine Spannung am Bremsventilschalter anliegen. Kabelfarbe rot/grün, schaltet erst beim treten der Bremse auf Spannung, muss wohl so sein. Mach jetzt mal ein Probefahrt, melde mich wieder.
Gruß Pierre
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#23
Projekt erfolgreich abgeschlossen, Abschlussbericht:
Habe die Kabel jetzt im Steckerbereich, unterm Lenkrad links, entsprechend der Kabelfarben zugeordnet.
Weiß/blau= Geschwindigkeitssignal
Schwarz/blau = Zündung +
Rot/Schwarz = Bremslicht
Braun =Masse -
Diese dort an die vorgefundenen Kabel gelötet, Probefahrt gemacht, funktioniert alles wie es soll.
Ich möcht aber alle warnen den Lenkstockschalter einzubauen, ohne diesen zu zerlegen, zu reiniegen und ohne die Kabel von der Platine des LSS durchzumessen. Achtet beim zerlegen des LSS auf die Spiralfedern!
Viel Erfolg
Gruß Pierre
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