https://www.audi-cabrio-club.info/forum/ Sun, 20 Sep 2026 15:34:12 +0000 MyBB https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39154 Tue, 15 Sep 2026 09:20:00 +0200 Janomat 3000]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39154
ich hatte mir ein paar Tage freigenommen um den am Ferienhaus stehenden 93er AAH um eine manuelle Klima zu erweitern. Wärmetauscher Heizung war eh hinüber, daher bot sich das Upgrade an. Leider habe ich den elektrischen Aufwand unterschätzt, und ich finde auch keine Pläne die mir helfen zumindest schon mal die Kabelwege zu verstehen. Kann mir da einer weiterhelfen und hat Pläne? Der Klimakasten selber hat ja eigentlich nur 2 Stecker abgesehen vom Bedienteil. Einmal den roten Flachstecker mit nur 3 Kabeln und dann den lila-braunen Rundstecker. Der Verkäufer der Klima hat glücklicherweise einen kompletten Kabelbaum mitgeliefert, aber ich weiss nicht wo die überall lang geführt werden, wo sie durch die Spritzwand gehen, ob sie auch nach hinten führen (scheinbar ja).

Wer kann mir da Licht ins Dunkel bringen? Bin auch leider im Zeitstress, Freitag reise ich hier wieder ab und muss zumindest den Innenraum wieder zusammen haben und das Auto fahrbereit, den restlichen Anschluss kann ich dann in Ruhe später machen. Aber alle Kabel im Innenraum müssten eigentlich dann fertig vorgelegt sein.

1000 Dank für Eure Hilfe!!!

Gruß Jan]]>
ich hatte mir ein paar Tage freigenommen um den am Ferienhaus stehenden 93er AAH um eine manuelle Klima zu erweitern. Wärmetauscher Heizung war eh hinüber, daher bot sich das Upgrade an. Leider habe ich den elektrischen Aufwand unterschätzt, und ich finde auch keine Pläne die mir helfen zumindest schon mal die Kabelwege zu verstehen. Kann mir da einer weiterhelfen und hat Pläne? Der Klimakasten selber hat ja eigentlich nur 2 Stecker abgesehen vom Bedienteil. Einmal den roten Flachstecker mit nur 3 Kabeln und dann den lila-braunen Rundstecker. Der Verkäufer der Klima hat glücklicherweise einen kompletten Kabelbaum mitgeliefert, aber ich weiss nicht wo die überall lang geführt werden, wo sie durch die Spritzwand gehen, ob sie auch nach hinten führen (scheinbar ja).

Wer kann mir da Licht ins Dunkel bringen? Bin auch leider im Zeitstress, Freitag reise ich hier wieder ab und muss zumindest den Innenraum wieder zusammen haben und das Auto fahrbereit, den restlichen Anschluss kann ich dann in Ruhe später machen. Aber alle Kabel im Innenraum müssten eigentlich dann fertig vorgelegt sein.

1000 Dank für Eure Hilfe!!!

Gruß Jan]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39153 Sun, 13 Sep 2026 15:36:53 +0200 Janomat 3000]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39153
Da ich aufgrund eines Wärmetauscher-Wechsels auf Kasten mit Klimaanlage umrüste, bin ich gerade dabei den Innenraum meines 93er (AAH mit stehendem Reserverad) molekular zu pulverisieren. Wenn ich die Klamotte eh schon so weit auseinander habe, dachte ich mir dass ich den Sound ein wenig aufmöble mit einer AXTON DSP-Endstufe (A894) und besseren LS an den originalen Einbauorten. Dazu kommt ein Subwoofer  2 x 16er unterm Lenkrad, zumindest besser als nix.

Nun meine Frage: Wo würdet Ihr die kompakte AXTON (ca. 23 x 18 x 5cm) idealerweise einbauen? Und wo die Kabel für Strom / LS langführen? Werden solche Endstufen eigentlich warm, hab' mich seit langem nicht mehr damit beschäftigt ( zuletzt als der Audi noch als Neufahrzeug erhältlich war ) und erinnere nur die Verstärker mit ordentlich Kühlrippen...

Freue mich über Eure Tipps! 

Dank und Gruß

Jan

---

Tach,

da ich nur noch bis morgen Zeit habe weil ich dann anfangen will den Klimakasten einzubauen, hatte ich mal die gutgelaunte KI gefragt. Sie schlägt folgendes vor, aber ich befürchte sie phantasiert:

Hinter / unter dem Handschuhfach (Favorit): Da du gerade auf die Klimaanlage umrüstest, schau dir den Platz rechts neben oder unter dem neuen Klimakasten an. Häufig lässt sich die AXTON dort mit stabilen Kabelbindern oder einer kleinen Alulasche am Armaturenbrettträger befestigen.Vorteil: Extrem kurze Kabelwege zum Radio (HU), den Frontlautsprechern im Armaturenbrett und zum Subwoofer im Fahrerfußraum.Hinter der Mittelkonsole / im Beifahrerfußraum oben: Direkt hinter dem Ascher/Ablagefach oder oben im Beifahrerfußraum (hinter der Teppichkante/Abdeckung) ist ebenfalls ausreichend Platz. [1] (https://www.youtube.com/shorts/iKvYX62HNq0) Unter dem Beifahrersitz.

Gerade aufgrund des Klimakastens mit anderem Gebläsemotor ist das ja eh trotz kleinerem Handschuhfaches sehr eng. Höchstens links neben dem Gebläsemotor wäre vielleicht ein bisschen Platz, kann ich aber leider ausgebaut nicht richtig prüfen. Hat Einer von Euch mal Zeit zu schauen wie es hinterm Beifahrerhandschuhfach linke Seite ausschaut?

Dann gibt es auch noch einen versteckten Platz hinterm Teppich im Beifahrerfußraum, da ist eine Holzplatte verschraubt auf der was von Steuergerät steht. Ist aber keins da, soweit ich sehen kann. Was gehört da wohl hin falls verbaut? Aber an dem Platz kriegt das Teil wirklich kaum Luft, daher wohl nicht so gut geeignet, oder?

Unterm Beifahrersitz scheint es mir doch etwas eng, oder hat da mal jemand sowas verbaut? Der Kabelwege zuliebe wäre ich schon für Einbau vorne, obwohl es im Kofferraum natürlich deutlich mehr Optionen gäbe.

Bitte gebt doch mal kurz Laut, momentan ist es am einfachsten die Kabel zu verlegen weil der Innenraum so schön leer ist.

1000 Dank!

Jan]]>
Da ich aufgrund eines Wärmetauscher-Wechsels auf Kasten mit Klimaanlage umrüste, bin ich gerade dabei den Innenraum meines 93er (AAH mit stehendem Reserverad) molekular zu pulverisieren. Wenn ich die Klamotte eh schon so weit auseinander habe, dachte ich mir dass ich den Sound ein wenig aufmöble mit einer AXTON DSP-Endstufe (A894) und besseren LS an den originalen Einbauorten. Dazu kommt ein Subwoofer  2 x 16er unterm Lenkrad, zumindest besser als nix.

Nun meine Frage: Wo würdet Ihr die kompakte AXTON (ca. 23 x 18 x 5cm) idealerweise einbauen? Und wo die Kabel für Strom / LS langführen? Werden solche Endstufen eigentlich warm, hab' mich seit langem nicht mehr damit beschäftigt ( zuletzt als der Audi noch als Neufahrzeug erhältlich war ) und erinnere nur die Verstärker mit ordentlich Kühlrippen...

Freue mich über Eure Tipps! 

Dank und Gruß

Jan

---

Tach,

da ich nur noch bis morgen Zeit habe weil ich dann anfangen will den Klimakasten einzubauen, hatte ich mal die gutgelaunte KI gefragt. Sie schlägt folgendes vor, aber ich befürchte sie phantasiert:

Hinter / unter dem Handschuhfach (Favorit): Da du gerade auf die Klimaanlage umrüstest, schau dir den Platz rechts neben oder unter dem neuen Klimakasten an. Häufig lässt sich die AXTON dort mit stabilen Kabelbindern oder einer kleinen Alulasche am Armaturenbrettträger befestigen.Vorteil: Extrem kurze Kabelwege zum Radio (HU), den Frontlautsprechern im Armaturenbrett und zum Subwoofer im Fahrerfußraum.Hinter der Mittelkonsole / im Beifahrerfußraum oben: Direkt hinter dem Ascher/Ablagefach oder oben im Beifahrerfußraum (hinter der Teppichkante/Abdeckung) ist ebenfalls ausreichend Platz. [1] (https://www.youtube.com/shorts/iKvYX62HNq0) Unter dem Beifahrersitz.

Gerade aufgrund des Klimakastens mit anderem Gebläsemotor ist das ja eh trotz kleinerem Handschuhfaches sehr eng. Höchstens links neben dem Gebläsemotor wäre vielleicht ein bisschen Platz, kann ich aber leider ausgebaut nicht richtig prüfen. Hat Einer von Euch mal Zeit zu schauen wie es hinterm Beifahrerhandschuhfach linke Seite ausschaut?

Dann gibt es auch noch einen versteckten Platz hinterm Teppich im Beifahrerfußraum, da ist eine Holzplatte verschraubt auf der was von Steuergerät steht. Ist aber keins da, soweit ich sehen kann. Was gehört da wohl hin falls verbaut? Aber an dem Platz kriegt das Teil wirklich kaum Luft, daher wohl nicht so gut geeignet, oder?

Unterm Beifahrersitz scheint es mir doch etwas eng, oder hat da mal jemand sowas verbaut? Der Kabelwege zuliebe wäre ich schon für Einbau vorne, obwohl es im Kofferraum natürlich deutlich mehr Optionen gäbe.

Bitte gebt doch mal kurz Laut, momentan ist es am einfachsten die Kabel zu verlegen weil der Innenraum so schön leer ist.

1000 Dank!

Jan]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39152 Fri, 11 Sep 2026 20:56:49 +0200 Roschi1963]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39152 Hallo Cabrio Freunde,
Wer auf der Suche nach einem gut sitzendem Handyhalter für Audi80, Audi Cabrio, Audi Coupe ist,
hier ist mein neu selbst konstruierter Handyhalter mit 17mm Kugelkopf und magnetischem USB-Ladeteil.
Beschreibung:
Handelsübliche Handyhalterungen werden häufig an Lüftungsdüsen befestigt oder über Blindkappenadapter montiert. 
Diese Lösungen sind jedoch oftmals instabil und gewährleisten keine zuverlässige Halterung des Smartphones.
Diese Halteplatte mit 17mm Kugelkopf bietet eine stabile Alternative, wird in den Spalt zwischen den rechten 
Lüftungsdüsen und dem Armaturenbrett eingesetzt und stützt sich zusätzlich am Armaturenbrett ab. 
Dadurch entsteht eine feste und sichere Befestigung.
Auf den 17-mm-Kugelkopf montierter VIKEFON-Magsafe-Ladeadapter ermöglicht einen sicheren magnetischen Halt des Smartphones 
bei gleichzeitigem induktivem Laden.
Voraussetzung ist eine Magsafe geeignete Handyhülle die es für IPhone und Android-Handys im Handel gibt 
und eine geeignete 12V Stromquelle z.B. über Zigarettenanzünder 

Preis wäre 30€ mit Ladeteil und Usb kabel incl. Versand (Paypal Friends als Bezahlung)
Bei Interesse Mail an info@roschi1963.de

  ]]> Hallo Cabrio Freunde,
Wer auf der Suche nach einem gut sitzendem Handyhalter für Audi80, Audi Cabrio, Audi Coupe ist,
hier ist mein neu selbst konstruierter Handyhalter mit 17mm Kugelkopf und magnetischem USB-Ladeteil.
Beschreibung:
Handelsübliche Handyhalterungen werden häufig an Lüftungsdüsen befestigt oder über Blindkappenadapter montiert. 
Diese Lösungen sind jedoch oftmals instabil und gewährleisten keine zuverlässige Halterung des Smartphones.
Diese Halteplatte mit 17mm Kugelkopf bietet eine stabile Alternative, wird in den Spalt zwischen den rechten 
Lüftungsdüsen und dem Armaturenbrett eingesetzt und stützt sich zusätzlich am Armaturenbrett ab. 
Dadurch entsteht eine feste und sichere Befestigung.
Auf den 17-mm-Kugelkopf montierter VIKEFON-Magsafe-Ladeadapter ermöglicht einen sicheren magnetischen Halt des Smartphones 
bei gleichzeitigem induktivem Laden.
Voraussetzung ist eine Magsafe geeignete Handyhülle die es für IPhone und Android-Handys im Handel gibt 
und eine geeignete 12V Stromquelle z.B. über Zigarettenanzünder 

Preis wäre 30€ mit Ladeteil und Usb kabel incl. Versand (Paypal Friends als Bezahlung)
Bei Interesse Mail an info@roschi1963.de

  ]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39151 Wed, 09 Sep 2026 17:05:11 +0200 Kai-8G]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39151
unser Audi Cabrio von 07/1994 hat ein elektrohydraulisches Verdeck, welches vor vielen Jahren zuletzt uneingeschränkt funktionierte.

Mittlerweile kann es nur noch mit viel Kraft von Hand bewegt werden, und der Verdeckkastendeckel geht auch nicht mehr richtig zu, weil die beiden "Fanghaken" (nennt man die so?) im Bereich der B-Säule den Verdeckkastendeckel nicht mehr runterziehen.


Frage an Euch:

Wie werden die "Fanghaken" angesteuert - hydraulisch oder elektrisch?


Da die Komplettreparatur der "Verdeckelektrohydraulik" illusorisch ist, soll eine individuelle Lösung her, bei der der Antrieb der Fanghaken "manuell" (also durch einen zu montierenden Schalter) ausgelöst wird - FALLS das Ganze dann werkseitig elektrisch und nicht hydraulisch funktioniert. Ich selbst kann das nicht, aber ich habe jmd an der Hand, der sich das zutraut - und dem ich das zutraue.


Grüße
Kai]]>
unser Audi Cabrio von 07/1994 hat ein elektrohydraulisches Verdeck, welches vor vielen Jahren zuletzt uneingeschränkt funktionierte.

Mittlerweile kann es nur noch mit viel Kraft von Hand bewegt werden, und der Verdeckkastendeckel geht auch nicht mehr richtig zu, weil die beiden "Fanghaken" (nennt man die so?) im Bereich der B-Säule den Verdeckkastendeckel nicht mehr runterziehen.


Frage an Euch:

Wie werden die "Fanghaken" angesteuert - hydraulisch oder elektrisch?


Da die Komplettreparatur der "Verdeckelektrohydraulik" illusorisch ist, soll eine individuelle Lösung her, bei der der Antrieb der Fanghaken "manuell" (also durch einen zu montierenden Schalter) ausgelöst wird - FALLS das Ganze dann werkseitig elektrisch und nicht hydraulisch funktioniert. Ich selbst kann das nicht, aber ich habe jmd an der Hand, der sich das zutraut - und dem ich das zutraue.


Grüße
Kai]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39150 Wed, 09 Sep 2026 08:44:41 +0200 reno73]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39150
Hab seit ein paar Wochen beum Fahrwn ein seltsames Schleifgeräusch rechts vorne.
Ursprünglich dachte ich an einen Stein zwischen Bremsscheibe und  Blech, leider nein.
Nach etwas googeln hatte ich das Radlager in Verdacht.
Vor dem Einbau legte ich mich nochmal unters Auto und konnte das Schleifen beim Drehen der Halbachse
 doch eher am Getriebeausgang (Automatik) hören....
Deutet das eher auf ein verschliessenes Ausgangslager hin...
Und das nach 118.000km....???]]>
Hab seit ein paar Wochen beum Fahrwn ein seltsames Schleifgeräusch rechts vorne.
Ursprünglich dachte ich an einen Stein zwischen Bremsscheibe und  Blech, leider nein.
Nach etwas googeln hatte ich das Radlager in Verdacht.
Vor dem Einbau legte ich mich nochmal unters Auto und konnte das Schleifen beim Drehen der Halbachse
 doch eher am Getriebeausgang (Automatik) hören....
Deutet das eher auf ein verschliessenes Ausgangslager hin...
Und das nach 118.000km....???]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39149 Tue, 08 Sep 2026 21:59:30 +0200 adulah]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39149
ich möchte hinten gerne an meinem 96er Cab die FL Stoßstange (8G0807085) hinten verbauen. Ich habe hier gelesen dass dies ohne Umbauarbeiten funktionieren soll, allerdings habe ich auf Bildern im Internet unterschiedliche Halter gesehen (s. Bilder im Anhang) Müssen bei meinem geplanten Umbau Halter getauscht werden (VL zu VFL) bzw. passt das dann überhaupt?. Vielleicht hat dies ja schon einmal jemand gemacht und kann mir Tipps geben.

Danke und Gruß
Jörg

  Screenshot 2026-09-08 215540.png (Größe: 326,46 KB / Downloads: 21)

  Screenshot 2026-09-08 215805.png (Größe: 348,87 KB / Downloads: 19) ]]>
ich möchte hinten gerne an meinem 96er Cab die FL Stoßstange (8G0807085) hinten verbauen. Ich habe hier gelesen dass dies ohne Umbauarbeiten funktionieren soll, allerdings habe ich auf Bildern im Internet unterschiedliche Halter gesehen (s. Bilder im Anhang) Müssen bei meinem geplanten Umbau Halter getauscht werden (VL zu VFL) bzw. passt das dann überhaupt?. Vielleicht hat dies ja schon einmal jemand gemacht und kann mir Tipps geben.

Danke und Gruß
Jörg

  Screenshot 2026-09-08 215540.png (Größe: 326,46 KB / Downloads: 21)

  Screenshot 2026-09-08 215805.png (Größe: 348,87 KB / Downloads: 19) ]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39148 Fri, 04 Sep 2026 14:24:24 +0200 DocHolliday71]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39148 ich habe neuerdings das Problem, dass beim Abschließen der Fahrertür die Beifahrertür offen bleibt. Diese kann ich dann zwar an der Beifahrertür abschließen, jedoch sind nach ca. 5 Minuten wieder beide Türen offen. Der Kofferraum bleibt aber verschlossen. Es handelt sich um ein 92er Cabrio mit NG Motor und manuellem Verdeck.
Hat vielleicht jemand eine Idee was hier der Fehler sein könnte?
Vielen Dank schonmal und viele Grüße,
Stefan]]> ich habe neuerdings das Problem, dass beim Abschließen der Fahrertür die Beifahrertür offen bleibt. Diese kann ich dann zwar an der Beifahrertür abschließen, jedoch sind nach ca. 5 Minuten wieder beide Türen offen. Der Kofferraum bleibt aber verschlossen. Es handelt sich um ein 92er Cabrio mit NG Motor und manuellem Verdeck.
Hat vielleicht jemand eine Idee was hier der Fehler sein könnte?
Vielen Dank schonmal und viele Grüße,
Stefan]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39146 Fri, 04 Sep 2026 14:17:44 +0200 Ulrich]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39146 ich wollte meinem Cab ( 2,3 Automatik Bj.6.1992) eine Frischzellenkur verabreichen und die Bremsanlage vorne und hinten erneuern.
Auf den einschlägigen Internet-Händler-Seiten bin ich aber immer ausgebremst worden, weil die angebotenen Teile nicht für meine Fahrgestellnummer
passen. Die Teile sind alle erst ab Baujahr 9.92.(zumindest von der Fahrgestellnummer) meiner ist von 6.92..

Watt Nu..???

Gruß
Ulrich]]> ich wollte meinem Cab ( 2,3 Automatik Bj.6.1992) eine Frischzellenkur verabreichen und die Bremsanlage vorne und hinten erneuern.
Auf den einschlägigen Internet-Händler-Seiten bin ich aber immer ausgebremst worden, weil die angebotenen Teile nicht für meine Fahrgestellnummer
passen. Die Teile sind alle erst ab Baujahr 9.92.(zumindest von der Fahrgestellnummer) meiner ist von 6.92..

Watt Nu..???

Gruß
Ulrich]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39145 Fri, 04 Sep 2026 09:24:44 +0200 Kriegnix]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39145 Zur Erinnerung:
"Ich fahre aktuell ein 93er Audi Cabrio und habe folgendes Problem:
Der Arretierungshebel am Fahrersitz für die horizontale Verstellung lässt sich ohne Probleme lösen und ich kann den Sitz nach vorne und hinten verschieben.
Allerdings rastet der kleine Bolzen nicht so gerne in die Lochschiene ein, die sich unter dem Sitz befindet.
Diese Schiene liegt nicht am Boden auf, sondern sie lässt sich um ca. 8mm nach oben und unten bewegen, so daß der Bolzen und das entsprechende Loch nicht übereinander liegen."

Hier liegt das Problem wohl an fehlenden Gleitbuchsen.
User "Savik" gab mir den Tipp, in der Bucht nach eben solchen zu suchen.
Habe ich so gemacht und auch ein Satz bekommen.
Nun stellt sich mir natürlich die Frage nach dem richtigen Einbau.
Ich habe einmal die Gleitstücke und eine - hoffentlich richtige - Explosionszeichnung angehängt.
Wenn jemand so freundlich wäre und mir die Teilenummern der Explosionszeichnung für die entsprechenden Gleitbuchsen zuordnen könnte, wäre mir sehr geholfen.

Danke schon einmal im Voraus

LG Kriegnix

  IMG_20260904_090742.jpg (Größe: 259,57 KB / Downloads: 37)

  Unbenannt-3.jpg (Größe: 229,84 KB / Downloads: 29) ]]> Zur Erinnerung:
"Ich fahre aktuell ein 93er Audi Cabrio und habe folgendes Problem:
Der Arretierungshebel am Fahrersitz für die horizontale Verstellung lässt sich ohne Probleme lösen und ich kann den Sitz nach vorne und hinten verschieben.
Allerdings rastet der kleine Bolzen nicht so gerne in die Lochschiene ein, die sich unter dem Sitz befindet.
Diese Schiene liegt nicht am Boden auf, sondern sie lässt sich um ca. 8mm nach oben und unten bewegen, so daß der Bolzen und das entsprechende Loch nicht übereinander liegen."

Hier liegt das Problem wohl an fehlenden Gleitbuchsen.
User "Savik" gab mir den Tipp, in der Bucht nach eben solchen zu suchen.
Habe ich so gemacht und auch ein Satz bekommen.
Nun stellt sich mir natürlich die Frage nach dem richtigen Einbau.
Ich habe einmal die Gleitstücke und eine - hoffentlich richtige - Explosionszeichnung angehängt.
Wenn jemand so freundlich wäre und mir die Teilenummern der Explosionszeichnung für die entsprechenden Gleitbuchsen zuordnen könnte, wäre mir sehr geholfen.

Danke schon einmal im Voraus

LG Kriegnix

  IMG_20260904_090742.jpg (Größe: 259,57 KB / Downloads: 37)

  Unbenannt-3.jpg (Größe: 229,84 KB / Downloads: 29) ]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39144 Tue, 01 Sep 2026 21:36:02 +0200 Boris]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39144 Ich habe mein Cabrio (2.8 AAH) seit Juni 2004 und bin hier sogar noch länger Mitglied! Das Auto hat jetzt 371.000 km und jetzt habe ich mal wieder eine Frage an euch.
Vor einigen Wochen habe ich bei warmem Motor Qualm gesehen, der seitlich links aus der Motorhaube kam. Sofort angehalten, Haube auf und festgestellt, dass der komplette Motorraum verölt ist! Verdacht war dann die Ventildeckeldichtung. Die hat ein Kollege ersetzt und den ganzen Motorraum saubergemacht. Heute dann Probefahrt und als der Motor warm war kam wieder Qualm aus dem Motorraum und wieder ist alles mit Öl eingesaut. Es sieht aus, als wäre das Öl überall am Motor verspritzt worden, es sind keine Laufspuren. Lichtmaschine, untere Motorabdeckung, etc, alles mit Öl vollgespritzt.
Nun tippen wir auf Kurbelwellensimmering, was halt mal so richtig viel Arbeit wäre…
Was meint ihr dazu? Irgendeine Idee?

Viele Grüße,
Boris]]> Ich habe mein Cabrio (2.8 AAH) seit Juni 2004 und bin hier sogar noch länger Mitglied! Das Auto hat jetzt 371.000 km und jetzt habe ich mal wieder eine Frage an euch.
Vor einigen Wochen habe ich bei warmem Motor Qualm gesehen, der seitlich links aus der Motorhaube kam. Sofort angehalten, Haube auf und festgestellt, dass der komplette Motorraum verölt ist! Verdacht war dann die Ventildeckeldichtung. Die hat ein Kollege ersetzt und den ganzen Motorraum saubergemacht. Heute dann Probefahrt und als der Motor warm war kam wieder Qualm aus dem Motorraum und wieder ist alles mit Öl eingesaut. Es sieht aus, als wäre das Öl überall am Motor verspritzt worden, es sind keine Laufspuren. Lichtmaschine, untere Motorabdeckung, etc, alles mit Öl vollgespritzt.
Nun tippen wir auf Kurbelwellensimmering, was halt mal so richtig viel Arbeit wäre…
Was meint ihr dazu? Irgendeine Idee?

Viele Grüße,
Boris]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39143 Fri, 28 Aug 2026 23:26:42 +0200 lucky0874]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39143 9.500 € VB
Standort: 85540 Haar (bei München)
Beschreibung
Zum Verkauf steht ein sehr gepflegtes, ehrliches und unverbasteltes Audi Cabriolet mit dem bewährten 2.6-Liter V6-Motor (Motorkennbuchstabe ABC, 150 PS) in der eleganten Originalfarbe Samtblau mit schwarzem Verdeck.
Das Fahrzeug befindet sich seit 2011 (Kauf mit 99.000 km) in meinem Besitz und wurde ausschließlich im Sommerbetrieb auf Saisonkennzeichen (04–11) gefahren. Außerhalb der Fahrten stand der Wagen stets trocken und geschützt in einer Garage.
Der Verkauf erfolgt aus Zeitmangel – es handelt sich um keinen Notverkauf und es besteht kein Verkaufsdruck. Unverschämte Anfragen werden ignoriert.
Kein Wartungsstau – einsteigen, Verdeck öffnen und die V6-Klangkulisse genießen.
Fahrzeugdaten
Modell: Audi Cabriolet 2.6 (Typ 89)
Erstzulassung: Mai 1995 (H-Kennzeichen-fähig)
Kilometerstand: ca. 130.000 km
Leistung: 110 kW / 150 PS
Motor: 2.6 V6 (MKB: ABC)
Außenfarbe: Samtblau LY5L
Verdeckfarbe: Schwarz
Schadstoffklasse: Euro 2 (Grüne Umweltplakette)
TÜV / AU: Neu (gültig bis Juli 2028)
Haltung: Reines Sommer- & Garagenfahrzeug (Saison 04–11)
Standort: 85540 Haar
Ausstattung & Extras
Verdeck: Vollautomatisches elektrisches Verdeck in Schwarz (funktioniert einwandfrei)
Heckscheibe: Erste Originalscheibe, vollkommen intakt, klar und rissfrei
Innenausstattung: Gepflegte Vollledersitze
Audio: Aktuell ist ein neueres Radio verbaut; das originale Audi Gamma Radio ist vorhanden und liegt dem Angebot bei
Sicherheit: ABS, Fahrerairbag, Beifahrerairbag
Komfort & Schließsystem: Zentralverriegelung mit nachgerüsteter Funkfernbedienung
Schlüssel / Wegfahrsperre: Originale Wegfahrsperre (Transponder im Schlüssel); 1 Hauptschlüssel und 1 Werkstattschlüssel vorhanden
Komfort: Sitzheizung vorne (Beifahrerseite voll funktionsfähig)
Montierte Räder: Alufelgen mit Sommerbereifung (neu montiert 07/2020 bei ca. 122.000 km, Felgen mit ABE / eintragungsfrei)
Inklusive: Vorgänger-Alufelgen mit älterer Bereifung (ebenfalls eintragungsfrei) im Kaufpreis enthalten
Wartung & Historie
Fahrwerk & Räder (07/2020 bei 122.000 km): Neue Felgen und Reifen; im gleichen Zuge Überarbeitung des vorderen Fahrwerks
Zahnriemen & Wasserpumpe (03/2021 bei 123.000 km): Zahnriemen inklusive Wasserpumpe komplett erneuert
Technisch und mechanisch in sehr gutem Zustand, lückenlos gepflegt
Transparenz zu Vorschäden
Frontschaden (11/2021): Unverschuldeter Frontschaden, fachgerecht in einer Fachwerkstatt instandgesetzt (Stoßstange, Motorhaube, Kotflügel rechts und Scheinwerfer rechts fachmännisch erneuert).
Bekannte Mängel
Sitzheizung auf der Fahrerseite ohne Funktion
Weitere Fotos oder Informationen gerne per E-Mail
Besichtigung & Kontakt
Das Fahrzeug ist während der Saison regulär angemeldet und kann in 85540 Haar nach vorheriger Terminabsprache gerne besichtigt und bei passendem Wetter probegefahren werden.
Privatverkauf: Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung, Gewährleistung oder Rücknahme.

Tobias Lachenmaier
tobias.lachenmaier@gmx.de

  20260828_190936_resized.jpg (Größe: 325,42 KB / Downloads: 30)

  20260828_191145_resized.jpg (Größe: 315,86 KB / Downloads: 28)

  20260828_191047_resized.jpg (Größe: 296,73 KB / Downloads: 30) ]]> 9.500 € VB
Standort: 85540 Haar (bei München)
Beschreibung
Zum Verkauf steht ein sehr gepflegtes, ehrliches und unverbasteltes Audi Cabriolet mit dem bewährten 2.6-Liter V6-Motor (Motorkennbuchstabe ABC, 150 PS) in der eleganten Originalfarbe Samtblau mit schwarzem Verdeck.
Das Fahrzeug befindet sich seit 2011 (Kauf mit 99.000 km) in meinem Besitz und wurde ausschließlich im Sommerbetrieb auf Saisonkennzeichen (04–11) gefahren. Außerhalb der Fahrten stand der Wagen stets trocken und geschützt in einer Garage.
Der Verkauf erfolgt aus Zeitmangel – es handelt sich um keinen Notverkauf und es besteht kein Verkaufsdruck. Unverschämte Anfragen werden ignoriert.
Kein Wartungsstau – einsteigen, Verdeck öffnen und die V6-Klangkulisse genießen.
Fahrzeugdaten
Modell: Audi Cabriolet 2.6 (Typ 89)
Erstzulassung: Mai 1995 (H-Kennzeichen-fähig)
Kilometerstand: ca. 130.000 km
Leistung: 110 kW / 150 PS
Motor: 2.6 V6 (MKB: ABC)
Außenfarbe: Samtblau LY5L
Verdeckfarbe: Schwarz
Schadstoffklasse: Euro 2 (Grüne Umweltplakette)
TÜV / AU: Neu (gültig bis Juli 2028)
Haltung: Reines Sommer- & Garagenfahrzeug (Saison 04–11)
Standort: 85540 Haar
Ausstattung & Extras
Verdeck: Vollautomatisches elektrisches Verdeck in Schwarz (funktioniert einwandfrei)
Heckscheibe: Erste Originalscheibe, vollkommen intakt, klar und rissfrei
Innenausstattung: Gepflegte Vollledersitze
Audio: Aktuell ist ein neueres Radio verbaut; das originale Audi Gamma Radio ist vorhanden und liegt dem Angebot bei
Sicherheit: ABS, Fahrerairbag, Beifahrerairbag
Komfort & Schließsystem: Zentralverriegelung mit nachgerüsteter Funkfernbedienung
Schlüssel / Wegfahrsperre: Originale Wegfahrsperre (Transponder im Schlüssel); 1 Hauptschlüssel und 1 Werkstattschlüssel vorhanden
Komfort: Sitzheizung vorne (Beifahrerseite voll funktionsfähig)
Montierte Räder: Alufelgen mit Sommerbereifung (neu montiert 07/2020 bei ca. 122.000 km, Felgen mit ABE / eintragungsfrei)
Inklusive: Vorgänger-Alufelgen mit älterer Bereifung (ebenfalls eintragungsfrei) im Kaufpreis enthalten
Wartung & Historie
Fahrwerk & Räder (07/2020 bei 122.000 km): Neue Felgen und Reifen; im gleichen Zuge Überarbeitung des vorderen Fahrwerks
Zahnriemen & Wasserpumpe (03/2021 bei 123.000 km): Zahnriemen inklusive Wasserpumpe komplett erneuert
Technisch und mechanisch in sehr gutem Zustand, lückenlos gepflegt
Transparenz zu Vorschäden
Frontschaden (11/2021): Unverschuldeter Frontschaden, fachgerecht in einer Fachwerkstatt instandgesetzt (Stoßstange, Motorhaube, Kotflügel rechts und Scheinwerfer rechts fachmännisch erneuert).
Bekannte Mängel
Sitzheizung auf der Fahrerseite ohne Funktion
Weitere Fotos oder Informationen gerne per E-Mail
Besichtigung & Kontakt
Das Fahrzeug ist während der Saison regulär angemeldet und kann in 85540 Haar nach vorheriger Terminabsprache gerne besichtigt und bei passendem Wetter probegefahren werden.
Privatverkauf: Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung, Gewährleistung oder Rücknahme.

Tobias Lachenmaier
tobias.lachenmaier@gmx.de

  20260828_190936_resized.jpg (Größe: 325,42 KB / Downloads: 30)

  20260828_191145_resized.jpg (Größe: 315,86 KB / Downloads: 28)

  20260828_191047_resized.jpg (Größe: 296,73 KB / Downloads: 30) ]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39142 Thu, 27 Aug 2026 21:38:26 +0200 Basti-81]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39142
vor ca. sechs Jahren habe ich mir ein 1,8er Audi Cabrio aus Baujahr 2000 gekauft und diesen in den vergangenen Jahren nach und nach mit viel Zeit und auch Geld zu einem echt schönen Cabrio hergerichtet. 

- Hier ein paar Eckpunkte:

- Dunkelblau metallic
- Hydraulisches Verdeck (funktioniert)
- Ledersitze in schwarz (keine Risse)
- 5-Gang Schalter
- keine Klima
- Bolero Felgen auf Sommerbereifung
- Gutes Alpin-Radio (aktives Lautsprechersystem) aus Ende der 90er Jahre mit USB-Buchse im Handschuhfach
- Original-CD-Wechsler noch im Kofferraum und original Subwoofer
- Sehr gepflegt
- Originale Linsenscheinwerfer 
- Originale Faceliftfront
- dezente (20mm) Fahrwerkstieferlegung durch Eibach-Federn, natürlich mit durchgeführter Änderungsabnahme und Fahrwerks-Vermessung
- Das Dach hat keine Risse und sieht gut aus, die Heckscheibe ist ebenfalls in Ordnung

Hier ein Auszug aus den Neuteilen, entweder von Audi-Tradition bezogen, wenn verfügbar, ansonsten nur Teile von Lemförder, ATE, Meyle/HD, Sachs, Bilstein, Nissen, TRW etc. verbaut

- Gesamte Vorderachse (Achsträger) neu gelagert
- Vordere Gummilagerung der Längslenker Hinterachse erneuert
- Querlenker vorne rechts und links erneuert
- Stoßdämpfer mit Anschlagpuffer vorne und hinten erneuert
- Spurstangen rechts und links erneuert mit Spurstangenköpfen
- Bremse vorne und hinten komplett mit Sätteln erneuert
- Wasserkühler erneuert
- Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert
- alle defekten Leuchtmittel im Kombiinstrument und Zusatzinstrumenten
- Hat an der Airbag-Rückrufaktion teilgenommen
- Öl- und Filterwechsel (regelmäßig)
- Kurbelgehäuseentlüftung erneuert 
- Zündkerzen

Und weitere Neuteile und auch Gebrauchtteile, die ich hier nicht alle aufzählen kann

- 

Ich habe das Cabrio mit einem schlecht reparierten Heckschaden gekauft, was mir zu dem Zeitpunkt nicht klar war. Da mir das Cabrio sehr am Herzen lag, habe ich mich vor drei Jahren dazu entschlossen, das Cabrio von einem Karosseriebaumeister reparierenn zu lassen. Er hat das Heckblech, die untere linke Ecke sowie das hintere Stück vom Seitenteil neu eingepasst.
Im Zuge dieser Reparatur wurde das Cabrio von einem Lackierfachbetrieb komplett neu lackiert. Die Kosten hierfür waren natürlich deutlich.

Was noch gemacht werden muss:
- Innenhimmel hinten an den Ecken (Band lose)
- Fenster zum Dach einstellen (Windgeräusche/Undichtigkeit hinten in den Ecken

Ansonsten ist alles gemacht.

Da ich das Cabrio leider in den gesamten Jahren meines Besitzes nur ca. 1500 km gefahren habe und aufgrund von Familie, Beruf, Garten etc. keine Zeit zum Fahren finde, möchte ich es schweren Herzens verkaufen. 
Meine Preisvorstellung liegt, auch im Hinblick auf die noch zu behebenden Dinge und den fachlich gut reparierten Heckschadens, bei 5500,- EUR. 
(Die Investition der letzten Jahre liegt natürlich deutlich über diesem Wert.)

Ich hoffe auf gute Hände, die Spaß&Freude am Fahren haben und die noch ausstehenden Reparaturen durchführen können.

Bei Fragen für Fotos etc. pp bitte schreiben.]]>
vor ca. sechs Jahren habe ich mir ein 1,8er Audi Cabrio aus Baujahr 2000 gekauft und diesen in den vergangenen Jahren nach und nach mit viel Zeit und auch Geld zu einem echt schönen Cabrio hergerichtet. 

- Hier ein paar Eckpunkte:

- Dunkelblau metallic
- Hydraulisches Verdeck (funktioniert)
- Ledersitze in schwarz (keine Risse)
- 5-Gang Schalter
- keine Klima
- Bolero Felgen auf Sommerbereifung
- Gutes Alpin-Radio (aktives Lautsprechersystem) aus Ende der 90er Jahre mit USB-Buchse im Handschuhfach
- Original-CD-Wechsler noch im Kofferraum und original Subwoofer
- Sehr gepflegt
- Originale Linsenscheinwerfer 
- Originale Faceliftfront
- dezente (20mm) Fahrwerkstieferlegung durch Eibach-Federn, natürlich mit durchgeführter Änderungsabnahme und Fahrwerks-Vermessung
- Das Dach hat keine Risse und sieht gut aus, die Heckscheibe ist ebenfalls in Ordnung

Hier ein Auszug aus den Neuteilen, entweder von Audi-Tradition bezogen, wenn verfügbar, ansonsten nur Teile von Lemförder, ATE, Meyle/HD, Sachs, Bilstein, Nissen, TRW etc. verbaut

- Gesamte Vorderachse (Achsträger) neu gelagert
- Vordere Gummilagerung der Längslenker Hinterachse erneuert
- Querlenker vorne rechts und links erneuert
- Stoßdämpfer mit Anschlagpuffer vorne und hinten erneuert
- Spurstangen rechts und links erneuert mit Spurstangenköpfen
- Bremse vorne und hinten komplett mit Sätteln erneuert
- Wasserkühler erneuert
- Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert
- alle defekten Leuchtmittel im Kombiinstrument und Zusatzinstrumenten
- Hat an der Airbag-Rückrufaktion teilgenommen
- Öl- und Filterwechsel (regelmäßig)
- Kurbelgehäuseentlüftung erneuert 
- Zündkerzen

Und weitere Neuteile und auch Gebrauchtteile, die ich hier nicht alle aufzählen kann

- 

Ich habe das Cabrio mit einem schlecht reparierten Heckschaden gekauft, was mir zu dem Zeitpunkt nicht klar war. Da mir das Cabrio sehr am Herzen lag, habe ich mich vor drei Jahren dazu entschlossen, das Cabrio von einem Karosseriebaumeister reparierenn zu lassen. Er hat das Heckblech, die untere linke Ecke sowie das hintere Stück vom Seitenteil neu eingepasst.
Im Zuge dieser Reparatur wurde das Cabrio von einem Lackierfachbetrieb komplett neu lackiert. Die Kosten hierfür waren natürlich deutlich.

Was noch gemacht werden muss:
- Innenhimmel hinten an den Ecken (Band lose)
- Fenster zum Dach einstellen (Windgeräusche/Undichtigkeit hinten in den Ecken

Ansonsten ist alles gemacht.

Da ich das Cabrio leider in den gesamten Jahren meines Besitzes nur ca. 1500 km gefahren habe und aufgrund von Familie, Beruf, Garten etc. keine Zeit zum Fahren finde, möchte ich es schweren Herzens verkaufen. 
Meine Preisvorstellung liegt, auch im Hinblick auf die noch zu behebenden Dinge und den fachlich gut reparierten Heckschadens, bei 5500,- EUR. 
(Die Investition der letzten Jahre liegt natürlich deutlich über diesem Wert.)

Ich hoffe auf gute Hände, die Spaß&Freude am Fahren haben und die noch ausstehenden Reparaturen durchführen können.

Bei Fragen für Fotos etc. pp bitte schreiben.]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39141 Thu, 27 Aug 2026 17:14:11 +0200 migb296]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39141 In gutem bis sehr gutem Zustand. (Die Hoffnung stirbt zuletzt)
Normaler Sportsitz in Leder. Trim: NOK/KL, also Farbe platin für Baujahr 1996.

Angebote bitte mit Bildern.

Die Adresse eines guten Sattlers. der das Original top hinbekommt wäre auch schon gut.

In stiller Hoffnung Werner]]> In gutem bis sehr gutem Zustand. (Die Hoffnung stirbt zuletzt)
Normaler Sportsitz in Leder. Trim: NOK/KL, also Farbe platin für Baujahr 1996.

Angebote bitte mit Bildern.

Die Adresse eines guten Sattlers. der das Original top hinbekommt wäre auch schon gut.

In stiller Hoffnung Werner]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39140 Thu, 27 Aug 2026 17:06:36 +0200 migb296]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39140 Wenn vorhanden auch diese Entriegelungsbleche für Ein-und Ausbau]]> Wenn vorhanden auch diese Entriegelungsbleche für Ein-und Ausbau]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39136 Tue, 25 Aug 2026 21:31:42 +0200 SaschaHH1887]]> https://www.audi-cabrio-club.info/forum/showthread.php?tid=39136 Habe gehört, dass es ja mal das Projekt für ein geschlossenes Gehäuse für den Skisack gegeben hat.
Ich suche solch ein Gehäuse oder jemand der sowas baut.
Hat jemand Infos?

LG Sascha]]> Habe gehört, dass es ja mal das Projekt für ein geschlossenes Gehäuse für den Skisack gegeben hat.
Ich suche solch ein Gehäuse oder jemand der sowas baut.
Hat jemand Infos?

LG Sascha]]>