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Unterdruck Verschlauchung - luckyheiko - 13.03.2017
Hallo
da das Cab obenrum (extrem bei 5000+) sehr träge ist und ich schon einiges/vieles getauscht habe, (Zündendstufe, Zündkerzen, Krafstoffilter, Klopfsensoren)
bleibt mir langsam nur noch die Unterdruck Seite übrig.
Hat zufällig jemand ein Bild wie die Verrohung auschauen sollte.
Ich finde im Netz viele Zeichnungen aber irgendwie sehen die alle nicht so aus wie beim Cab sein sollte.
würd mich über ein Bildchen sehr freuen
Vielen Dank im voraus.
RE: Unterdruck Verschlauchung - Käptn Haddock - 14.03.2017
Heiko,
als mein NG mal deutlich lahmer wurde habe ich, wie schon oft beschrieben die Schlauchverbindung der Kurbelgehäuseentlüftung (also die SV der KGE) gereinigt oder besser von abbauwürdiger Öl-schmodder-Mayonaise befreit. Der Schlauch geht von der unteren Fahrerseite des Motors hinter dem Motor 'rum von unten in die Gemischaufbereitung (GAB).
Gruß - Christoph
RE: Unterdruck Verschlauchung - luckyheiko - 14.03.2017
Hallo
danke, aber KG Entlüftungen sind auch neu und LMM ist auch neu.
Fehler ist keiner im Fehlerspeicher.
und ich komme auf max. 100(Luftdingens, Masse)
RE: Unterdruck Verschlauchung - Manuel79 - 14.03.2017
Hallo Heiko,
du weißt aber schon, dass zur Maximaleistung mehr Komponenten zu prüfen sind, als die von dir getauschten? ;-)
Grüß
Manuel
RE: Unterdruck Verschlauchung - luckyheiko - 15.03.2017
Ja, ist mir schon bewußt.
Deswegen versuche ich eine Fehlerquelle nach der anderen auszuschließen.
mir geht es nicht darum jedes der 174PS zu finden, möchte nur wissen warum er ab 5000 überhaupt nicht vorwärts geht.
Lambdas scheinen laut VCDS auf jedenfall noch zu springen, und ESV hab ich auch schon Quergetauscht (inkl. neuer Dichtringe)
RE: Unterdruck Verschlauchung - lemmy - 15.03.2017
Moin Heiko,
mein Schwager hatte den Motor mal inner B4 Limo. Da war mal der Monolith in einem Kat gebrochen und hatte die Abgase blockiert. Der hatte obenrum auch keine Leistung mehr...
RE: Unterdruck Verschlauchung - luckyheiko - 15.03.2017
Hallo
daran hatte ich auch schon gedacht,
habe aber vor ca. 2 oder 3 Monaten erst ne FoX angebaut und da sah der Kat (von hinten
) noch gut aus. aber ja, ob er verschmolzen oder gebrochen ist, kann ich nicht 100% sagen
RE: Unterdruck Verschlauchung - uwe64schwarz - 15.03.2017
Hallo,
das war bei meinem Coupe das Problem bis dahin, dass nach längerer Zeit eine Bank (2 Kats) komplett zugemacht hat und nichts mehr ging. Ansonsten gibt es halt noch andere Optionen die Probleme bereiten können. Vielleicht auch einfach mal die Grundeinstellung neu "aufbügeln"?
Gruß Uwe
RE: Unterdruck Verschlauchung - luckyheiko - 16.03.2017
erst mal Vielen Vielen Dank für die Tipps,
ich werde diesen auch nachgehen.
Mich würde es aber dennoch freuen wenn mir jemand ein Bild der Unterdruckverschlauchung schicken könnte.
Ich habe zz 'alles' abgeklemmt, was ich denke, was nicht gebraucht wird.
KLR und 'Klima'?
würde aber gerne wissen wofür der Unterdruck Schlauch ist, der aus dem Fahrer Kotflügel kommt und an ein Ventil am BKV geht.
Ein dünnes Unterdruck Schläuchjen geht davon ab und geht mit den Heizungsrohrer in den Innenraum.
und der dritte Anschluss war bei mir an der DK angeschloßen und da denke ich ist der falsch gewesen.
RE: Unterdruck Verschlauchung - luckyheiko - 11.04.2017
Hat zwar etwas länger gedauert da noch ein 200er sein unwesen treibt,
aber ich habe mal den Kat abgeschraubt und nachgesehen.
Dieser sieht auf beiden Seiten noch aus wie ein Kat, weder gebrochen noch geschmolzen oder sonstiges.
Lernwerte habe ich schon einige male gelöscht.
so langsam fällt mir nichts mehr ein