Nach Zylinderkopfdichtungswechsel keine Kompressio

[SZ-II 111]

Hallo Audifreunde,

habe gestern bei meinen Audi 80 B4 die Zylinderkopfdichtung gewechselt!
Es ist ein 2,3 Ltr.mit NG Motor!

Mein großes Problem ist,das ich nach dem Zusammenbau auf allen Zylinder 0 kompression habe.

Wenn ich versuche den Wagen zu starten, hört es sich an als wenn ich keine Zündkerzen drin habe!

Ich hoffe Ihr könnt mir irgendwie helfen??

Vielen Dank im voraus!

Gruss Mario

[bolle]

Du hast die Steuerzeiten nicht richtig eingestellt!!!!
alternativ dazu gibt es noch die Möglichkeit, das du den Verteiler falsch eingesetzt hast und die Zündfolge nicht stimmt.

Am besten Kerzen raus und alles erst mal gaaanz vorsichtig von Hand durchdrehen, dann Schritt für Schritt die Einstellungen prüfen sonst sind die Ventile dahin!

Es kann aber auch sein, das du nicht lange genug gewartet hast bis sich die Hydrostößel wieder auf das richtige Maß einjustiert haben, normalerweise wartet man mit dem Starten erstmal ein paar Stunden.
Gruß
Bolle

[kingpin]

Ich denk mal der Zahnriemen ist versetzt so das die Steuerzeiten nicht stimmen, wenns so extrem ist das du überhaupt keine kompression hast kann ich mir nichts anders vorstellen. Vorrausgesetzt der Kopf wurde ordnungsgemäss aufgesetzt.

[SZ-II 111]

Hi, vielen Dank erstmal für die schnellen ANtworten!

Mein Kumpel meint die Steuerzeiten passen!Ich hoffe es ist nichts großes!Soll ich morgen nochmal versuchen zu starten?Können die Ventile überhaupt aufgesetzt haben?
Habe eigentlich nichts verdreht und mir extra Makierungen gemacht!

Gruss Mario

[kingpin]

Kontrollier lieber nochmal das die Markierungen 100 Prozentig stimmen. Beim ABK ist mir das auch schon passiert, was allerdings nicht schlimm war da der ABK ein Freiläufer ist, der NG nimmt das unter Umständen schon ziemlich übel, und klopft auf die Pötte.

[SZ-II 111]

Hallo Audifreunde,

mein Auto läuft endlich wieder!


Der Teilehändler hatte mir die verkehrten Kopfschrauben gegeben!Die Kopfschrauben waren ein wenig zu lang! :- Ich Trottel habe das nicht gemerkt beim reinschrauben! Jetzt muss nur noch geklärt werden wer für den Schaden aufkommt!Deshalb habe ich auch keine Kompression gehabt!

Vielen Dank noch mal für eure schnelle Hilfe!!


Gruss Mario

[vincent.vega]

Na das ist doch ein toller Start ins Wochenende!

[Andreas Bockelmann]

Zu lange Kopfschruaben heißen zwangsläufig Dichtungsproblem. War der Motor schon befüllt (Öl/Wasser). Dann solltest Du jetzt ganz schnell schauen ob beides noch sauber getrennt ist. Ansonsten hast Du ein Problem, besonders, wenn das Öl ins Wasser gelandet ist.

Wenn der Kopf schon runter war: Habt Ihr die Ventile neu eingeschliffen und die Schaftdichtungen gewechselt?

Mein ja nur...

Andreas

[bolle]

Hallo,
das mit den zu langen Schrauben kann aber ganz fatale Folgen für deinen Motorblock haben.
Wenn man nämlich diese mit dem ja nicht gerade niedrigen Anzugsmoment in den Bohrungsgrund einschraubt kann es zu Rissbildung im Motorblock kommen weil die Gewinde im Motorblock ja nicht bis ganz auf den Bohrungsgrund geschnitten werden und du beim Eindrehen der Schraube bis zum Grund sehr erhebliche Keilwirkungen ausübst.
Beobachte deshalb mal die Sichtbaren Stellen aussen am Motorblock ob da etwas passiert ist.
Gruß
Bolle

[SZ-II 111]

Hi,

vielen Dank für eure Anteilnahme!

Ventile und Schaftdichtungen haben wir nicht NEU gemacht, hatte keine Probleme mit den Ventilen und Ölverbrauch!

Hatte mir auch Gedanken gemacht wegen den langen Kopfschrauben,bis jetzt konnte ich nichts negatives feststellen!

Auch wenn Risse vorhanden gewesen wären,hätte ich bestimmt kein Geld vom Teilehändler für ein neuen Motorblock bekommen!


Neue Schrauben habe ich kostenlos bekommen, aber wegen der neuen Zylinderkopfdichtung haben die sich ins Hemd geschissen!

Der Geschäftsführer meinte, man sollte doch die Kopfschrauben vergleichen bevor man Sie verbaut!

Der spinnt doch, das macht doch kein Mensch!

Ich hoffe es bleibt alles DICHT!

Ich wünsche euch ein schönes Wochenende!

Gruss Mario