Hallo zusammen, ich hoffe, es geht euch allen gut.

Ich erstelle diesen Thread, nachdem ich einige Zeit vergeblich nach einer Lösung für mein Lenkgetriebe gesucht habe.

Ich habe zwar versucht, hier im Forum nach Infos zu suchen, aber da Deutsch nicht meine Muttersprache ist, tue ich mich mit der Suchfunktion etwas schwer.
Mein Lenkgetriebe ist undicht – ich habe online nach einem passenden Ersatz gesucht und dieses Zubehörteil von MAPCO gefunden, das potenziell in meinen 95er ABK passen könnte: https://www.mapco.com/fr/article/18249/

Es wurde bei Autodoc als vorrätig gelistet, aber nach meiner Bestellung teilten sie mir mit, dass sie es doch nicht mehr auf Lager haben. Ich habe bisher leider keine Alternative finden können.

Ich habe einige Beiträge im Forum gefunden, in denen stand, dass ein Reparatursatz für die Dichtungen verfügbar wäre und dass viele Mitglieder ihre undichten Lenkgetriebe damit repariert hätten. Wenn ich jedoch auf den Link für besagten Reparatursatz klicke, ist die Website leider offline.
Außerdem habe ich versucht, die genaue OE-Teilenummer herauszufinden. Ich habe eine Liste auf dieser Seite gefunden: 

 https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/et...40/422400/ 

Dort gibt es allerdings verschiedene Optionen, und ich kann nicht erkennen, welche ich für meine Fahrgestellnummer (WAUZZZ8GZSA004082) brauche.

Ich wollte mal fragen, ob mir hier vielleicht eine barmherzige Seele weiterhelfen könnte, denn ich komme langsam echt nicht mehr weiter. Ich habe in der Zwischenzeit ein Lenkgetriebe-Dichtmittel (Leck-Weg) bestellt, um etwas Zeit zu gewinnen. Mein Mechaniker des Vertrauens sagte mir, dass das Lenkgetriebe auf mein Schaltgetriebe tropft und ich das besser früher als später beheben sollte.

Vielen Dank im Voraus für eure Zeit!

(my original text in english blelow)

Hi everyone, hope y'all doing well

I'm creating this thread after spending some time to try and find a solution concerning my steering rack.

I tried to search some info on the forum, but as i'm not german, it's harder to find stuff with the search options

My steering rack is leaking - I've tried to find a suitable replacement by searching online and found this aftermarket one made by MACPO that would potentially fit my 95' ABK

https://www.mapco.com/fr/article/18249/

However after searching around online, it was listed as in stock by Autodoc, but they responded to my order saying that they don't have it anymore. I was unsuccesful finding an alternative

I've found some post in the forum stating that a repair kit for the joints was available, that many members repaired their leaking one with it, however when I click on the link for the aformentionned kit, the website was down

Also I've been trying to pinpoint the OE number for the part itself, found a list on this page https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/et...40/422400/
but theres a number of different options and I can't see which one is the one I should get with my VIN
(WAUZZZ8GZSA004082)

Was wondering if a charitable soul here could help me, I'm starting to struggle. I've ordered some leak fix liquid in the meantime to gain a bit of time. My trusted mechanic told me the steering rack is leaking on my gearbox, and that I should fix this sooner rather than later

Thanks again for your time

Hallo,

kann mir jemand sagen welche Lederfarbe das von meinem Cabrio ist.
Ich bin mir ned ganz sicher aber könnte es dieses Farngrün sein?
Bilder hab ich nicht besser hin bekommen aber vielleicjht kanns einer "erahnen"

LG

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Hallo,

nachdem ich unser Cab aus dem Winterschlaf geholt habe, ist bei der ersten Ausfahrt die gute alte Fuba gestorben. Bruch der Kunststoffseele. Also Antennenstab hinüber. Leider ist mir beim zerlegen (eigene Blödheit) der Antennenverstärker gestorben. Hier gleich der erste Hinweis...Niemals nie unter keinen Umständen den Verstärker aufschrauben (auch nicht aus Neugier) Der ist ausgeschäumt. (Hat Boris auch schon tausendmal geschrieben).

Egal. Nun hatte ich eine sehr gut erhaltene Fuba mit defektem Antennenstab und Verstärker. Spoiler: Ein freundliches Forenmitglied hat mir zu einem fairen Kurs einen Verstärker verkauft (Danke an Pierre) und den Antennenstab habe ich bei Ebay.co.UK ebenfalls zu einem deutlich günstigeren Kurs bekommen als in DE üblich. Falls benötigt, dort nach dem Verkäufer car-masts-uk-shop suchen.

Trotz der nun möglichen Reparatur habe ich mich für eine alternative Antenne entschieden, da die Fubas mittlerweile in Gold aufgewogen werden und viele fragwürdige Angebote am Markt rumgeistern.

Viele von euch haben schon mal was von der Retrosound-PA03 gehört. Die gibt es nach meiner Recherche nur von der Firma www.retromanufacturing.com in den USA. Wer nicht direkt importieren möchte, kann die Antenne bei www.ampire.de beziehen. Die verchromte Optik und der kurze Antennenstab (45cm) passen optimal zum 89er. Diese Antenne hat keine mechanische Rutschkupplung verbaut, sie schaltet über eine Strombegrenzung ab und drückt in den Endlagen noch zweimal nach.

Die Antenne passt jedoch mechanisch nicht in unser Cabrio. Die beiliegenden Adapter fordern eine Vergrößerung der Antennenbohrung, für mich ein NoGo.
Die Original Halterung und der Antennengummi passen ebenfalls nicht. Es muß auch zwingend eine Verschraubung an den Antennenstab. Sonst fährt die Antenne so lange raus bis die Seele zu Ende ist  Sieht lustig aus....lässt sich aber nur mit Aufwand wieder in Ordnung bringen....

Elektrisch lässt sich die Antenne sehr leicht adaptieren. Der Stecker der Antennenleitung passt 1 zu 1. Das Massekabel passt ebenfalls auf den original Gewinde Pin. Lediglich die beiden + Anschlüsse der Antenne müssen auf Flachstecker umgecrimt werden.

Kommen wir zur mechanischen Adaptierung. Der Winkel des Fuba Antennenstabs zum Seitenteil wird über den Original Antennengummi vorgegeben. Ich habe dafür einen Verschraubungsadapter konstruiert der die Aufnahme der Fuba nachahmt. Dieser Adapter sorgt dafür, das der Antennenstab einen Anschlag hat, die Position der Antenne vorgegeben wird und kein Wasser eindringen kann. Der Adapter ist 3D gedruckt aus hitzebeständigen Extrudr Greentec pro Filament.

Der Rest ist dann nur noch die Befestigung am Radlauf innen. Die dafür notwendigen Halter lassen sich sehr gut mit ein paar M6er Schrauben, Muttern und etwas Lochblech realisieren. Diese beiden Halter müssen lediglich auf die Position der Antenne zurechtgebogen und eingestellt werden. Der Antennenstab schließt jetzt im eingefahrenen Zustand mit dem Antennengummi ab.

Die Empfangsleistung der Antenne habe ich mit folgendem Setup bewertet: DAB Headunit Pioneer SXT-C10PS und Dietz DAB Spitter DZ_2726_01. Der UKW Empfang ist brauchbar, allerdings nur starke Sender kommen Störungsfrei rein. Für den reinen UKW Empfang würde ich deshalb die Antenne nur bedingt empfehlen.

DAB läuft jedoch absolut perfekt. Auf meiner Teststrecke zeigten sich keinerlei Abbrüche was aber auch an den extrem guten Empfangsleistungen des Pioneer Radios liegt. Mein Blaupunkt Bremen hat mit allen bisher getesteten Antennensetups hier deutlich schlechteren Empfang.

Falls jemand ebenfalls die Antenne integrieren möchte, stelle den Adapter gerne (zum Selbstkostenpreis) und Portoerstattung zur Verfügung. Gerne PN.

Anbei noch ein paar Bilder.

https://www.directupload.eu/album/542055/Q54nHYPeG9/

Grüße

Roland

Nachtrag:

- die Retrosound PA03 hat keinen eingebauten Verstärker
- Es ist der Original Antennengummi in gutem Zustand erforderlich.
- Es sind mechanische und elektrische Anpassungen erforderlich

Hallo zusammen mein Name ist Daniel ich fahre einen Audi A4 BJ 2002 2.4L V6 Cabrio, ich habe folgendes Problem und bin momentan wirklich am verzweifeln. 
Ich hoffe ihr könnt mir helfen ich habe vor paar Tagen mein Auto gewaschen da hatte ich mein Dach offen um leichter an paar Stellen zu kommen nachdem waschen ging mein Kofferraum nicht mehr auf und mein Cabrio lässt sich auch nicht mehr schließen ich habe das Dach dann manuell geschlossen er zeigt mir aber immer noch an das dass Dach offen sei obwohl es zu ist zudem lässt sich mein Kofferraum nicht öffnen egal ob per Funk oder Taster. Den Taster habe ich erneuert funktioniert immer noch nicht die Leitung zum Stellmotor vom Funk bekommt beim Messen mit dem Multimeter keinen Strom, ob der Kofferraum aber offen oder zu ist erkennt das Auto mein Cabrio Schalter funktioniert so wie es scheint auch weil wenn ich öffnen will zeigt er mir an Heckklappen schließen wenn sie offen ist. 
Um es nochmal zusammen zufassen, Taster erneuert, Leitung zu Stellmotor bei Betätigung von Funk 0V, Dach zu aber Anzeige noch offen, Cabrio Schalter funktioniert weil erkennt wenn Kofferraum offen ist bei Betätigung. 
Und beim auslesen Fehler in Dachbetätigung (Schalterstellung) Fehler: 02000
Danke schonmal vielmals an jeden der mir antwortet und sich Gedanken macht ????

Hallo zusammen,
ich bin schon seit ein paar Monaten Mitglied hier im Club und habe bisher immer still mitgelesen – dabei schon echt viele hilfreiche Infos von euch mitgenommen, danke dafür!
Vorgestellt habe ich mich bisher noch gar nicht, das hole ich hiermit nach: Besitze seit 2023 ein permuttweisses 92er 5Zylinder,  in einigermaßen guten Zustand. Wohne in der nähe von Ingolstadt. Ich freue mich, Teil der Community zu sein ? 

Jetzt hätte ich auch mal Fragen und hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen:
An meinem Cabrio ist noch das originale manuelle Verdeck (Heckscheibe mit Reissverschluss, was ich vorkurzem erneuert habe, aber nach näheres Betrachten hab ich gerissene Bänder usw. vorgefunden.) drauf. Habe jetzt ein gutes gebrauchtes gefunden. Das ist aber ein elektrohydraulisches Verdeck. 

Kann ich das „neue“ bei mir montieren und dauerhaft ohne Probleme manuell betreiben? 
Was muss ich beachten, und was muss ich abbauen? 
Ist die Ein und Abbau an sich relativ einfach zu erledigen?

Vielen Dank schon mal!

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Hallo Zusammen,

habe folgendes Problem bei meinem manuellen Verdeck.
Wenn ich seitlich am Türrahmen den Taster drücke um den Verdeckkasten zu öffnen, höre ich ein Surren und der Verdeckkasten öffnet sich aber das 2. surren bleibt häufig aus damit sich der Verdeckkasten wieder schließen lässt.
Ich muss dann teilweise manchmal bis zu 100 mal und mehr den Taster drücken bis das 2. surren zu hören ist. Erst dann lässt sich der Verdeckkasten ordnungsgemäß schließen.
Teils funktioniert das Öffnen und Schließen des Verdeckkastens auch beim ersten Mal.

Mich nervt das unheimlich und bisher konnte mir kein Mechaniker helfen. 

Was könnte evtl. die Ursache sein?  

Über Antworten würde ich mich sehr freuen. 


Gruß Manfred 

Hallo,
versuche gerade die Gummis von den Gepäcknetzen an den
Rückenlehnen zu wechseln.
Habe bei der suche hier im Forum nichts dazu gefunden.
Vielleicht auch nur die falschen Begriffe verwendet.
Die Schalen habe ich von den Rückenlehne schon ausgebaut.
Dann aber festgestellt das die Halter vom Netz irgendwie
verschweißt sind und nicht geschraubt .
Meine Frage jetzt, kann ich die Schweißpunkte ausbohren?
Nur wie kriege ich die Halter danach wieder fest?

Biem Ausbau der Schalen sind mir auch 6 Klammern entgegen gekommen 
daher wäre auch ein Tipp für den zusammenbau hilfreich.

Danke im voraus.

Habe versucht ein paar Fotos anzuhängen, scheitert aber an der Dateigröße.
Bin mit 67 vielleicht zu dumm die Dateigröße zu ändern.
Sollte ich das später noch hinbekommen werde ich Fotos von der Schale einfügen.

           

Hallo Audi - Team,

ich habe die Suche bemüht, aber leider keine Lösung für mich gefunden.

Der Heizingslüfter läuft auf den diversen Stufen,
leider kommt weder kalte noch warme Luft aus irgendwelchen Düsen.

Wenn ich die Regler bediene, höre ich, dass sich die Klappen bewegen.
Natürlich könnte es sein, dass sich der Bezug der Klappen aufgelöst hat,
aber dann müsste ja zumindest irgendwo kalte Luft raus kommen.

Meine Scheiben beschlagen nicht, es duftet auch nicht süßlich im Innenraum.

Gelichzeitig habe ich das Gefühl, dass der Motor ziemlich schnell warm wird, gefühlt nach 1 km,
ohne zu überhitzen, und nach dem ausschalten ziemlich lange warm bleibt. 

Schläuche zum Wärmetaucher sind beide warm.

Die Temperaturanzeige / Benzinanzeige im KI funktioniert nicht richtig.

Von außen ist die Wärme des Ausgleichsbehälters zu spüren. Motorhaube und 
Kotflügel sind entsprechend auffalend warm.


2,6 L, ohne Klima

Es wäre wirklich toll, wenn irgendjeman eine Idee hätte, einen Vorschlag,...

Gruß

Retzko aus Pulheim

Guten Tag zusammen.

Wie in meiner Vorstellung angekündigt, hier schon meine erste Frage zum Thema Verdeck:
(Entweder hab ich nicht den richtigen Suchbegriff gefunden, oder es gab das Problem noch nicht)

Bei meinem 92er mit manuellem Verdeck verriegelt der Verdeckdeckel nicht ordentlich. 
Egal, ob bei geöffnetem, oder geschlossenem Verdeck, der Deckel rastet nicht richtig ein.
Wenn der Deckel offen ist, kann man die Verriegelungen (ich meine die beiden Schließmechanismen, die mit dem Taster an der B- Säule betätigt werden) an beiden Seiten mit einem Schraubenzieher einrasten, sie rasten aber nicht richtig ein.
D.h. man kann sie leicht wieder ohne drücken des Tasters öffnen.

Ist das Verschleiss, muss was erneuert werden, oder kann man etwas nachstellen?

Vielleicht hat ja jemand hierzu eine Idee...danke jedenfalls schon mal für eure Bemühungen.

EDIT: Mea culpa...natürlich habe ich nach erstellen meines Beitrags einen passenden Beitrag zum Thema gefunden. 
Offensichtlich scheiterte ich am richtigen Suchbegriff...
Da dort schon etwas mehr geantwortet wurde, schließe ich mich dort dem Thema an. 

Gruß, Roland

Hallo ich habe ein paar Probleme, bei welchen ich einen Zusammenhang verdächtige.