Hallo!

Ich heiße Balázs Szatori, bin 45 Jahre alt und lebe mit meiner Familie in Kőszeg, Ungarn.
Autos haben mich schon immer begeistert.

Ich besitze einen VW Käfer (Baujahr 1968), einen VW T4 (Baujahr 2001) und meine Frau fährt einen VW Sharan Skater (Baujahr 1996).
Ich hatte außerdem einen VW T3 (Baujahr 1991) und einen VW Golf GTD (Baujahr 1991).
Vor Kurzem habe ich mir ein Audi 80 Cabrio 2.0 GIS (Baujahr 1996) gekauft.
Ich möchte es so originalgetreu wie möglich erhalten.
Das ist kurz gesagt meine Person.

Ich hätte eine Frage zu folgendem Problem:

Nachdem ich hier viel gelesen und gelernt hatte, habe ich direkt nach dem Kauf des Cabrios die Kabel der Heckklappe (links und rechts) ausgetauscht, die Schalter gereinigt und die Relais nachgelötet. Nun tritt ein seltsamer Fehler auf. 
Ohne Zündung öffnet die Heckklappe nicht, schließt aber.
Wenn ich die Zündung einschalte, funktionieren sowohl Öffnen als auch Schließen einwandfrei.
Das elektrische Verdeck kann mit VCDS ausgelesen werden, es werden keine Fehler angezeigt.
Die Zentralverriegelung funktioniert mit dem Schlüssel, die Fernbedienung jedoch nicht.

Vielen Dank im Voraus für die hilfreichen Informationen.

Servus, ich würde gerne diese Felge an meinem Cabrio verbauen. GTP 072 7,5x17" ET35 4x108. 
Die sind ähnlich der BBS und es gibt die in champagner.
Es gibt da kein Gutachten für Audi. Nur VW und Ford. Vom Anbieter habe ich das Festigkeitsgutachten und ein Vergleichsgutachten für 8J x 17
Gibt es hier eventuell ein Gutachten für genau diese Größe um das beim Tüv mal anzufragen. 
Oder hat jemand eine bessere Idee? Grüße von der Mosel. Thomas

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Bin am verzweifeln mit meinem Audi Cabriolet 2.6, Bj. 1999. In voller Fahrt auf der Autobahn setzte der Motor aus. Erst nur für ein Bruchteil einer Sekunde. Drehzahlmesser auf Null, Öldrucklampe an, aber Öldruck, Batteriespannung, Licht usw., alles ganz normal. Nach 20-30 km wieder, Zehntelsekunde. Später dann wieder, knappe Sekunde. Dann länger. Später noch länger, so das ich das Fahrzeug auf einem Autobahnparkplatz stehen ließ. Ein paar Tage später mit neu erworbenem VCDS dort getestet, Drosselklappe auf Grundstellung resettet, Motor sprang an, 30 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Am nächsten Tag wieder hin, Motor angelassen, nach 10 Minuten plötzlich ausgegangen. Nach einigen Versuchen wieder gestartet, im Leerlauf aber „gesägt“, konnte noch 30km in meine Garage fahren. Beim nächsten Auslesen des MSG mit VCDS, „Steuergerät antwortet nicht“. Irgendwann ließ es sich aber plötzlich dann doch auslesen, keine Fehlermeldungen. Danach fleißig Forenbeiträge gelesen.

Batterie über Nacht abgeklemmt, Pole entladen. Neue Batterie eingebaut. Massepunkt 17 geprüft, keine Korrosion, angeschlossene Massekabelschuhe auf Masse geprüft, Sicherungen Motorelektrik I, II, III, IV und die 2 St. 30A-Sicherungen unterhalb des Kombi-Instrument geprüft. Am MSG die Kontakte einwandfrei, gebürstet, mit Kontaktspray behandelt. Masse an den PINs D1, D9, A11 liegt an, Plusspannung an den PINs D4, D5 liegt an. Steckverbindungen an der Spritzwand zu G4 und G28 geprüft, ohne Korrosion, gebürstet, mit Kontaktspray behandelt. Widerstand der Sensoren gemessen, knapp 1kOhm. MSG per VCDS inzwischen wieder erreichbar. Keine Fehler. Verschiedene Schlüssel getestet. Dachte noch an WSP, aber dann müsste VCDS „Motorsteuergerät gesperrt“ ausgeben.

Motor 15 min laufen lassen. Am nächsten Tag MSG per VCDS ohne Fehler ausgelesen, Motor auf einem Parkplatz 45 min laufen lassen, Leerlauf einwandfrei. 45 min durchs Viertel gefahren, einwandfrei. Zurück auf Parkplatz, Motor geht plötzlich aus. Auslesen des MSG mit VCDS, „Steuergerät antwortet nicht“. Masse an Masse-Pins und Bordspannung an Plus-Pins der MSG-Stecker gemessen. Trotzdem mehrfach erfolglos probiert, das MSG per VCDS zu erreichen. Am nächsten Tag ging immer noch nichts, am übernächsten auch nicht.

Habe nun in der Bucht ein typengleiches MSG geordert, aber es ist anscheinend ein Problem, dieses mit der WFS anzufreunden.

Hat irgendjemand noch eine Idee dazu? Würde mich sehr freuen. Oder kennt jemand versierte Experten im Raum MZ/WI?

Viele Grüße KJ

Hallo Cabrio Community, 

ich hab die Suche-Funktion des Forums genutzt, aber nix bzgl der Federn für den 1.9TDI gefunden. 

Mein Problem ist,  dass die Federn nach fast 30zig fertig sind und diese im Zuge eines Stoßdämpfertausches mit gewechselt werden sollen.

Die Originalfedern 8A0 411 105 AG gibt es nicht mehr zu Neu zu kaufen und als Alternative werden die Federn für VA / HA oder ein komplettes Fahrwerk von Eibach angeboten. 

Ich möchte keine Tieferlegung und auch keinen Low-Rider, also soll es der Standard werden.
Leider finde ich keine passenden Standardfedern im Internet!

Welche Vorschläge habt ihr und wie "Tief" kommt das Cabrio mit den Eibach Federn denn generell? Sind es die angegeben -20mm?

VG

Moin Moin, meine Frau fährt das hier angegebene Audi A3 8P7 Cabrio, EZ 2008, 2,0TDi, 140PS.

Im letzten Spätherbst hatte sich beim Schliessen des Verdecks aus unerfindlichen Gründen der Himmel hinten an der Kunststoffabdeckung unter den hinteren Kopfstützen festgehakt und diese auch gebrochen/eingerissen. Dabei ist der Himmel aus dem Scheibenrahmen herausgezogen worden. Als ich heute vor der neuen Saison den Himmel wieder auf den Scheibenrahmen spannen wollte, stellte ich fest dass dieser vierteilig ist. Eine Schiene oben, eine unten und jeweils eine rechts und links. Ich musste feststellen, dass die rechte gebrochen ist und habe heute das gesamte Netz nach Teilen/Teilenumern abgesucht. Ergebnis: 0,00

Habt Ihr einen Tipp für mich?

Gruss, Frank

Hallo zusammen,

vermutlich lachen jetzt alle einmal laut los! 
Ich habe mich mit einem Bekannten über meinen Audi unterhalten und wir haben u.a. über die Sitze diskutiert. Wir waren uns nicht einig darüber, ob meine Teilleder-Ausstattung aus echtem Leder besteht oder eine Teil-Kunstleder-Ausstattung ist. Leider gibt der PR-Code dazu nicht viel her, da steht zu den Sitzen die N4S, was wohl "Sitze in Cubus-Struktur" bedeutet. Passt ja auch, zumindest was den Stoff angeht -- ist aber nicht, was ich wissen wollte. 

Auch die FAQ gibt nicht viel dazu her, weder unter Lederfarben noch unter Ausstattungscodes (da wird mein N4S gar nicht geführt). Sonst habe ich weder hier in den FAQs noch sonstwo im Netz was Eindeutiges gefunden. 

Was ich gefunden habe, ist, dass bei Seiten-Airbags die Seitenteile nur aus Kunstleder sein dürfen. Klar soweit. Aber ich habe nur Front-Airbags.

Weiß jemand mehr? Ist es nu Leder oder Kunstleder?  


Regnerische Grüße aus dem Münsterland,
Jörg

Hallo zusammen.

Ich hätte mal eine Frage in die verbliebene Runde. 

Hat jemand Erfahrungen mit diesem Artikel:

https://www.sjs-carstyling.com/Sitzbezue...Sportsitze

?

Hallo zusammen,

ich habe eine Frage zum Thema "Ersatzteilkatalog auf Microfich". Auf den entsprechenden Folien sind neben dem entsprechenden Fahrzeugtyp und Modelljahr auch Buchstaben, wie z.B. "N,P" oder "N-V", abgedruckt. Was sagen diese Buchstabenkombinationen aus? 
Ich bin bislang davon ausgegangen, daß auf einem Microfich alle Ersatzteile des jeweiligen Modells abgebildet sind. Ist das in der Form richtig, oder werden im Zweifelsfall mehrere Microfich-Folien benötigt, um für das entsprechende Modell alle Teile finden zu können.

Vielen Dank für die Infos vorab. 

Schöne Grüße

Stefan

Hallo zusammen,

so langsam scheint sich beim Cabrio aufzulösen (ich habe es ja erst etwas über 20 Jahre und es wird im Sommer erst 33 Jahre alt).
Folgendes Problem habe ich seit heute: Beim Öffnen des manuellen Verdecks wollte mir der aufgestellte Verdeckkastendeckel auf die Finger fallen. Das Problem hatte ich vor vielen Jahren durch den Tausch der Gasdruckfedern gelöst. Nun ging ich der Sache heute nach und musste feststellen, dass auf der rechten Seite die Gasdruckfederung nicht mehr abgestützt wird. Sie ist nicht von einem Kugelkopf abgesprungne, es ist kein Bolzen stiftengegangen, vielmehr ist die Blechlasche, an der die Gasdruckfeder gelagert ist, abgerissen/abgebrochen. Auf Wunsch müsste ich mal ein Foto machen. 
Man sieht es durch die Fingeröffnungen bei offenem Deckel und hochgeklapptem Verdeckspriegel, ich kann es anfassen, habe aber keine Idee, wie man das reparieren kann. Von hinten ist eine Blechwand (Kofferrauf, von vorn nur durch die Fummelöffniungen zugänglich. Ein Laserschweißgerät habe ich nicht, mit handelsüblichem WIG/MAG/MIG käme man auch nicht hin, evtl. mit einer Elektrode.

Hat das Problem schon einmal jemand gehabt? 

Es ist zum Jammern, im Herbst fährt mir eine Golffahrerin nach 32 Jahren Unfalllfreiheit des Autos hinten auf, das Auto hat jetzt gerade mal 600 km seit der Reparatur (neue Heckstoßstange gab es bei Audi Tradition, kostete gefühlt eine Niere) gefahren und nun der nächste kleine Ärger.

Ich brauche da mal eine gute Idee.

Viele Grüße
Andreas

Moin liebe Gemeinde 

Hab mal ne Frage in die Runde 
Ich habe mein Fahrersitz überholt und soweit wieder zusammen. Mein „Problem“ ist das die Rückenlehne in der Verzahnung von der Verstellung Spiel hat und die Lehne wackelt. Die Plastik Führung wo die Lehne einrastet ist neu und auch wieder gut nur das Spiel in der Lehne störtmich noch 

Wenn wer einen guten Tip (gerne auch mit Foto )hat immer her damit 

Schrauben zum nachziehen habe ich leider keine gefunden auch nicht unter dem verstellrad da ist nur der ganze Halter dran und der ist fest