Hallo zusammen,

ich bin durch eine glückliche Fügung an eine original FUBA Antenne gekommen.

Da mein vorherige Antenne defekt war, und auch keine FUBA war. Habe ich grad Probleme dabei, mir vorzustellen, wo und wie das kleine Befestigungsblech Montiert wird.


Der größere "T-Winkel" wird ja auf das vorhandene Gewinde mittels Mutter befestigt. Aber das kleine gibt mir noch rätsel auf.

Kann mir hier jemand mit einer vernünftigen Beschreibung oder vielleicht sogar mit Fotos das Grübeln erleichtern?

Viele Grüße
Phil

Guten Morgen,

Ich versuche mein Problem mal zu beschreiben!

Mein Problem: der Kaltstart

Morgens geht der Wagen an, Gasannahme eher schlecht, geht aber, ich fahre los, nach ca. 1,5 km geht der Motor während der Fahrt aus.
Dnach "orglen", er geht weder an, ich kann 400 m fahren, zack, wieder aus. Dann kurz orgeln und er fährt fast normal. Der Wagen "stinkt", als ob er nicht normal verbrennt.
Mein Audi Mann hat wohl ein defektes Massekabel festgestellt, dass war es aber auch nicht.
Die Leerlaufdrehzahl hängt oft bei 1300 /1400 fest. Dann geht sie wieder normal runter auf 800, um danach wieder auf 1300 / 1400 hoch zu gehen.

Mein Audi Mann hat eine Masseleitung am Leerlaufregelventil "repariert", selbigen gereinigt, es hat sich aber nichts geändert.

Ich bin ratlos!

Gruß

Retzko

Hallo zusammen,

obwohl sich im allgemeinen die Dichtungen bei unseren Cabrios erstaunlich gut über die Jahre halten, geht doch
die ein oder andere Dichtung kaputt. 
Aktuell ist es bei mir die Dichtung am Spiegelfuß am rechten Außespiegel. Die zerbröselt regelrecht.
Damit werde ich wohl nicht der einzige sein. Wie ergeht es euch was habt ihr gemacht?
Gibt es eine Möglichkeit nur die Dichtung zu wechseln? 
Mein Außenspiegel ist noch Original von 1993, der Klarlack blättert auch noch nicht ab, daher würde ich ihn gerne erhalten.

Allzeit gute Fahrt euch

Maddin

Hallo liebes Forum, 

mein Abblendlicht ist plötzlich tot! Gestern ging es noch, heute kein Reaktion mehr. 

Geprüft und getauscht: Leuchtmittel und Sicherungen. 

Vor einiger Zeit habe ich mal den Lenkstockschalter für Licht und Blinker gewechselt, da das Fernlicht nur noch sporadisch schaltbar war. Bislang alles tutti. 
Gestern Abend ging das Licht noch tadellos, heute morgen: nur noch die Standlichtbirnen wenn ich das Abblendlicht schalte. Fernlicht kommt bei ziehen des Hebels sowohl als Lichthupe als auch dauerhaft, sofern das Abblendlicht geschaltet ist. Also muss irgendwo was durchgehen. Schalte ich auf das Standlicht, geht das Fernlicht nicht mehr, nur die Lichthupe, die ja auch funktioniert, wenn kein Licht sonst geschaltet ist. 

Ich vermute einen Defekt im Lichtschalter selber. 

WELCHE Pins sollte ich WIE messen? Im FAQ finde ich eine ganze Reihe von Pins die mit dem Abblendlicht zusammenhängen, so ganz erschliesst sich mir das nicht. 
Daher meine Frage: welche Pins sind vorrangig für die Schaltung beider Frontleuchten zuständig? Oder laufen beide Leuchten separat über eigene Pins (weil ja auch einzeln abgesichert). Wenn ja: welcher Pin hat genauer welche Funktion?

Vielleicht kann mir jemand Rat geben bevor ich unnütz einen frischen Schalter kaufe. 

Besten Dank schonmal und Glückauf! 

Axel

Hallo liebes Forum,

ich hatte mir ein paar Tage freigenommen um den am Ferienhaus stehenden 93er AAH um eine manuelle Klima zu erweitern. Wärmetauscher Heizung war eh hinüber, daher bot sich das Upgrade an. Leider habe ich den elektrischen Aufwand unterschätzt, und ich finde auch keine Pläne die mir helfen zumindest schon mal die Kabelwege zu verstehen. Kann mir da einer weiterhelfen und hat Pläne? Der Klimakasten selber hat ja eigentlich nur 2 Stecker abgesehen vom Bedienteil. Einmal den roten Flachstecker mit nur 3 Kabeln und dann den lila-braunen Rundstecker. Der Verkäufer der Klima hat glücklicherweise einen kompletten Kabelbaum mitgeliefert, aber ich weiss nicht wo die überall lang geführt werden, wo sie durch die Spritzwand gehen, ob sie auch nach hinten führen (scheinbar ja).

Wer kann mir da Licht ins Dunkel bringen? Bin auch leider im Zeitstress, Freitag reise ich hier wieder ab und muss zumindest den Innenraum wieder zusammen haben und das Auto fahrbereit, den restlichen Anschluss kann ich dann in Ruhe später machen. Aber alle Kabel im Innenraum müssten eigentlich dann fertig vorgelegt sein.

1000 Dank für Eure Hilfe!!!

Gruß Jan

Hallo liebe Hifi-Experten!

Da ich aufgrund eines Wärmetauscher-Wechsels auf Kasten mit Klimaanlage umrüste, bin ich gerade dabei den Innenraum meines 93er (AAH mit stehendem Reserverad) molekular zu pulverisieren. Wenn ich die Klamotte eh schon so weit auseinander habe, dachte ich mir dass ich den Sound ein wenig aufmöble mit einer AXTON DSP-Endstufe (A894) und besseren LS an den originalen Einbauorten. Dazu kommt ein Subwoofer  2 x 16er unterm Lenkrad, zumindest besser als nix.

Nun meine Frage: Wo würdet Ihr die kompakte AXTON (ca. 23 x 18 x 5cm) idealerweise einbauen? Und wo die Kabel für Strom / LS langführen? Werden solche Endstufen eigentlich warm, hab' mich seit langem nicht mehr damit beschäftigt ( zuletzt als der Audi noch als Neufahrzeug erhältlich war ) und erinnere nur die Verstärker mit ordentlich Kühlrippen...

Freue mich über Eure Tipps! 

Dank und Gruß

Jan

Hallo zusammen,

unser Audi Cabrio von 07/1994 hat ein elektrohydraulisches Verdeck, welches vor vielen Jahren zuletzt uneingeschränkt funktionierte.

Mittlerweile kann es nur noch mit viel Kraft von Hand bewegt werden, und der Verdeckkastendeckel geht auch nicht mehr richtig zu, weil die beiden "Fanghaken" (nennt man die so?) im Bereich der B-Säule den Verdeckkastendeckel nicht mehr runterziehen.


Frage an Euch:

Wie werden die "Fanghaken" angesteuert - hydraulisch oder elektrisch?


Da die Komplettreparatur der "Verdeckelektrohydraulik" illusorisch ist, soll eine individuelle Lösung her, bei der der Antrieb der Fanghaken "manuell" (also durch einen zu montierenden Schalter) ausgelöst wird - FALLS das Ganze dann werkseitig elektrisch und nicht hydraulisch funktioniert. Ich selbst kann das nicht, aber ich habe jmd an der Hand, der sich das zutraut - und dem ich das zutraue.


Grüße
Kai

Hallo alle zusammen

Hab seit ein paar Wochen beum Fahrwn ein seltsames Schleifgeräusch rechts vorne.
Ursprünglich dachte ich an einen Stein zwischen Bremsscheibe und  Blech, leider nein.
Nach etwas googeln hatte ich das Radlager in Verdacht.
Vor dem Einbau legte ich mich nochmal unters Auto und konnte das Schleifen beim Drehen der Halbachse
 doch eher am Getriebeausgang (Automatik) hören....
Deutet das eher auf ein verschliessenes Ausgangslager hin...
Und das nach 118.000km....???

Guten Abend,

ich möchte hinten gerne an meinem 96er Cab die FL Stoßstange (8G0807085) hinten verbauen. Ich habe hier gelesen dass dies ohne Umbauarbeiten funktionieren soll, allerdings habe ich auf Bildern im Internet unterschiedliche Halter gesehen (s. Bilder im Anhang) Müssen bei meinem geplanten Umbau Halter getauscht werden (VL zu VFL) bzw. passt das dann überhaupt?. Vielleicht hat dies ja schon einmal jemand gemacht und kann mir Tipps geben.

Danke und Gruß
Jörg

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Hallo Forumsgemeinde,
ich habe neuerdings das Problem, dass beim Abschließen der Fahrertür die Beifahrertür offen bleibt. Diese kann ich dann zwar an der Beifahrertür abschließen, jedoch sind nach ca. 5 Minuten wieder beide Türen offen. Der Kofferraum bleibt aber verschlossen. Es handelt sich um ein 92er Cabrio mit NG Motor und manuellem Verdeck.
Hat vielleicht jemand eine Idee was hier der Fehler sein könnte?
Vielen Dank schonmal und viele Grüße,
Stefan