E 10 - Was tankt Ihr??

[Geri]

@Schraubär Vielleicht sagt dir/uns, dass aber auch das du dein Steuerteil noch nicht verstanden hast! Es besitzt Lernkennfelder. Wenn du vorher Super Plus fährst und nun Super fährst, ist es klar, dass es sich anders verhält!

Hallo Jungs,

wachsende Besorgnis was denn da auf uns Ösis im Jahr 2012 zukommen wird, lässt mich schlimmes erahnen. Letzte Woche war ich ja schon total erschüttert über die Entscheidung dass hoch entzündliches Kühlmittel 1234yf auf Grund des Klimawahns nur mehr ab Datum 2012 auch in alten Klimaanlagen zu verwenden ist. Und nun die Hiobsbotschaft schlechthin, weniger Power im Tank, mehr Verbrauch zu unverändert unverschämt hohen Preisen.

(man könnte auch sagen, das was uns jetzt an Energie im Tank gestohlen wurde, füllt man uns in Zukunft in die Klimaanlage ein....

aber okay, Kühlmittel 1234yf ist eine andere Baustelle. Trotztdem rege ich mich über diesen Shice auf. Klimaschutz vor Menschenleben? Geht`s noch? Info über 1234yf

Um auf dieses Zitat von krujtzschoff zurückzukommen: Ich fahre den AAH und es stimmt, das Steuergerät kann zwischen zwei verschiedenen Zündwinkelkurven für 95 und 98 Oktan je nach getankter Benzinsorte switchen. Aber wie schon eingangs erwähnt wurde, E10 mag zwar ausreichend besser klopffest sein, es mangelt jedoch gewaltig an Energiegehalt. Und diese von dir angesprochene Lernphase ist nichts anderes als eine durch Lambdasonden initierte Anreicherung, um auf den selben Output zu kommen. Lässt sich übrigens auch mit dem Gaspedal bewerkstelligen, beides führt zu Mehrverbauch. Vorreiter der ganzen Geschichte in Europa ist Schweden, wo die Motoren speziell angepasst sind, zwar die höhere Oktanzahl von Ethanol besser ausnutzen, aber dafür um bis zu 30 (!) % Mehrverbrauch haben.

Man kann es drehen und wenden wie man will, damit E10 überhaupt Akzeptanz finden kann, müsste es billiger werden als E5 - und nicht Super+ noch teurer machen!

so, nun noch ein Wort zur Materialverträglichkeit: Beim Cabrio ist der NG mit seiner KE-Jetronic der totale Looser bei der Geschichte. So leid es mir tut, aber ein NG wird in naher Zukunft kaum mehr was wert sein. Bei ABK, ABC und AAH mag es besser ausssehen, denn diese Motoren wurden auch in die USA exportiert und laufen dort schon seit Jahren. Trotzdem würde ich in der Winterpause keinen E10 in den Tank kippen. Und wer es doch unbedingt machen will, sollte wenigstens 200 ml schwefelarmes 2-Takt Öl als Zusatz in den Tank geben, die Benzinpumpe und vor allem die Einspritzventile werden es danken.

Ich persönlich werde meinem Cab kein E10 zum trinken geben. Mich stört vor allem die schon bei 95 Oktan spürbare Leistungseinschränkung, mit E10 ist der Leistungsverlust noch größer. Da ich das Cab rein als Hobby betreibe und im Jahr vielleicht 5 mal Volltanke, gönne ich mir das OMV 100, was eine etwas billigere aber ebenso gute Sorte wie das Shell V-Power100 ist. Aral haben wir hier leider nicht, aber auch die bieten eine vollwertige Alternative an.

In Summe ist das alles unbefriedigend. Ich werde auch weiterhin die Situation in Deutschland beobachten, dann bin ich wenigstens besser auf zukünftiges hier in Austria vorbereitet.

Liebe Grüße,
Geri