30.05.2011, 13:12
@S-Line Hoffe einmal stark, dass du keine Einspritzdüsen in deinem NG hast. Die Vermischung des Öles kommt vom Kurzstreckenbetrieb. Fahre ihn einmal über eine längere Distanz richtig warm. Danach stellst du bestimmt fest, dass dein Öl weniger geworden ist.
Tropfende Einspritzventile werden gegen geprüfte, gereinigte, gebrauchte Einspritzventile getauscht, falls das Geld für Neue fehlt. Du kannst deine aber auch über das Strahlenbild testen und eventuell hilft ein Ultraschallbad aus. Das es den NG aber wie Sand am Meer gibt, könntest du dir zwei Sätze im Teilemarkt kaufen und daraus, die besten aussuchen. Probleme machen erfahrungsgemäss die HITACHI-Ventile und nicht die BOSCH-Ventile.
Defekte ZKD ist im übrigen der Fall wenn dein Öl in der Wanne eine Emulsion bildet oder der Kühlwasserbehälter schwarz wird/nach Abgase riecht. Defekte Kolbenringe sorgen für Benzineinmischungen.
Tropfende Einspritzventile werden gegen geprüfte, gereinigte, gebrauchte Einspritzventile getauscht, falls das Geld für Neue fehlt. Du kannst deine aber auch über das Strahlenbild testen und eventuell hilft ein Ultraschallbad aus. Das es den NG aber wie Sand am Meer gibt, könntest du dir zwei Sätze im Teilemarkt kaufen und daraus, die besten aussuchen. Probleme machen erfahrungsgemäss die HITACHI-Ventile und nicht die BOSCH-Ventile.
Defekte ZKD ist im übrigen der Fall wenn dein Öl in der Wanne eine Emulsion bildet oder der Kühlwasserbehälter schwarz wird/nach Abgase riecht. Defekte Kolbenringe sorgen für Benzineinmischungen.
Grüße krujtzschoff
Aktuell bewegt:
AUDI Cabriolet, Zulassung 17.02.1994, MKB: ABK, Typbezeichung 2.0E @E85, Zulassungszeitraum 04-10
AUDI Coupé, Zulassung 13.04.1994, MKB: ABC, Typbezeichnung 2.6E, Zulassungszeitraum 11-03
Aktuell bewegt:
AUDI Cabriolet, Zulassung 17.02.1994, MKB: ABK, Typbezeichung 2.0E @E85, Zulassungszeitraum 04-10
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