Geräusche von Hinterachse nach Felgen/Reifentausch!?

[Ollfried]

Klingt nach zu langen Sschrauben, die an der Nabe abstehen. Und auf der Länge der Scrauben flatten dann die Scheiben und die Felgen. Wenn das so ist, dann würde ich bei ATU den Aufstand des Jahres proben.

[Owe]

Wenn es die zu langen Radbolzen wären, wäre das nicht nach einigen Kilometern, sondern nach 20cm aufgetreten!
Welche Radbolzen wurden denn verwendet?
Zubehöralufelgen bedürfen meisst Bolzen mit Kegelbund, auch das Anzugmoment spielt eine Rolle.
Wieviel mm hast du denn noch Bremsbelag drauf?

[airbeat77]

Moin moin..
Also ich fahre 215/35 ZR 19 auf ner 8 x 19 ET 35 und sogar 20 mm Spurplatten pro Seite ohne Karosserieveränderungen. Hab sogar 35m,m Federn drin und da schleift nix.
Guck mal nach den Schrauben.
Wenn die Felgen z.B. mit Kugelkopf (Serie) befestigt wurden, aber Kegelkopf brauchen, dann unbedingt tauschen.
Auch Zentrierringe sind wichtig, gerade wenn die Räder nicht richtig fest sind.
Die Länge der Radschraube fällt mir noch ein.
Vor allem bei angeschraubten Spurplatten dürfen diese nicht zu lang sein, da die Spurplatte ja ein Sacklock ist.
Ohne Spurplatten sollte die radschraube nicht unbedingt durch die Bremsscheibe durchgehen.

Dies hat aber nichts mit der Bremswirkung zu tun.

Hmmm. Ferndiagnose ohne Bild ist immer schwierig, aber diese Punkte würde ich mal überprüfen.

Gruß

Dirk

[busterdolly]

So der Fehler ist gefunden !

Die Felgen sollten von einem Audi 80 Avant stammen. Wäre beim Cabrio im Prinzip richtig. Leider sind die falschen Zentrierringe in den Felgen, sodaß die Aufnahme nicht richtig greift und die Bolzen die Bremsscheibe nicht fixieren können. Klar, das Räder und Scheiben, dann einen Eiertanz aufführen. So weit so gut. Habe nun beim Hersteller angerufen und gebeten mir richtige Zentrierringe zu schicken. Der behauptet aber, daß es für Audi nur eine Sorte in 57,1 gibt und zu vermuteten wäre, daß auf meinem Cabrio falsche Bremsscheiben drauf wären oder die Felgen vermutlich auf einem Ford gefahren wurden. Wichtige Aussage war auch, daß keine sichere Montage ohne Zentrierringe möglich sei. So habe nun die alten Originalfelgen erst mal wieder drauf und Ruhe ist erstmal. Wie bekomme ich jetzt aber raus, ob ich falsche Bremsscheiben habe ( was soll das überhaupt sein) oder wie misst man die 57,1 aus, um rauszubekommen ob es Ford oder Audi-Zentrierringe sind?????

In Summe viel Glück gehabt, da bei 180KM die Reifen recht weit wegfliegen können.....

[Shamus]

Hallo,

und bei der Montage wurde das NICHT bemerkt-fz2-

Den Monteur würde ich aber gehörig zur Rede stellen.

[airbeat77]

Heftige Sache...
Also Zentriermaß stellst Du wie folgt fest:
Das Rad hat ja in der Mitte die Nabendeckelaufnahme.
Nun misst u den Durchmesser von der Rückseite aus in der Mitte der Felge.
Dieser muß 57,1 mm sein, ansonsten ist der Zentrierring falsch.
Aber Kunststoff-Zentrierringe bekommst Du nachbestellt. Soll heißen, wenn der Durchmesser größer ist als 57,1 kann man reduzieren. Sollte er kleiner sein, hast Du ein Problem.

LG

Dirk

[Ollfried]

Tach,
Alter... Das wäre für mich der Punkt, an dem ich einen echten, ausgewachsenen proben würde. So was darf nicht passieren und gehört abgestellt. Was sagt den der Herr Werkstattleiter dazu? Ich würde auch die Zentrale darüber informieren, das ist ja lebensgefährlich.
Gruß
Ollfried

[busterdolly]

So es wird immer kurioser. Habe beim Felgenhersteller um Rat angerufen, da mir nicht klar ist warum die Dinger nicht drauf gehen. Die Felgen haben Zentrierringe, diese haben auch 57,1 Durchmesser. Nehme ich die Schrauben der Original 195/15er sitzt die Bremsscheibe fest. Nehme ich die 215/17 mit gleichen Schrauben wird die Bremscheibe nicht richtig fixiert. Der Hersteller behauptet, daß die Originalschrauben nicht passen und er "spezielle" für die Felge vorrätig hätte. Mag sein, aber er sagt auch, daß die Schrauben nichts mit der Fixierung der Bremsscheibe zu tun hätten. "Die haben keine Ahnung bei ATU und Pneumobil". Diese Aussage ist doch faslch oder. Der Hersteller sitzt in Heppenheim, also nur 50KM von mir entfernt, sodaß ich problemlos dort die Schrauben holen könnte, nur löst es das Problem mit grosser Sicherheit oder habe ich ein anderes Problem am Wagen? Fakt ist ohne Räder schlackert die Bremscheibe, ist daß normal? Es scheint zur Zeit so als hätte ich zu kurze statt zu lange Schrauben.

[Ollfried]

Um mich selbst zu zitieren:

Klingt nach zu langen Sschrauben, die an der Nabe abstehen. Und auf der Länge der Scrauben flatten dann die Scheiben und die Felgen. Wenn das so ist, dann würde ich bei ATU den Aufstand des Jahres proben.

[busterdolly]

...soll heißen: du tippst weiterhin auf zu lange Schrauben ?