Sinn der Kurbelgehaeuseentlueftung

[c373]

Bei Shoutboard springt Google gleich zu Skateboard, kannst du mir das erklaeren? 
Eine Niveauregulierung hat mein Cab nicht, wie soll da das Niveau gehalten werden? Ich habe nach dem Un - sinn der motorexternen Entlueftung gefragt und nicht nach der Niveauregulierung.

[Käptn Haddock]

Marius,

stimmt doch alles gar nicht.
1. Google springt auf Shortboard und nicht auf Skateboard
2. Deine Frage war doch beantwortet: Öldämpfe sollen nicht unverbrannt abgeblasen werden (wie früher in der guten alten Zeit)

Gruß - Christoph

[c373]

Bin gerade aus den Ferien zurueck.
Ich meine das Oel laeuft aus dem Zylinderkopf durch Eigengewicht durch dicke Kanaele in das Kurbelgehaeuse wieder zurueck. Diese Kanaele wurden frueher zur Kurbelgehaeuseentlueftung benutzt. Warum dann diese Externen Rohrleitungen? Bei den alten Motoren war da einfach ein Schlauch oben am ZKDeckel, der die Abgase aus dem Kurbelgehaeuse durch die internen Oelablaufkanaele in den Vergaser/ Luftfilter abgefuehrt hat. So kenne ich das aus dem frueheren Golf und Passat.
Es ist nur eine mehr oder minder theoretische Frage.

[luckyheiko]

Hallo,
so weit ich das kenne, liegt das daran, dass im Öl auch Benzin ist. Und da dieses früher verdunstet als Öl, soll das dem Motor zugemischt werden.

Kostenlose Korrektur durch den freundlichen Mod. Für inhaltliche Richtigkeit übernehme ich keine Verantwortung.

[lemmy]

Eine Niveauregulierung hat mein Cab nicht, wie soll da das Niveau gehalten werden?

Guten Abend,

ich meine keine Niveauregulierung (die hat es mbMn beim Cabrio ab Werk nicht gegeben), sondern das eigentlich immer respektvolle Niveau hier im Forum im Umgang miteinander. Darauf legen wir - wie bereits geschrieben - großen Wert und wurden dafür auch schon gelobt. Es wäre schön, wenn ich bei Dir dafür ein wenig Verständnis wecken könnte.

[c373]

Hallo Andreas.
O.K. ich habe es schon verstanden.
Werde versuchen lange und umsichtsvolle Saetze zu bilden.

[ahaspharos]

Bei den alten Motoren war da einfach ein Schlauch oben am ZKDeckel, der die Abgase aus dem Kurbelgehaeuse durch die internen Oelablaufkanaele in den Vergaser/ Luftfilter abgefuehrt hat.

Moin Moin,

und was macht es nun für einen Unterschied für dich ob sie nun über den Ventildeckel oder den Motorblock abgeführt werden? Ist doch "Same same but different"

[aschuma]

Hallo Zusammen,

die Kurbelgehäusebelüftung dient dazu den Blow-By aus den Zylindern und die Öldämpfer zurück in die Ansaugung des Motor zu leiten um sie dann sauber zu verbrennen.
Es gibt eine Menge Gemisch/Abgas, das an den Zylinderwänden und Kolbenringen vorbei nach unten gespült wird. In den Köpfen wird es an den Ventilschäften nach oben gedrückt. Je älter und verschlissener der Motor, je mehr wird das !
Zu dem gast aus dem Öl das darin gelöste Benzin wieder aus und wird dann mit verbrannt.

[c373]

Ich moechte das Thema noch 1x aufgreifen.
Die Blow by Gase vom Kompressions- und Arbeitstakt + Oel und Benzindaempfe aus dem heissen Oel im Kurbelgehaeuse waren auch in den alten Motoren da. Diese steigen auch bei den " moderneren " Motoren in unseren Audis durch die Kanaele in denen das Oel von der Nockenwellenschmierung wieder nach unten durch den Block ins Kurbegehaeuse fliesst und sammeln sich dann oben unter dem Ventildeckel. Oel durch schwerkraft nach unten, Gase nach oben in denselben dicken Kanaelen. Bei den alten wie bei den neueren Motoren, wuerde ich sagen. Frueher hat man dann diese Gase ueber einen Gummischlauch auch in den Vergaser der Verbrennung zugeleitet.
Dieses System funktioniert sogar bei den riesen Ami-V8ern mit etwas mehr blow-by, problemlos.
Wozu dann diese anfaellige externe Entlueftung, die auch bei den Modernen Motoren z.B. durch Kondenswasser-Pudding  Probleme bereitet ?
Wozu ueberhaupt den Motor mit Unterdruck beauftragen .... ausser dass man den Oelleckagen nicht anders entgegen kommen kann ?