Motortuning

[Andy 5 ender]

Ob der KV zweigeteilt ist kann ich gar net so genau sagen,

Na gut ein richtiger Fächer ist er nich, aber der NG ist Zweiflutig und der KV ist Dreiflutig bis runter zum Sammel(Hosen??)Rohr
Dadurch soll der Rückstau etwas Vermindert werden,

Besser wär ein richtiger Fächer aber den KV kann ich mir beim örtlichen Schrotti um ein paar Geld holen.

[Bastel]

Besser wär ein richtiger Fächer aber den KV kann ich mir beim örtlichen Schrotti um ein paar Geld holen.

Wenn's so leicht wäre

Siehe hier:

http://www.audicabrio.info/co/showthread.php?tid=10119

Für den KV gab es den in 2 Versionen - Frontis mit 2-flutigem - Quattros mit 3-flutigem...

Ob ein Krümmerwechsel hier aber die Eingangsfrage beantwortet weiß ich nicht... 3, 6, 10 - selbst 20 PS mehr machen den Kohl nicht fett, wenn man richtig mehr Leistung haben will...

Gruß
Bastian

[Maveric]

Wie der Bastian schon sagt, oder auch der Lord, oder der Ralph oder Uwe oder Owe oder wer auch immer... Man kann nen Haufen Kohle investieren in Krümmer, Nockenwellen, irgendwelchen Flowkram der nicht funzt oder was auch immer... Das ist alles Kinderkram. Wenn man spürbar was ändern will braucht man entweder einen "Blasehasen" im "Saugrohr" oder eine größere Maschine. Das ist nunmal fakt.

[Chris]

Dazu kann man nur noch sagen "RICHTIG" und Amen .

Also entweder so lassen wie es Serie ist, oder das gute Geld investieren...aber dann auch richtig.

[RS999]

Nunja, das kommt eben immer auch darauf an was man erwartet...

So wie’s am Anfang des Themas steht möchte er ja nur die grössere ungefederte Masse der 18-Zöller ausgleichen, und das dürfte mit vielen o.g. Möglichkeiten bereits machbar sein. Einen Rennwagen wird man aus unseren Cabrios eh nie machen können, egal ob 1Z oder ABK, NG oder AAH, selbst 3B oder ADU machen aus dem Auto keinen Rennwagen. Aber mit etwa 1000 Euro Einsatz wird er es bestimmt schaffen dass das Cabrio mit Sonderausstattung wieder so beschleunigt wie nackt ohne Zusatzaustattung...

[Andy 5 ender]

Natürlich muss man dem Bastel und dem Maverick recht geben, das Kraut macht man dadurch auch net fett aber RS999 hatt den Nagel (bei mir jedenfalls) genau auf den Punkt getroffen, es sollte ja nur die größere Trägheit der 18" Felgen etwas ausgeglichen werden, ein Turboumbau bringt am meisten PS/€ bei vertretbarem Aufwand, Ich pers. würde ja auf den 7A Motor upgraden, da der sicher nicht schlecht zieht,
es in Österreich sowieso nur 2 Schadstoffklassen gibt (Mit Kat /ohne Kat)

und ich niemals die Flex an meine Karosserie Ansetzen könnte (heul)

Gruß Andy

[MadMax37083]

Nochmal zurück zu dem Chiptuning:
Irgendwas muss das doch bringen, ich meine die können ja nicht nen Chip verkaufen, 18PS versprechen und nur 3 liefern oder sowas, vorallem nicht bei ner Firma wie SKN oder so?
Ist nur ne Frage versteht mich net falsch, aber es wäre eben wahrscheinlich die kostengünstigste lösung. Vorallem interessiert mich das auch persönlich mal, muss zugeben das ich mit dem gedanken schon ein wenig spiele, vorallem weil SKN auch unweit entfernt ist, und die Abstimmung auf nem Prüfstand schon was für sich hat. Aber ich frage mich eben ob es wirklich wie viele es sagen nix bringen wird, oder ob das einfach nur nen gerücht ist wiel es sich keiner vorstellen kann und noch keiner gemacht hat.

[Karsten S]

ich möchte mich erst mal bei allen für die Beiträge bedanken. Mein Ziel ist wirklich nur die Trägheit der 18 Zöller wet zu machen. Ich habe es die Tage getestet. Mit den Winterrädern läuft mein Cab lt. Tacho fast 220, mit den dicken Pellen kratze er im Herbst an den 200.

Ich habe mal nen Polo 2F GT gefahren. 75 PS, Chip, Nocke, pollierte Ansaufbrücke und ne 76mm Tröte von Bastuck drunter. Diese Sachen haben den Polo auf End nicht viel schneller gemacht, aber der Durchzug hatte stark verbessert.

Darum bin ich auch auf den Gedanken gekommen, ob das beim Cab auch funzelt bzw. ob das hier schon jemand probiert hat.
Der Gedanke mit nem stärkeren Motor habe ich gleich verworfen, da ich mein Auto zwar etwas schöner machen will, aber weitestgehend original erhalten möchte. Da ich wahrscheinlich so schnell keins mehr aus erster Hand bekomme.

Da es sich hier ja um einen zukünftigen Klassiker handelt, hatte ich mir vorgestellt, ihn NIE wieder abzugeben.

[Owe]

Wenn dein Cab mit WR 220 läuft, liegt es definitiv nicht an den ungefederten Massen sondern schlicht und ergreifend am Abrollumfang.
zum Polo: Die Bastuck Anlage hat dabei warscheinlich subjektiv die meiste Beschleunigung vermittelt. Ausschlaggebend sind objektive Zahlen, und damit ist nicht der Tacho gemeint.

[Ollfried]

Moin!
Ganz davon abgesehen hat die Endgeschwindigkeit nichts mit der Beschleunigung zu tun, daher macht mich das 200/220 stutzig. Der Kasten müsste ja dann auch mit den dicken Pellen im Leerlauf viel länger schnell bleiben und sich viel schwerer bremsen lassen.
Irgendwie glaube ich noch nicht dran - genau so wenig wie an das, was der Tacho anzeigt...
Ollfried