Licht geht fast aus?
#1
Hallo liebe Leidensgenossen,
 
war eben noch ne kleine Rund drehen, musste das schöne Wetter noch mal ausnutzen und als ich den Wagen in die Garage fahren wollte fiel mir auf, dass beim Anfahren, wenn die Motordrehzahl etwas unter die Leerlaufdrehzahl fällt, das Licht fast ausgeht. Auch die Spannungsanzeige fällt von 14 Volt deutlich ab.
 
Also starten tut er einwandfrei, bei Zündung an etwa 12 Volt in der Anzeige und bei laufendem Motor ca. 14 Volt.
 
Mir ist das halt eben zum ersten Mal aufgefallen, bin aber auch schon eine Ewigkeit nicht mehr bei Dunkelheit gefahren (da halt man halt Angst vor, wenn man älter wird Zwinker ).
 
Vielleicht hat ja jemand eine Erklärung für dieses Phänomen oder kann mir sachdienliche Hinweise geben.
 
Grüße
Wolfgang
„Da ist nur schlechter Sprit drin vom Urlaub, normal sind die Abgaswerte gut."
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#2
Moin

Schau dir mal die Kohlen von der Lima an Cool  ich denke die sind runter

Gruß
Grüsse von ClusteriX

Durch Leidenschaft lebt der Mensch,  durch Vernunft existiert er bloß



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#3
Servus,

danke für die schnelle Antwort. Den Gedanken hatte ich auch schon im Hinterkopf.
Die beiden Kohlen sitzen ja an dem Spannungsregler, gibt es da ein Maß, eine Längenangabe woran ich sehen kann das die Kohlen zu weit verschlissen sind?

Grüße
„Da ist nur schlechter Sprit drin vom Urlaub, normal sind die Abgaswerte gut."
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#4
(27.09.2017, 20:24)BärABC schrieb: ...... gibt es da ein Maß, eine Längenangabe woran ich sehen kann das die Kohlen zu weit verschlissen sind?

Hallo Bärchen,  Zwinker

ich "googelte" das für Dich und finde das.


Ich denke, damit hast Du eine Größenordnung?

Die RLF von Audi sagen dazu nichts.
Alternative: Beim nächsten BOSCH-Dienst nachfragen

Falls eine Valeo-Maschine verbaut ist: Streiche BOSCH, setze VALEO

Gruß
Peter
Was stört es die deutsche Eiche, wenn sich eine Wildsau an ihr reibt?  Ich lach mich wech
Mein PN-Speicher ist voll. Bei Fragen oder Hinweisen bitte eine Email schreiben.
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#5
Moin , 

ich habe einen anderen Verdächtigen .

So wie beschrieben würde ich auf die Batterie tippen .
Wenn die Lichtmaschine nicht genug Spannung erzeugt , schaltet der Regler auf die Batteriespannung um .
Sollte diese dann Altersschwach sein geht die Bordspannung in die Knie .
Teste bitte mal die Spannung bei eingeschalteter Zündung und Licht an . Motor läuft nicht !
Sollte diese dann unter 12 V liegen würde ich eine neue Batterie einbauen .
Gruß aus OWL
Die Stimme der Vernunft ist glücklicher Weise so leise, daß sie selten gehört wird.


Ringe Fuhrpark: Cabrio 2.3 '92Cabrio 2.6 '95, Cabrio 2.8 '98V8 3.6 '89,  80 B4 2.8 Fronti '92
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#6
Moin,
denkt doch nicht so kompliziert Leute.
Die Lima hat im Standgas Mindestdrehzahl (ca.1800U/min), Lerlauf 2/1 übersetzt.
Sinkt die Drehzahl beim Anfahren noch weiter ab, weil man vieleicht etwas zu wenig gas gibt, bringt sie halt kurzfristig nur noch 12 Volt.
Hinzu kommt, warscheinlich bei jedem von uns, das noch ca. 2 Volt an dem Fehlkonstruierten Lichtschalter verloren gehen.
Hast also in dem Moment nur noch 9-10 Volt an den Glühlampen anliegen, und glaubst das Licht ginge aus.

Geht mir im übrigen genauso, wenn ich mal Nachts mit dem Cab fahre und bin das Licht vom Altagsauto (A4) gewohnt.

LG
Cabrio ,A4,A3,Viano


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#7
Hallo

und vielen Dank für die Hinweise.
Also die Batterie hat fast 14 V und die Ladespannung ist bei laufendem Motor entsprechend höher, daran lag es nicht.

Das Problem war wohl tatsächlich der Lichtschalter. Vermutlich weil ich das Licht etwa seit einem Jahr nicht mehr an hatte, war der Kontakt im Lichtschalter nicht mehr besonders gut. Ein paar mal betätigt und jetzt scheint es wieder zu funktioniern.

Grüße
„Da ist nur schlechter Sprit drin vom Urlaub, normal sind die Abgaswerte gut."
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#8
Huhu

ja das Problem mit dem Lichtschalter. Hierzu kann man ja eine kleine Modification machen, das der Lichtschalter ein Relais betätigt was widerum die Abblendlichter einschaltet. So wird der schalter geschont und eventuell etwas heller.

Grüsse Andreas
Realname: Andreas
PLZ: 57 Moselle (Nähe Saarlouis in D)

Audi A6 4F Allroad 3,0TDI 233 PS
Audi A6 4B Allroad 2,5TDI 179 PS
Audi Cabriolet T89 2,8AAH 174PS
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#9
Hi,
ja der der gesammte Strom der Beleuchtung fließt über den Schalter, was im Laufe der Jahre dazu führt das er mehr oder weniger gegrillt wird und de Übergangswiederstand steigt, und somit die Spannung fällt.
Ich dachte eigentlich so eine Umbauanleitung wär hier bei den Faq`s dabei Is dat wirklich so? , hab´s aber grad nicht gefnden.
Vieleicht ist es auch einfacher den Schalter zu wechseln...... hällt ja dann wieder 15 Jahre (vielleicht) Zwinker 

LG
Christian
Cabrio ,A4,A3,Viano


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#10
Moin ,

eine Umbauanleitung für unser Cab habe ich auch noch nicht gefunden .
Leider , denn für den Typ 44 und D11 gibt es einen .
Im V8 habe ich das vor Jahren schon gemacht und so den Lenkstockschalter entlastet .
Positiver Nebeneffekt , daß Licht bekommt deutlich mehr Spannung , so um 1,5 - 2 V .
Die Lichtausbeute verbessert sich doch erheblich .
Gruß aus OWL
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