FAQ
04.04.2017, 20:27
Hallo zusammen,
mein 99er Cab mit dem legendären ADR drin hat zwar nur 98800 km auf der Uhr, aber ich fahre damit nur 1-2 tkm im Jahr (Saisonkennzeichen 04-09). Als ich den Wagen vor ca. 7 Jahren kaufte, wechselte ich auch Kühlmittel. Nun die letzten zwei Jahre habe ich beobachtet, dass die Temperaturanzeige immer höhere Werte auf bekannten Strecken zeigte. Als ich den Wagen am 2. April aus der Wintergarage holte, zeigte die Anzeige ca. 93-95°C. Normal wären ca. 90°C.
Also beschloss ich, das Kühlsystem zu reinigen, was ich heute auch gemacht habe. Mit dem LM 3320 halbe Stunde umhergefahren, abgelassen, Thermostat ausgebaut und mit klarem Wasser mehrfach voll befüllt, laufen lassen und wieder abgelassen. Zum Schluss den dünnen Schlauch am Ausgleichsbehälter in den Eimer gehalten und von der zweiten Person bei laufendem Motor das Wasser in den Ausgleichsbehälter nachgefüllt. Damit ging auch der Schaum weg. Alles wieder zusammengebaut und die Temperaturanzeige war beim Fahren immer eine Strichstärke unter 90°C, also voller Erfolg der Aktion.
Meine Erklärung dazu ist, dass mein Fahrprofil doch eine Verkalkung des Kühlsystems erlaubt, weil der Wagen lange steht.
BTW, die Heizleistung ist auch deutlich besser geworden, auch logisch.
Schöne Grüße,
Andrei
mein 99er Cab mit dem legendären ADR drin hat zwar nur 98800 km auf der Uhr, aber ich fahre damit nur 1-2 tkm im Jahr (Saisonkennzeichen 04-09). Als ich den Wagen vor ca. 7 Jahren kaufte, wechselte ich auch Kühlmittel. Nun die letzten zwei Jahre habe ich beobachtet, dass die Temperaturanzeige immer höhere Werte auf bekannten Strecken zeigte. Als ich den Wagen am 2. April aus der Wintergarage holte, zeigte die Anzeige ca. 93-95°C. Normal wären ca. 90°C.
Also beschloss ich, das Kühlsystem zu reinigen, was ich heute auch gemacht habe. Mit dem LM 3320 halbe Stunde umhergefahren, abgelassen, Thermostat ausgebaut und mit klarem Wasser mehrfach voll befüllt, laufen lassen und wieder abgelassen. Zum Schluss den dünnen Schlauch am Ausgleichsbehälter in den Eimer gehalten und von der zweiten Person bei laufendem Motor das Wasser in den Ausgleichsbehälter nachgefüllt. Damit ging auch der Schaum weg. Alles wieder zusammengebaut und die Temperaturanzeige war beim Fahren immer eine Strichstärke unter 90°C, also voller Erfolg der Aktion.
Meine Erklärung dazu ist, dass mein Fahrprofil doch eine Verkalkung des Kühlsystems erlaubt, weil der Wagen lange steht.
BTW, die Heizleistung ist auch deutlich besser geworden, auch logisch.
Schöne Grüße,
Andrei
