GRA

[Rheinheimer]

Hallo,

bei meinem neuen Spielzeug, nein nicht das Cabrio (hält Winterschlaf ) ; sondern Audi Coupe
S2 mit allen RS2 Modifikationen incl. Motortuning zusätzlich, funktioniert die GRA nicht.
Wo fängt man an zu suchen? bzw. was kann man ausschließen...
Erstzulassung Februar 1996.

Grüße Thorsten

[semu]

Hallo Thorsten,

kannst du sagen ob die GRA in deinem Falle prinzipiell hydraulisch (mit Vakuumpumpe und Schläuchen) wie beim 1.8/2.0/2.6/2.8 oder elektronisch wie beim TDI arbeiten sollte?

semu

[Owe]

Du meinst pneumatisch SEMU...
Als erstes mal den Hebel schön mit Rostlöser einjauchen und nen Lappen über Nacht drumwickeln.
Wenn el. - dann sollte es das gewesen sein.
Wenn pneumatisch - alle Schläuche nach Lecks absuchen.

[Sunseeker2003]

Hi,

Klackt das Relais vom Steuergerät wenn du die GRA einschaltest?
Wenn ja:
Häng mal ne Prüflampe an die Pumpe/Ventil (3poliger Anschluss an der Pumpeneinheit)
Wie oben schon genannt Pneumatikleitungen prüfen

Wenn nein:
Das GRA-STG hat 2 Unterbrecherkontakte je einen an Bremse und Kupplung. (Unterbrechen wenn Pedal getreten --> Keine Spannung mehr an STG --> GRA aus). Wenn die dauerhaft unterbrechen oder aus irgend einem Grund kein 12V mehr anliegt (kommt glaube ich vom Bremslichtschalter) schaltet das Gerät garnicht erst ein.
GALA-Signal prüfen!
LSS durchmessen (SLP/Belegung gibts in der FAQ)

Was bei den Steuergeräten generell ein Problem ist sind kalte Lötstellen. Die Kannst du checken indem du das Gerät ausbaust und dir am besten mit ner Lupe die Lötpunkte ansiehst. Am besten bei den eckigen Kondensatoren anfangen, die sind zu nah an der Platine und haben keien Spielraum, da brechen die Verbindungen zuerst. Ziemlich fummelig, aber bei mir hats geholfen! Wenn du was nachlötest erst den Schutzlack abkratzen - sonst stinkts und lässt sich nicht löten.

Viel Spaß dabei
Greetz David

[Rheinheimer]

Hallo,

danke für die schnellen Antworten. Montagabend ist Schrauberabend dann wird kontrolliert.
Werde selbstverständlich Vollzug melden.

Grüße Thorsten

[Ralph]

Wenn nein:
Das GRA-STG hat 2 Unterbrecherkontakte je einen an Bremse und Kupplung. (Unterbrechen wenn Pedal getreten --> Keine Spannung mehr an STG --> GRA aus). Wenn die dauerhaft unterbrechen oder aus irgend einem Grund kein 12V mehr anliegt (kommt glaube ich vom Bremslichtschalter) schaltet das Gerät garnicht erst ein.
GALA-Signal prüfen!
LSS durchmessen (SLP/Belegung gibts in der FAQ)

Hi,

ähm, das ist mir neu! Die beiden Pedalschalter, so heißen die nämlich, bewirken lediglich, das der aufgebaute Druck (daher pneumatisches System) entweicht, und somit die GRA ausser Kraft gesetzt wird.

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Wenn nein:
Das GRA-STG hat 2 Unterbrecherkontakte je einen an Bremse und Kupplung. (Unterbrechen wenn Pedal getreten --> Keine Spannung mehr an STG --> GRA aus). Wenn die dauerhaft unterbrechen oder aus irgend einem Grund kein 12V mehr anliegt (kommt glaube ich vom Bremslichtschalter) schaltet das Gerät garnicht erst ein.
GALA-Signal prüfen!
LSS durchmessen (SLP/Belegung gibts in der FAQ)

Hi,

ähm, das ist mir neu! Die beiden Pedalschalter, so heißen die nämlich, bewirken lediglich, das der aufgebaute Druck (daher pneumatisches System) entweicht, und somit die GRA ausser Kraft gesetzt wird.

Die Dinger werden gerne mal undicht!

Hallo Thorsten,

kannst du sagen ob die GRA in deinem Falle prinzipiell hydraulisch (mit Vakuumpumpe und Schläuchen) wie beim 1.8/2.0/2.6/2.8 oder elektronisch wie beim TDI arbeiten sollte?

semu

Hi,

warum verschweigst du den 2,3er?

[macco_play]

hey,


die schalter unterbrechen sowohl den pneumatischen als auch den elektrischen stromkreis.
beide schalter sind in reihe und masse wird geschalten.

grüsse sandro

[Grappa]

Hallo Sandro,

korrekt. Habe das selber so verdrahten müssen, damals... LINK. Leider fehlen in dem Thread die SLPs, die mir damals zugespielt wurden. Daraus ging das auch ziemlich eindeutig hervor.

...however...

Meine Empfehlung ist jedenfalls auch, die Pedalschalter zu überprüfen, die Bremslichtleitung, das GALA und letztlich den LSS. Wenn das alles ok ist, vermute ich eine kalte Lötstelle im STG. Dazu gabs auch mal einen Thread, wo jemand Fotos von seiner Nachlötaktion hatte. Einfach mal hier oder bei Meckisforum suchen...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!