FAQ
08.07.2008, 09:59
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.07.2008, 10:00 von Dr.cab.Nob.)
Also um mal etwas zum Nutzen eines Metallkats etwas zu schreiben:
Ich fahre einen 3B-Umbau mit ca. 300PS.
Diesen habe ich OHNE Kat und mit Serien NG-Kat gefahren.
Mit folgendem Ergebnis:
KEINERLEI SPÜRBARER UNTERSCHIED!!!
Also um allen Dingen aus dem Weg zu gehen würde ich den Org. kat drin lassen und gut ist. Alles andere an einem Serienmotor rumzustricken ist totaler Mumpitz.
Leistung durch solche Kleinmaßnahmen kosten ne Menge Geld und stehen in keinem Verhältnis zur Mehrleistung.
Ich fahre einen 3B-Umbau mit ca. 300PS.
Diesen habe ich OHNE Kat und mit Serien NG-Kat gefahren.
Mit folgendem Ergebnis:
KEINERLEI SPÜRBARER UNTERSCHIED!!!
Also um allen Dingen aus dem Weg zu gehen würde ich den Org. kat drin lassen und gut ist. Alles andere an einem Serienmotor rumzustricken ist totaler Mumpitz.
Leistung durch solche Kleinmaßnahmen kosten ne Menge Geld und stehen in keinem Verhältnis zur Mehrleistung.
Grüsse Nobs
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VW Golf Carat 2.0E 16V - 1984 - 42Jahre - Komplettrestauration in the making
Audi S2 Cabrio 2.2T 20V - 1991 - 35Jahre - H-Gutachten
Audi S4 Cabrio 4.2E 40V - 2006 - 20Jahre - Youngtimer
Audi R8 Spyder 5.2E 40V - 2018 - GT3 Renner ☺️
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