FAQ
01.08.2009, 22:22
Hallo,
Okay, die Fehlerbeschreibung weicht nun von der ersten ab und es erscheint tatsächlich ein Problem der Pumpe zusein wenn es beide Türen nicht tun. Die Pumpen haben ein paar Relais und einwenig SMD Elektronik.
Wenn du bei der Pumpe nur ein "Klack" hörst wird es das Relais sein was die Polarität des Motors tauscht. Vielleicht ist da ein fehlerhaftes Relais oder defekte Kontakte oder schlimmsten Falls ein defekter Druckschalter am Schaluchausgang. Um das festzustellen muß man die Pumpe öffnen und nach messen. Ich habe zuletzt Bilder einer geöffneten ZV Pumpe mit Funk erstellt und kann sie hier morgen mal einstellen und dann kannst du sehen ob du dir das zutraust. Ah wie ich gerade querlese hast du den Mechanismus schon angeschaut...!!!!
Ich glaube nicht das du große Resonanz auf deine Frage erhälst: ""Kennst du dich mit einer "..J" Pumpe aus.. würde sie auch funktionieren ohne die "Funk-Technik" anzuschließen - übergangsweise halt.""
Die Funktechnik spielt sich ausschließlich in der ZV Pumpe ab, nach draußen, also aus dem Gehäuse der ZV Pumpe heraus wird nur zusätzlich der Antennendraht geführt.
Wenn die Frage lautet:
wie baue ich von einer ZV Pumpe aus BJ 1992 auf eine ZV Pumpe mit Funk aus z.B. 1999 um so kann ich dir nur sagen "ja, das geht" du brauchst nur den org SLP deines Autos aus dem Baujahr 1992 und den des 1999ers und dann vergleichen und umpinnen. Sollte nicht so schwer sein, denke ich. Nur für die Funktechnik brauchst du auch die Funkschlüssel. Vielleicht meldet sich einer hier der das schon gemacht hat und dir nähere Hilfestellung geben kann.
Gruiß
Schorsch
PS: Austausch
Okay, die Fehlerbeschreibung weicht nun von der ersten ab und es erscheint tatsächlich ein Problem der Pumpe zusein wenn es beide Türen nicht tun. Die Pumpen haben ein paar Relais und einwenig SMD Elektronik.
Wenn du bei der Pumpe nur ein "Klack" hörst wird es das Relais sein was die Polarität des Motors tauscht. Vielleicht ist da ein fehlerhaftes Relais oder defekte Kontakte oder schlimmsten Falls ein defekter Druckschalter am Schaluchausgang. Um das festzustellen muß man die Pumpe öffnen und nach messen. Ich habe zuletzt Bilder einer geöffneten ZV Pumpe mit Funk erstellt und kann sie hier morgen mal einstellen und dann kannst du sehen ob du dir das zutraust. Ah wie ich gerade querlese hast du den Mechanismus schon angeschaut...!!!!
Ich glaube nicht das du große Resonanz auf deine Frage erhälst: ""Kennst du dich mit einer "..J" Pumpe aus.. würde sie auch funktionieren ohne die "Funk-Technik" anzuschließen - übergangsweise halt.""
Die Funktechnik spielt sich ausschließlich in der ZV Pumpe ab, nach draußen, also aus dem Gehäuse der ZV Pumpe heraus wird nur zusätzlich der Antennendraht geführt.
Wenn die Frage lautet:
wie baue ich von einer ZV Pumpe aus BJ 1992 auf eine ZV Pumpe mit Funk aus z.B. 1999 um so kann ich dir nur sagen "ja, das geht" du brauchst nur den org SLP deines Autos aus dem Baujahr 1992 und den des 1999ers und dann vergleichen und umpinnen. Sollte nicht so schwer sein, denke ich. Nur für die Funktechnik brauchst du auch die Funkschlüssel. Vielleicht meldet sich einer hier der das schon gemacht hat und dir nähere Hilfestellung geben kann.
Gruiß
Schorsch
PS: Austausch