FAQ
25.07.2010, 17:57
Hallo zusammen,
ich will ja keine Predikt halten, aber das muß ich doch mal wieder als Denkanstoss los werden. Im Cabrio ist durchaus beherschbare Technik verbaut, natürlich im Vergleich zudem was danach kam ich sage da nur CAN BUS.
Viele Fehler lassen sich durch die Onboarddiagnose eingrenzen. Selbst mit einem Diagnoseadpater aus der Bucht, natürlich VAG-COM tauglich... und der VAG-COM Shareware Version kommt man schon recht weit. Die angezeigten Fehler werden meist mit einer kurzen Beschreibung abgelegt und in der Regel ist man einen großen Schritt weiter.
Bei dem Aufwand legt man keine 100Euro sondern deutlich weniger auf den Tisch.
Selbst für Einsteiger ist dies beherschbar. So ist z.B. bei der Diagnsoe des Verdeck leicht heraus zufinden warum es nicht gehen könnte. In Meswertblöcken kann man die Funktion der Microschalter, Endschalter usw. checken und dann sehen ob der betreffende Schalter funktioniert oder nicht. ZU diesem Zeitpunkt muß man nicht mal einen Schraubendreher in die Hand nehmen. Im Verdeckstg z.B. wird selbst die Funktion der Kontrollampe im Kombiinstrument überwacht.
Aber, ich sehe das natürlich aus einem anderen Blickwinkel. Ich fahr seit einigen vielen Jahren Cabrio und habe eigentlich alles beisammen was man so braucht. Als neuer Besitzer eines Cabrios, mit quasi "null" Unterlagen oder SLPs oder.... oder.... ausser dem Bordbuch steht man ohne alles hilflos da.
Der Hinweis auf die Kabelbäume trifft es in der Regel da die org Kabelbäume jenach Benutzung des Kofferraumes nur eine relative Haltbarkeit von 3 - 5 Jahren haben, dann sind die einfach zerknickt (ausser die von FOBA) . Bei deinem Kofferraumproblem könnte natürlich auch eine fahrzeugfremde Funkferndebienung verbaut worden sein und den Motor gekillt haben.
Oftmals bringt man selbst diesen Umstand nicht in Zusammenahng mit dem aufgetretenen Fehler obwohl es wichtig wäre für die Beurteilung und Beseitigung eines Fehlers.
Gruß
Schorsch
ich will ja keine Predikt halten, aber das muß ich doch mal wieder als Denkanstoss los werden. Im Cabrio ist durchaus beherschbare Technik verbaut, natürlich im Vergleich zudem was danach kam ich sage da nur CAN BUS.
Viele Fehler lassen sich durch die Onboarddiagnose eingrenzen. Selbst mit einem Diagnoseadpater aus der Bucht, natürlich VAG-COM tauglich... und der VAG-COM Shareware Version kommt man schon recht weit. Die angezeigten Fehler werden meist mit einer kurzen Beschreibung abgelegt und in der Regel ist man einen großen Schritt weiter.
Bei dem Aufwand legt man keine 100Euro sondern deutlich weniger auf den Tisch.
Selbst für Einsteiger ist dies beherschbar. So ist z.B. bei der Diagnsoe des Verdeck leicht heraus zufinden warum es nicht gehen könnte. In Meswertblöcken kann man die Funktion der Microschalter, Endschalter usw. checken und dann sehen ob der betreffende Schalter funktioniert oder nicht. ZU diesem Zeitpunkt muß man nicht mal einen Schraubendreher in die Hand nehmen. Im Verdeckstg z.B. wird selbst die Funktion der Kontrollampe im Kombiinstrument überwacht.
Aber, ich sehe das natürlich aus einem anderen Blickwinkel. Ich fahr seit einigen vielen Jahren Cabrio und habe eigentlich alles beisammen was man so braucht. Als neuer Besitzer eines Cabrios, mit quasi "null" Unterlagen oder SLPs oder.... oder.... ausser dem Bordbuch steht man ohne alles hilflos da.
Der Hinweis auf die Kabelbäume trifft es in der Regel da die org Kabelbäume jenach Benutzung des Kofferraumes nur eine relative Haltbarkeit von 3 - 5 Jahren haben, dann sind die einfach zerknickt (ausser die von FOBA) . Bei deinem Kofferraumproblem könnte natürlich auch eine fahrzeugfremde Funkferndebienung verbaut worden sein und den Motor gekillt haben.
Oftmals bringt man selbst diesen Umstand nicht in Zusammenahng mit dem aufgetretenen Fehler obwohl es wichtig wäre für die Beurteilung und Beseitigung eines Fehlers.
Gruß
Schorsch
