Krümmer 5Zylinder 3-flutig oder fächer?

[Merlin6100]

Hallo Christoph,

zu deiner Frage:

@ Heiko: Woran siehst Du dass und ob Dein Krümmer bald fällig sein wird?

Ich habe nach einem Kaltstart bis der Motor 3-4 Minuten gelaufen ist Abblasgeräusche vom Abgaskrümmer, alles andere ist Dicht und geprüft.
Außerdem hatte ich wegen Falschluft den kompletten Ansaugkrümmer ab zwecks abdichten und habe dabei gesehen das mein Krümmer schon 2 Risse hat und die Krümmerdichtungen auch nicht mehr die besten sind!

Ganz allgemein: Ich bin der Meinung dass man sich viele Motorprobleme durch respektvolles relativ langsames Warmfahren d.h. nicht über 3000 Touren, bis die untere Betriebstemperatur erreicht ist ersparen kann. Risse aber auch Undichtigkeiten, abbe Zylinderschrauben, bis hin zum Pleuel- oder gar Motorblockriss entstehen durch Materialermüdung, und die wiederum durch Wärmespannungen, die ganz enorm sind, wenn der Motor und Motorteile innen schon ganz heiß sind und außen noch kalt, weil zu schnell zu viel Energie umgesetzt wurde. Das Geheimnis ist, den Motor schön gleichmäßig auf Temperatur zu bringen und dadurch hohe Temperaturgradienten zu vermeiden. Also immer schön sutje warmfahren.

Vollkommen richtig genauso sehe ich das auch, einen kalten Motor zu treten, jagen ist mit das schlimmste was man dem Motorn (Material) antun kann

Ein Fächerkrümmer ist immer eine feine Sache, weil der Abgassstrom gleichmäßiger ist und insofern der vorhandene Querschnitt besser ausgenutzt wird, und man möglicherweise etwas mehr Motorleistung erzielt. Wie durch einen Fächerkrümmer ein Mehrverbrauch entstehen kann, ist mir schleierhaft, ich würder aber gern was dazu lernen. Mehrverbrauch wohl eher, wenn irgendwie Luft an die Lambdasonde kommt.

Das sehe ich auch so, daher war ja meine Frage ob jemand diese Erfahrung von dem Bekannten von Audi Dreams bestätigen kann, oder ob das bei einem sonst ungetunten Motor nicht zutrifft, wovon ich fast ausgehe!

Grüße
Heiko