01.04.2012, 11:25
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.04.2012, 11:36 von Convertible.)
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Hi Roman,
willkommen im Forum.
Ich denke die wahrscheinlichsten 2 Ursachen sind:
1) Klopfsensor, kostet nicht viel (ca. 40 Euro), der Wechsel dauert ca. 10 Minuten, Achtung, Anzugsdrehmoment beachten, ist glaube ich genau 20 Nm.
Das war damals dasProblem bei meinem 5-Ender. Fühlte sich an wie am Gummiband beim Gas geben. Motor aus, wieder an und Problem war zumindest temporär verschwunden. Aber spätestens nach ein paar Kilometern fing es wieder an. Nach langem suchen getauscht und Problem war erledigt.
2)
Lambda-Sonde, kostet ca. 100 Euro. Ziehe sie einfach mal ab und schaue wie sich der Motor dann "benimmt". Wenn die Symptome dann weg sind ist's höchstwahrscheinlich die Lambda.
Mit der hohen Drehzahl (1700-1800 min-1) im Kaltzustand ist normal ->Kaltstartregler/Ventil. Sollte aber spätestens nach 1 Minute auf 900-1000 min-1 zurück gehen.
Gruß
Andreas
Hi Roman,
willkommen im Forum.
Ich denke die wahrscheinlichsten 2 Ursachen sind:
1) Klopfsensor, kostet nicht viel (ca. 40 Euro), der Wechsel dauert ca. 10 Minuten, Achtung, Anzugsdrehmoment beachten, ist glaube ich genau 20 Nm.
Das war damals dasProblem bei meinem 5-Ender. Fühlte sich an wie am Gummiband beim Gas geben. Motor aus, wieder an und Problem war zumindest temporär verschwunden. Aber spätestens nach ein paar Kilometern fing es wieder an. Nach langem suchen getauscht und Problem war erledigt.
2)
Lambda-Sonde, kostet ca. 100 Euro. Ziehe sie einfach mal ab und schaue wie sich der Motor dann "benimmt". Wenn die Symptome dann weg sind ist's höchstwahrscheinlich die Lambda.
Mit der hohen Drehzahl (1700-1800 min-1) im Kaltzustand ist normal ->Kaltstartregler/Ventil. Sollte aber spätestens nach 1 Minute auf 900-1000 min-1 zurück gehen.
Gruß
Andreas
Tja, nu isser weg, der 5Ender, eigentlich schon schade, aber

