FAQ
21.06.2012, 00:35
N´abend zusammen,
und erstmal danke für die Antworten.
@mech: besten Dank für die zufriedenstellende Erklärung der Abkürzung LLK
@yanic: genau wie Du bin ich an dem Thema "Hauptbremszylinder" dran, nur
hast Du eventuell bessere Chancen zur Umsetzung.
Dein ADR hat als ein einziger Linkslenker (LLK) und so wie alle Rechtslenker (RLK)
diesen "hydraulischen" "Bremskraftverstärker mit entsprechendem Druckspeicher,
Stichwort: "kleine schwarze (häufiger undichte
) Bombe", im Gegensatz zu dem
standardmäßigen pneumatischen.
Zu Deiner Hilfe: Die S2 LLK (zumindest der S2 80AvantQuattro) ebenso wie der
V8 haben vom Prinzip her dasselbe Bremskraftverstärker-Konstrukt wie
Dein ADR, also hydraulisch.
Allerdings mit dem Unterschied, daß dort, wie von Dir angesprochen, der große
Hauptbremszylinder mit 25,4 mm Durchmesser verbaut ist.
Ein Bauteilvergleich im ETKA inkl. Teileverwendungsnachweis (TVN) über alle
Modelle, die den großen Zylinder drin haben (eine Scheißarbeit
)
und dem ADR könnte Dir zeigen, ob es überhaupt eine "einfache" Umbaumöglichkeit
gibt und welche Teile beim ADR zu tauschen wären.
Vielleicht bringt Dich das ja weiter.
Die technische Zulässigkeit ist dabei allerdings noch vollkommen außen vorgelassen.
@ Tux: daß selbst das fast allwissende Orakel von TUX an diesem Punkt gegenwärtig
(noch) nicht weiter weiß, zeigt, daß das Thema komplex und bisher wenig "beackert" ist.
Aber vielleicht kennst Du ja jemanden, der in dem Thema technisch versiert ist?
Schaun mer mal, ob sich noch ein Crack zu dem Thema findet oder ob das
Thema ein "Begräbnis 1. Klasse, hochkant stehend" bekommt.
Viele Grüße,
Alex
und erstmal danke für die Antworten.
@mech: besten Dank für die zufriedenstellende Erklärung der Abkürzung LLK
@yanic: genau wie Du bin ich an dem Thema "Hauptbremszylinder" dran, nur
hast Du eventuell bessere Chancen zur Umsetzung.
Dein ADR hat als ein einziger Linkslenker (LLK) und so wie alle Rechtslenker (RLK)
diesen "hydraulischen" "Bremskraftverstärker mit entsprechendem Druckspeicher,
Stichwort: "kleine schwarze (häufiger undichte
) Bombe", im Gegensatz zu dem standardmäßigen pneumatischen.
Zu Deiner Hilfe: Die S2 LLK (zumindest der S2 80AvantQuattro) ebenso wie der
V8 haben vom Prinzip her dasselbe Bremskraftverstärker-Konstrukt wie
Dein ADR, also hydraulisch.
Allerdings mit dem Unterschied, daß dort, wie von Dir angesprochen, der große
Hauptbremszylinder mit 25,4 mm Durchmesser verbaut ist.
Ein Bauteilvergleich im ETKA inkl. Teileverwendungsnachweis (TVN) über alle
Modelle, die den großen Zylinder drin haben (eine Scheißarbeit
) und dem ADR könnte Dir zeigen, ob es überhaupt eine "einfache" Umbaumöglichkeit
gibt und welche Teile beim ADR zu tauschen wären.
Vielleicht bringt Dich das ja weiter.
Die technische Zulässigkeit ist dabei allerdings noch vollkommen außen vorgelassen.
@ Tux: daß selbst das fast allwissende Orakel von TUX
an diesem Punkt gegenwärtig(noch) nicht weiter weiß, zeigt, daß das Thema komplex und bisher wenig "beackert" ist.
Aber vielleicht kennst Du ja jemanden, der in dem Thema technisch versiert ist?
Schaun mer mal, ob sich noch ein Crack zu dem Thema findet oder ob das
Thema ein "Begräbnis 1. Klasse, hochkant stehend" bekommt.
Viele Grüße,
Alex