FAQ
15.03.2013, 15:14
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.03.2013, 15:16 von Klosterneuburger.)
Der Spannungskonstanter wird von den Werkstätten oft als Fehlerquelle identifiziert, dem ist aber nicht so.
Nur wenn Temperaturanzeige UND Tankanzeige in Abhängigkeit von der Bordspannung reproduzierbar schwanken (einfacher Test: Fensterheber in die Lastabschaltung fahren - Spannung sinkt für ca 3 Sekunden bis zur Abschaltung - beide Instrumente reagieren deutlich, das ganze natürlich noch besser zu verifizieren bei eingeschalteter Zündung ohne Motor) ist der Spannungskonstanter (eigentlich Festspannungsregler) defekt. Alle anderen Symptome kommen von erhöhten Übergangswiderständen im KI und den zugehörigen Steckverbindungen.
Wenn die Werkstätte den Festspannungsregler tauscht und danach funktionierts wieder für 2 Wochen, dann nur deswegen, weil durch das Auseinanderbauen die Kontaktflächen kurzzeitig wieder OK sind, das gibt sich aber irgendwann wieder, und das gleiche Fehlerbild ist wieder vorhanden.
Nur wenn Temperaturanzeige UND Tankanzeige in Abhängigkeit von der Bordspannung reproduzierbar schwanken (einfacher Test: Fensterheber in die Lastabschaltung fahren - Spannung sinkt für ca 3 Sekunden bis zur Abschaltung - beide Instrumente reagieren deutlich, das ganze natürlich noch besser zu verifizieren bei eingeschalteter Zündung ohne Motor) ist der Spannungskonstanter (eigentlich Festspannungsregler) defekt. Alle anderen Symptome kommen von erhöhten Übergangswiderständen im KI und den zugehörigen Steckverbindungen.
Wenn die Werkstätte den Festspannungsregler tauscht und danach funktionierts wieder für 2 Wochen, dann nur deswegen, weil durch das Auseinanderbauen die Kontaktflächen kurzzeitig wieder OK sind, das gibt sich aber irgendwann wieder, und das gleiche Fehlerbild ist wieder vorhanden.
Gruss
der Klosterneuburger
der Klosterneuburger