FAQ
02.06.2017, 10:21
Hallo.
Die Vorgehensweise war schon mal gut, somit hast du einiges ausschließen können.
Wenn keine Falschluft und Kompression OK, aber ein Zylinder trotzdem "mager" läuft,
kann es tatsächlich die Einspritzdüse sein.
Dann müsste das Verhalten temperaturabhängig sein:
- kalter und warmer Motor = alles Ok
- heißer Motor => Düse hängt/öffnet nicht vollständig
=> weniger Leistung weil die Lambdasonde das Gesamtgemisch fetter stellt (wegen Luftüberschuß im besagten Zylinder)
Mit neuen oder alten Zündkerzen sollte das Verhalten gleich bleiben...
Grüße, Georg
Die Vorgehensweise war schon mal gut, somit hast du einiges ausschließen können.
Wenn keine Falschluft und Kompression OK, aber ein Zylinder trotzdem "mager" läuft,
kann es tatsächlich die Einspritzdüse sein.
Dann müsste das Verhalten temperaturabhängig sein:
- kalter und warmer Motor = alles Ok
- heißer Motor => Düse hängt/öffnet nicht vollständig
=> weniger Leistung weil die Lambdasonde das Gesamtgemisch fetter stellt (wegen Luftüberschuß im besagten Zylinder)
Mit neuen oder alten Zündkerzen sollte das Verhalten gleich bleiben...
Grüße, Georg
2.6 Audi Cabriolet Automatik, schwarz mit roter Lederausstattung
EZ: 2/2000, el. Verdeck, EFH, Sitz- und Lenkradheizung,
Sportfahrwerk, Alus mit 215/45 R17
mit 138TKm gerade erst eingefahren...
EZ: 2/2000, el. Verdeck, EFH, Sitz- und Lenkradheizung,
Sportfahrwerk, Alus mit 215/45 R17
mit 138TKm gerade erst eingefahren...