FAQ
29.09.2018, 09:07
Schönen guten,
lies dich mal etwas hier ins Forum ein und du wirst feststellen, dass dein Phänomen eher die Regel als die Ausnahme ist.
Ich hab es bestimmt schon 20x geschrieben, aber Wiederholung schadet ja nicht:
Der NG und seine Einspritzanlage ist sehr geduldig, insbesondere was Wartungsstau angeht. Kaum einer, egal ob Audi selbst oder freie Werkstätten, kennt sich noch damit aus und dann wird zur AU beispielsweise lieber mal schnell an der CO-Schraube gedreht, statt der Ursache auf den Grund zu gehen.
Bei deinem NG wäre eher ein komplettes Durchchecken der Jetronic erforderlich inkl. Beseitigung des wahrscheinlichen Wartungsstaus. Und damit meine ich jetzt weder Ölwechsel, noch defekten Kat.
Wie du weiter vorgehst, musst du selbst entscheiden:
Entweder komplett selbst einarbeiten, Equipment besorgen und die mittelalterliche Welt der KE3 erkunden oder du suchst dir jemanden aus einer Nähe, der dir weiterhelfen kann.
Gruß
Manuel
lies dich mal etwas hier ins Forum ein und du wirst feststellen, dass dein Phänomen eher die Regel als die Ausnahme ist.
Ich hab es bestimmt schon 20x geschrieben, aber Wiederholung schadet ja nicht:
Der NG und seine Einspritzanlage ist sehr geduldig, insbesondere was Wartungsstau angeht. Kaum einer, egal ob Audi selbst oder freie Werkstätten, kennt sich noch damit aus und dann wird zur AU beispielsweise lieber mal schnell an der CO-Schraube gedreht, statt der Ursache auf den Grund zu gehen.
Bei deinem NG wäre eher ein komplettes Durchchecken der Jetronic erforderlich inkl. Beseitigung des wahrscheinlichen Wartungsstaus. Und damit meine ich jetzt weder Ölwechsel, noch defekten Kat.
Wie du weiter vorgehst, musst du selbst entscheiden:
Entweder komplett selbst einarbeiten, Equipment besorgen und die mittelalterliche Welt der KE3 erkunden oder du suchst dir jemanden aus einer Nähe, der dir weiterhelfen kann.
Gruß
Manuel