FAQ
21.12.2018, 23:59
Hallo Peter, Hallo Jörg,
man könnte echt meinen der eine will hier denn anderen übertreffen
Wie wäre es denn mit ein wenig mehr einfach Praxis ??? Heutige Fahrzeuge müssen wegen komplexer Technik und mehreren Kühlwasserkreisläufen mit mehreren Regler mit Unterdruck befüllt werden - allerdings nicht unsere alten Kisten. Jede alte Einfamilienhausheizung ist schwerer oder aufwendiger zu entlüften als unser Cab.
Wenn die Wasserpumpe fördert was man ja deutlich am Kühlerrücklauf des Ausgleichsbehält sichten kann, wenn dort blasenfreier Kühlflüssigkeit zu sehen ist, dann ist im Kühler definitiv keine Luft mehr. Selbst wenn ein Kühlwasserverlust von 2 Litern gegeben ist kocht das Fahrzeug, also unser Cab nicht beim Fahrbetrieb wenn der Rest des Kühlsystem (Pumpe und Thermostat richtig arbeiten)
Allerdings unterschreibe ich das wenn der Motor richtig warm wird die Heizung wegen der dünnen Schläuche an Heizleistung verliert. Das wenige Wasser sucht sich nämlich den Weg des geringsten Widerstand und dieses sind nun mal die dicken Kühlerschläuche welche auch ein wenig tiefer liegen wie die Heizungschächte welche durch die Spritzwand führen und Heizungkühler / Wärmetauscher. Dort kommt dann nämlich der von Peter beschriebene Wasserdampf nur noch an.
Oft wird einfach der Fehler beim entlüften gemacht, Motor wird abzustellen weil der Behälter mächtigt kocht - Angst das da der Motor kaputt geht. Einfach kochen lassen und Wasser nachlaufen lassen. 120 C. kurzfristig verträgt so ein Motor ohne Problem.
Sicherlich haben wir jetzt nur pures Wasser im System aber das ist kein Problem, wenn die Lüfter nach mehrmaligen kochen welches immer schwächer wir regelmässig anspringen einfachen den Motor abstellen mit geöffneten Ausgleichsbehälter und abkühlen lassen.
Wenn die Anzeige Temperaturanzeige bei Zündung ein nur noch 70 C. anzeigt einfach den unteren Kühlwasserschlauch lösen, somit ist der Kühler leer und 2,5 - 3 Liter Frostschutz haben Platz. Motor starten und im Leerlauf dann einfüllen bis Maximum am Behälter. Drehzahl leichter erhöhen, es darf ruhig ein wenig überlaufen, dann wieder Leerlauf und warten das die Lufter anspringen dann Behälter schließen.
Ggf. ist bei der Aktion ein wenig zuviel im Ausgleichsbehälter, ist aber auch kein Problem wenn die Lüfter mehrfach angelaufen sind einfach nach deren Stillstand kurz den Deckel ein wenig lösen und schnell wieder schließen, fertig.
Bin echt neugierig was bei der Sache hier an Ergebnis berichtet wird
Gruß Ralf
man könnte echt meinen der eine will hier denn anderen übertreffen
Wie wäre es denn mit ein wenig mehr einfach Praxis ??? Heutige Fahrzeuge müssen wegen komplexer Technik und mehreren Kühlwasserkreisläufen mit mehreren Regler mit Unterdruck befüllt werden - allerdings nicht unsere alten Kisten. Jede alte Einfamilienhausheizung ist schwerer oder aufwendiger zu entlüften als unser Cab.
Wenn die Wasserpumpe fördert was man ja deutlich am Kühlerrücklauf des Ausgleichsbehält sichten kann, wenn dort blasenfreier Kühlflüssigkeit zu sehen ist, dann ist im Kühler definitiv keine Luft mehr. Selbst wenn ein Kühlwasserverlust von 2 Litern gegeben ist kocht das Fahrzeug, also unser Cab nicht beim Fahrbetrieb wenn der Rest des Kühlsystem (Pumpe und Thermostat richtig arbeiten)
Allerdings unterschreibe ich das wenn der Motor richtig warm wird die Heizung wegen der dünnen Schläuche an Heizleistung verliert. Das wenige Wasser sucht sich nämlich den Weg des geringsten Widerstand und dieses sind nun mal die dicken Kühlerschläuche welche auch ein wenig tiefer liegen wie die Heizungschächte welche durch die Spritzwand führen und Heizungkühler / Wärmetauscher. Dort kommt dann nämlich der von Peter beschriebene Wasserdampf nur noch an.
Oft wird einfach der Fehler beim entlüften gemacht, Motor wird abzustellen weil der Behälter mächtigt kocht - Angst das da der Motor kaputt geht. Einfach kochen lassen und Wasser nachlaufen lassen. 120 C. kurzfristig verträgt so ein Motor ohne Problem.
Sicherlich haben wir jetzt nur pures Wasser im System aber das ist kein Problem, wenn die Lüfter nach mehrmaligen kochen welches immer schwächer wir regelmässig anspringen einfachen den Motor abstellen mit geöffneten Ausgleichsbehälter und abkühlen lassen.
Wenn die Anzeige Temperaturanzeige bei Zündung ein nur noch 70 C. anzeigt einfach den unteren Kühlwasserschlauch lösen, somit ist der Kühler leer und 2,5 - 3 Liter Frostschutz haben Platz. Motor starten und im Leerlauf dann einfüllen bis Maximum am Behälter. Drehzahl leichter erhöhen, es darf ruhig ein wenig überlaufen, dann wieder Leerlauf und warten das die Lufter anspringen dann Behälter schließen.
Ggf. ist bei der Aktion ein wenig zuviel im Ausgleichsbehälter, ist aber auch kein Problem wenn die Lüfter mehrfach angelaufen sind einfach nach deren Stillstand kurz den Deckel ein wenig lösen und schnell wieder schließen, fertig.
Bin echt neugierig was bei der Sache hier an Ergebnis berichtet wird
Gruß Ralf
Unseren herzlichsten Dank an alle, die uns diese wundervolle, unvergessliche Hochzeit und Hochzeitsreise in dieser sehr exklusiven Art ermöglicht haben.
Eine geschenkte, freudige Erinnerung, die so sehr von Herzen kommt, kann man nicht kaufen - deshalb ist sie für uns das wertvollste Hochzeitsgeschenk.
Ina + Ralf 01.06.2012
Eine geschenkte, freudige Erinnerung, die so sehr von Herzen kommt, kann man nicht kaufen - deshalb ist sie für uns das wertvollste Hochzeitsgeschenk.
Ina + Ralf 01.06.2012