Moin,
bei mir war der Fensterheber der Fahrertür im letzten Oktober kurz vor der Winterpause ausgefallen.
Ursache war die eine Motorkohle, die in deren Führung festgegammelt war. Ich habe dann einfach einen anderen Motor eingebaut, den ich auf Ebay gekauft habe. Die komplette Einheit (Motor und Getriebe/Seilzugmimik) zwar von einem anderen Modell, der Motor selber war der gleiche. Daher passte das 1A. Ich könnte mir als Vorbote für das in diesem Thread beschriebene ebenso die Motorkohlen vorstellen. Ggf. abgenutzt, festgegammelt oder einfach auch nur verdreckt. Ausbauen und nachschauen!
Ich kann nur noch mal wie Tux darauf hinweisen, dass auf die Wickelvorrichtung des Seilzuges, die am Getriebe angeflanscht ist besonders zu achten ist. Fällt das auseinandern, dann hat man ordentlich Fummelei vor sich.
Im Zuge der Reparatur habe ich dann alle Führungen gefettet, seither läuft die Seite wieder bestens.
Diesen Winter werde ich die hintere linke Verkleidung abnehmen und dabei auch alles fetten. Die Verkleidung muss runter, weil es hin und wieder dahinter klappert. Und weil ich vorne die Türverkleidungen neu füttern muss, werde ich die Beifahrerseite auch entsprechend behandeln. Diese Mechaniken brauchen nach nunmehr zwei Jahrzehnten mal etwas Zuwendung.
Gruß
Meschi
bei mir war der Fensterheber der Fahrertür im letzten Oktober kurz vor der Winterpause ausgefallen.
Ursache war die eine Motorkohle, die in deren Führung festgegammelt war. Ich habe dann einfach einen anderen Motor eingebaut, den ich auf Ebay gekauft habe. Die komplette Einheit (Motor und Getriebe/Seilzugmimik) zwar von einem anderen Modell, der Motor selber war der gleiche. Daher passte das 1A. Ich könnte mir als Vorbote für das in diesem Thread beschriebene ebenso die Motorkohlen vorstellen. Ggf. abgenutzt, festgegammelt oder einfach auch nur verdreckt. Ausbauen und nachschauen!
Ich kann nur noch mal wie Tux darauf hinweisen, dass auf die Wickelvorrichtung des Seilzuges, die am Getriebe angeflanscht ist besonders zu achten ist. Fällt das auseinandern, dann hat man ordentlich Fummelei vor sich.
Im Zuge der Reparatur habe ich dann alle Führungen gefettet, seither läuft die Seite wieder bestens.
Diesen Winter werde ich die hintere linke Verkleidung abnehmen und dabei auch alles fetten. Die Verkleidung muss runter, weil es hin und wieder dahinter klappert. Und weil ich vorne die Türverkleidungen neu füttern muss, werde ich die Beifahrerseite auch entsprechend behandeln. Diese Mechaniken brauchen nach nunmehr zwei Jahrzehnten mal etwas Zuwendung.
Gruß
Meschi
ehemaliges Vernunftsfahrzeug: 2012er VW Passat Variant 1.6 TDI
Neues Projekt ab 02.2021: T6 Transporter mit 2.0 TDI und 102 PS
Neues Projekt ab 02.2021: T6 Transporter mit 2.0 TDI und 102 PS

FAQ
