14.06.2021, 10:32
Ich gebe mal ein Update:
Ich habe sämtliche Schläuche und Dichtungen geprüft.
Die Einspritzventile neu abgedichtet und das LLRV getauscht.
Dichtung der DK und Ansaugbrücke sind neu.
DK wurde kontrolliert. Habe keine Bypassschraube und die DK schließt sauber.
Leerlauf und Volllastschalter funktionieren.
Weiterhin wird die Drehzahl im heißen Zustand auf 1100 U/Min angehoben.
- Ohne Sägen
Ich habe mal sämtliche Sensoren gezogen.
Druckstellerstrom (wenn angeschlossen) Pendelt mit angeschlossender Lambdasonde um 0mA herum.
So langsam bin ich Ratlos.
Sprich Drucksteller, Lambdasonde, Temp Sensor (oben), Klopfsensor und Tankentlüftung.
Auch OHNE diese Sensoren wird die Drehzahl stabil auf 1100U/min angeghoben.
Allerdings, wenn ich den Motor starte, er kurz auf 900U/min läuft und ich den Stecker des Leerlauf/Volllastschalters ziehe, bleibt er konstant bei 900U/min.
Schließe ich den wieder an, steigt die Drehzahl.
Scheint so, als ob er mit der Leerlaufregelung nicht "klar" kommt.
Ich habe sämtliche Schläuche und Dichtungen geprüft.
Die Einspritzventile neu abgedichtet und das LLRV getauscht.
Dichtung der DK und Ansaugbrücke sind neu.
DK wurde kontrolliert. Habe keine Bypassschraube und die DK schließt sauber.
Leerlauf und Volllastschalter funktionieren.
Weiterhin wird die Drehzahl im heißen Zustand auf 1100 U/Min angehoben.
- Ohne Sägen
Ich habe mal sämtliche Sensoren gezogen.
Druckstellerstrom (wenn angeschlossen) Pendelt mit angeschlossender Lambdasonde um 0mA herum.
So langsam bin ich Ratlos.
Sprich Drucksteller, Lambdasonde, Temp Sensor (oben), Klopfsensor und Tankentlüftung.
Auch OHNE diese Sensoren wird die Drehzahl stabil auf 1100U/min angeghoben.
Allerdings, wenn ich den Motor starte, er kurz auf 900U/min läuft und ich den Stecker des Leerlauf/Volllastschalters ziehe, bleibt er konstant bei 900U/min.
Schließe ich den wieder an, steigt die Drehzahl.
Scheint so, als ob er mit der Leerlaufregelung nicht "klar" kommt.