FAQ
02.08.2005, 10:09
hi!!
kleinteile braucht man so und so immer ohne ende....
hatte damals bestimmt auch noch mind. 500 liegen lassen,obwohl ich ein komplettes schlachtfahrzeug hatte.
der mp hat kennt sich wohl mit den motoren aus,hat aber konkret noch nie so nen umbau gemacht.
eimn gutes schlachtfahrzeug liegt bei ca. 2000 euro.dazu kommen dann wie gesagt noch mind. 500 euro an kleinteilen,die bremsen 2-300 und die abgasanlage mit gebrauchtem oder neuem metallkat wird auch nochmal mit 500 euro zu buche schlagen.dann waeren das grob fuer ihn vielleicht noch 500-700 euro verdienst fuer mind. 4-8 wochen arbeit!!!
und ne garantie kann er vielleicht auf den einbau geben,aber niemals auf nen gebrauchten motor,wenn da irgendwas ware.
das ist auch der grund,warum ich meinen motor lieber ohne einbau verkaufe (trotz der vielen anfragen)
ich weiss zwar,dass er top ist, (kompression auf jedem pot 10,3 bar.. fuer nen turbo sehr gut!) aber irgendwas kann immer mal passieren,sei es wegen schlechtem behandeln oder auch verschleiss.
ich kann auch jedem nur raten,der sich so nen motor einbaut, diverse teile wie
-zahnriemen
-spannrolle
-wasserpumpe
-diverse dichtungen
und evtl. die pleullager gleich zu tauschen,damit man beruhigt stoff geben kann...
gruss tom
kleinteile braucht man so und so immer ohne ende....
hatte damals bestimmt auch noch mind. 500 liegen lassen,obwohl ich ein komplettes schlachtfahrzeug hatte.
der mp hat kennt sich wohl mit den motoren aus,hat aber konkret noch nie so nen umbau gemacht.
eimn gutes schlachtfahrzeug liegt bei ca. 2000 euro.dazu kommen dann wie gesagt noch mind. 500 euro an kleinteilen,die bremsen 2-300 und die abgasanlage mit gebrauchtem oder neuem metallkat wird auch nochmal mit 500 euro zu buche schlagen.dann waeren das grob fuer ihn vielleicht noch 500-700 euro verdienst fuer mind. 4-8 wochen arbeit!!!
und ne garantie kann er vielleicht auf den einbau geben,aber niemals auf nen gebrauchten motor,wenn da irgendwas ware.
das ist auch der grund,warum ich meinen motor lieber ohne einbau verkaufe (trotz der vielen anfragen)
ich weiss zwar,dass er top ist, (kompression auf jedem pot 10,3 bar.. fuer nen turbo sehr gut!) aber irgendwas kann immer mal passieren,sei es wegen schlechtem behandeln oder auch verschleiss.
ich kann auch jedem nur raten,der sich so nen motor einbaut, diverse teile wie
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-diverse dichtungen
und evtl. die pleullager gleich zu tauschen,damit man beruhigt stoff geben kann...
gruss tom
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