servo

[Maveric]

... dass sich zu diesem Thema noch jemand meldet, der wirklich Ahnung hat! ...

Or nö. Das is jetzt aber gemein. Aber ich nehm das nicht persönlich.

Ich darf da mal meinen Fahrzeugexperten zitieren, der hat das etwas besser formuliert: Bei einer herkömmlichen Servo ist der Druck motordrehzahlabhängig (feste Kopplung zwischen den beiden). Dieser Druck ist zum Beispiel bei einer BAB Fahrt (hohe Drehzahlen u. hohe Lasten) auch entsprechend hoch. Damit verbunden ist die Verlustleistung der Servo enorm hoch, da du auf der Autobahn ja keine großartige Unterstützung brauchst.Die Servotronik hingegen öffnet in diesem Fall (keine Lenkunterstützung erforderlich) einen Bypass und pumpt das Öl im Kreis (Widerstand gering, Verlustleistung gering). Damit ist die Verlustleistung einer Servotronik geringer als die einer normalen Servo, welche quasi immer auf voller Power läuft. Über die Geschindigkeitsanhängigkeit kann die Lenkkraftunterstützung dann gut gereglet werden. Langsame Fahrt = hohe Unterstützung, schnelle Fahrt = Verringerung der Unterstützung.

Jetzt sollte es verständlich sein...