[AAH] 2.8 V6 läuft anfangs nur auf 5 Zylinder

[ManuelL]

Hallo,

Ich habe neuerdings (ungefähr seid dem vielen Regen vor ein paar Wochen) folgendes Problem:

Nach Motorstart läuft der Motor zu Anfang nur auf 5 oder 4 Zylinder. Nach ca. 100m fahrt läuft der Motor aber ohne Probleme und ohne Leistungseinbußen.

Elektronik ist trocken. Ich gehe vom Kraftstoffdruckregler aus; der Sprit fließt komplett zurück in den Tank und auf die nicht laufenden Zylinder wird Luft "eingespritzt"?! 

Allerdings habe ich keinerlei Startprobleme. 

Der Fehler tritt zwar häufig, aber auch nicht immer auf. Manchmal startet und läuft der Motor von Anfang an völlig normal.

Werde ihn morgen auch mal auslesen


Hat jmd das Problem schonmal gehabt?

Gruß Manuel

[luckyheiko]

es gibt viele Ursachen bei solchen Symtomen,

die Hauptverdächtigen sind die Zündkerzen, Einspritzventile oder halt die Leistungsendstufen
aber mögliche Ursachen kann es viele haben.

[Andrei]

Die Zündkabel können es auch sein, ist die Isolation defekt, so entstehen besonders bei feuchter Witterung die Kriechströme.

[Jörg Ho.]

Moin, 

es ist nicht die Rede wo das Auto über Nacht steht . Es kann an Feuchtigkeit (Tau) liegen .
Da würde ich mal mit einem Drucksprüher und etwas Wasser einen Test machen . 
Motor laufen lassen und mit einem feinen Nebel aufsprühen . Wenn dann der Fehler auftritt kann man diesen schön orten .
 

Es besteht aber auch die Möglichkeit einer defekten Zylinderkopfdichtung . Da wird dann nach längerer Standzeit das Kühlwasser  in den (die) Zylinder gedrückt .

Hast du Wasserverlust ?

[ManuelL]

Hallo zusammen,

gerade ausgelesen. Fehler sind schonmal keine abgelegt.

Ja Wasserverlust habe ich, aber nicht im Zylinderkopf, sondern hinten an der Dichtung der Rohrleitung, da geht minimal Wasser verloren (ca. 200ml in 3 Wochen). Jetzt war es ja mehrere Tage "trocken" wenn auch schwülwarm, aber keine Besserung.

Ich werde wohl mal den Benzindruck u. Kompression messen lassen. Auch die Zündkerzen könnten mal neu, sind nun auch schon wieder fast 60.000km drin.

Gruß Manuel

[Jörg Ho.]

Moin ,
ich möchte ja keine Panik verbreiten , aber das klingt sehr nach ZKD (Zylinderkopfdichtung) .
Schraub doch bitte mal die Kerzen raus und schau nach ob der Kolben feucht ist .

[SI0WR1D3R]

Hi,

Hast du dir die Zündkabel schonmal angeschaut?

Hatte dasselbe Problem bei meinem A4 B5 2.8 ACK. Umso wärmer der wurde sowie in der Startphase lief er wie ein Sack Nüsse...

Tausch der Einspritzventile hat ebenso nochmals nen besseren Motorlauf neben besserem Anspringverhalten erzeugt.



Gesendet von meinem Galaxy Nexus mit Tapatalk 2

[ManuelL]

@Jörg:
ZKD schließe ich eigtl. aus, da die vor ca. 50.000km erst neu gekommen ist und ich den Wagen grundsätzlich immer warm fahre.
Desweiteren verbaue ich nur qualitativ hochwertige Ware. Sollte es dennoch der Fall sein, werde ich das dem Dichtungshersteller in Rechnung setzen.
Defekte ZKD kann man doch per Kompressionsmessung erkennen oder?

@Rider:
Er läuft ja nur die ersten 150m wie ein Sack Nüsse. Danach läuft er völlig normal, als wenn dann genug Sprit in den Brennraum ankommt.

[Jörg Ho.]

Moin,

ja , aber nur über eine längere Messung , so über Nacht .
Aber besser wäre , die Kühlmittelkreislauf mal über Nacht mit 1 - 1,5 bar abdrücken .
Sollte der am Morgen stark abgefallen sein , schauen wo das Wasser (Druck) hingehet .
Wenn keine feuchten Flecken unterm Auto oder besser gesagt im Motorschutz sind , Kerzen rausdrehen und mit einer Taschenlampe und drehen des Motors mit Hand , schauen ob irgendein Zylinder feucht ist .
Wenn die ZKD erst vor kurzen gewechselt worden ist , und der Kopf nicht geplant wurde , besteht trotzdem die Möglichkeit einer defekten ZKD .
Meist kann man aber auch an der Färbung der Zündkerzen Rückschlüsse ziehen . Alle sollten eine Rehbraune Verfärbung haben .
Sind da marginale Unterschiede , einfach mal ein Foto hier einstellen .

[ManuelL]

Gerade eine CO2 messung machen lassen.
Scheint tatsächlich die ZKD zu sein :'(

So ein scheiß!!!

Kommt wieder viel Arbeit auf mich zu.