FAQ
02.11.2008, 16:54
Hallo zusammen,
war am Freitag bei der GTÜ wg. HU und AU.
Zunächst mal, meine Güte, haben die das Auto unter die Lupe genommen, so was hab ich noch nicht erlebt. Sogar nen Stoßdämpfertest haben die gemacht. Die komplette Karosserie abgeklopft, Spiegel gezupft, Türen aufgemacht und und und. Natürlich haben sie auch was gefunden. Die Querlenkergummis auf der Fahrerseite sind ausgeschlagen. Wurde auf der Hebebühne simuliert und die Räder hin- und hergedrückt. Links haben sich die Gummis mehr bewegt als rechts, hatten bißchen Spiel in der Metallbuchse. Wurde als geringer Mangel aufgeschrieben. Aber wahrscheinlich nur, weil, wie er sagte, das Auto ansonsten tiptop ist und ich einen super Kauf gemacht hätte. Die Querlenkergummis wären eine Schwachstelle bei den Audi 80, meinte der Prüfer. Wir haben zwar keinen Audi 80 aber leider dessen Teile.....
Und dann die AU: Ich dachte, der fetzt mir meinen Motor und das Ding fliegt gleich durch die Halle. Über ne Minute 3500 Umdrehungen getreten, der Depp. Mir war doch ein bißchen mulmig zumute als ich mein Motörchen so jaulen hörte. Aber Hauptsache ohne Probleme bestanden.
Jedenfalls beim TÜV in Worms machen die da deutlich weniger Geschiss, v. a. bei der AU. Da wird nur zwei, drei Sekunden hochgejodelt und das wars. Die geht dort ruckzuck. Dort wären die Querlenkergummis bestimmt nicht beanstandet worden. Bye bye GTÜ, kann ich da nur sagen. Man kanns auch übertreiben, echt! Und dann noch 87 Euro. Stöhn.
Was mich nur ärgert an der ganzen Sache ist, daß ich schon kurz nach dem Kauf auf ein leichtes Schlaggeräusch bei groben Unebenheiten hingewiesen hatte, aber weder das Audi Zentrum, bei dem ich das Cab gekauft hatte, noch meine VAG-Werkstatt konnten was finden. Nun habe ich wohl die Ursache und die Garantie ist seit nem Jahr abgelaufen....
Was mich aber v. a. ankotzt, daß die Querlenkergummis schon nach 50 TKM den Geist aufgeben. Ist ja fast so schlimm wie beim 3er e46 (hatte ich auch mal fünf Jahre), da war das ja Standard alle zwei Jahre und richtig teuer. Zumindest gabs aber von BMW Kulanz auf die Teile.
So, nun ist aber erst mal Winterschlafenszeit. Werde mich dann im nächsten Frühjahr mal drum kümmern, die beiden Seiten zu erneuern. Werde dann auch gleich komplette Meyle-Querlenker beidseitig einbauen, in der Hoffnung dann erst mal Ruhe zu haben. Auf Ein- und Auspressen der Gummis hab ich keinen Bock, da ich keine Hebebühne habe und auch kein geeignetes Equipment. Und in der Werkstatt kostet dafür die Arbeit soviel wie zwei komplette Neuteile. Auch sind dann auch die Führungsgelenke neu und verstärkt. Neue Koppelstangen werde ich ihm auch dann gleich gönnen, gehen ja auch gerne kaputt.
Warum wechseln so viele auch die Spurstangeköpfe? Wg. Festfressen oder schlagen die auch irgendwie aus? Sollte ich die bei einer Laufleistung von jetzt 57 TKM auch wechseln?
Auf jeden Fall Euch allen noch nen schönen Sonntag.
Gruß
Thorsten
war am Freitag bei der GTÜ wg. HU und AU.
Zunächst mal, meine Güte, haben die das Auto unter die Lupe genommen, so was hab ich noch nicht erlebt. Sogar nen Stoßdämpfertest haben die gemacht. Die komplette Karosserie abgeklopft, Spiegel gezupft, Türen aufgemacht und und und. Natürlich haben sie auch was gefunden. Die Querlenkergummis auf der Fahrerseite sind ausgeschlagen. Wurde auf der Hebebühne simuliert und die Räder hin- und hergedrückt. Links haben sich die Gummis mehr bewegt als rechts, hatten bißchen Spiel in der Metallbuchse. Wurde als geringer Mangel aufgeschrieben. Aber wahrscheinlich nur, weil, wie er sagte, das Auto ansonsten tiptop ist und ich einen super Kauf gemacht hätte. Die Querlenkergummis wären eine Schwachstelle bei den Audi 80, meinte der Prüfer. Wir haben zwar keinen Audi 80 aber leider dessen Teile.....
Und dann die AU: Ich dachte, der fetzt mir meinen Motor und das Ding fliegt gleich durch die Halle. Über ne Minute 3500 Umdrehungen getreten, der Depp. Mir war doch ein bißchen mulmig zumute als ich mein Motörchen so jaulen hörte. Aber Hauptsache ohne Probleme bestanden.
Jedenfalls beim TÜV in Worms machen die da deutlich weniger Geschiss, v. a. bei der AU. Da wird nur zwei, drei Sekunden hochgejodelt und das wars. Die geht dort ruckzuck. Dort wären die Querlenkergummis bestimmt nicht beanstandet worden. Bye bye GTÜ, kann ich da nur sagen. Man kanns auch übertreiben, echt! Und dann noch 87 Euro. Stöhn.
Was mich nur ärgert an der ganzen Sache ist, daß ich schon kurz nach dem Kauf auf ein leichtes Schlaggeräusch bei groben Unebenheiten hingewiesen hatte, aber weder das Audi Zentrum, bei dem ich das Cab gekauft hatte, noch meine VAG-Werkstatt konnten was finden. Nun habe ich wohl die Ursache und die Garantie ist seit nem Jahr abgelaufen....
Was mich aber v. a. ankotzt, daß die Querlenkergummis schon nach 50 TKM den Geist aufgeben. Ist ja fast so schlimm wie beim 3er e46 (hatte ich auch mal fünf Jahre), da war das ja Standard alle zwei Jahre und richtig teuer. Zumindest gabs aber von BMW Kulanz auf die Teile.So, nun ist aber erst mal Winterschlafenszeit. Werde mich dann im nächsten Frühjahr mal drum kümmern, die beiden Seiten zu erneuern. Werde dann auch gleich komplette Meyle-Querlenker beidseitig einbauen, in der Hoffnung dann erst mal Ruhe zu haben. Auf Ein- und Auspressen der Gummis hab ich keinen Bock, da ich keine Hebebühne habe und auch kein geeignetes Equipment. Und in der Werkstatt kostet dafür die Arbeit soviel wie zwei komplette Neuteile. Auch sind dann auch die Führungsgelenke neu und verstärkt. Neue Koppelstangen werde ich ihm auch dann gleich gönnen, gehen ja auch gerne kaputt.
Warum wechseln so viele auch die Spurstangeköpfe? Wg. Festfressen oder schlagen die auch irgendwie aus? Sollte ich die bei einer Laufleistung von jetzt 57 TKM auch wechseln?
Auf jeden Fall Euch allen noch nen schönen Sonntag.
Gruß
Thorsten
