Motorleistung - Charakteristik 2.8 AAH
#31
ehrlich gesagt seh ich die sache etwas skeptisch, bzw. erkenne da jetzt nicht unbedingt die enorme Leistungssteigerung durch die Änderungen. Soll jetzt nicht heißen, das ich dir nicht glaube das dein Cabrio besser läuft.

du hast:
-Einspritzdüsen mit einem riesigen Durchsatz, verbessertes Spritzbild
-geändertes Kennfeld
-bearbeitet Drosselklappe
-Änderung Benzindruck?

was mir noch fehlt für eine Leistungssteigerung wären:
-Optimierung Ansaugkanal (Drosselkplappe ist schon mal ein Anfang)
-Zylinderkopfbearbeitung
-andere Nockenwellen
-optimierung Abgasanlage

Das Ergebnis vom Rollenprüfstand würde mich auch mal interessieren.
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#32
Sicherlich gibt es da einige Optimierungsmaßnahmen, deren Grenzen nach oben sehr weitläufig sind.
Eingangs muss man sich immer die Frage stellen, welches Ziel verfolge ich, und welchen Aufwand möchte ich betreiben um mein Ziel zu erreichen?

Meine Intention war es, den AAH ein wenig agiler zu gestalten, und genau das habe ich erreicht.
Ich möchte auch nicht aus diesem Cab. eine Rennmaschine machen, aber es ist immer wieder schön, andere Verkehrsteilnehmer zu verblüffen, dass ein älteres Modell doch so flott sein kann.
Die Ergebnisse des Prüfstands sind doch eher marginal, da man diese nicht auf jeden AAH projizieren kann.


Lg Dirk
MKB: CGQBAAHAAHM96.22ATD
CCM: 13092
PS:  1120






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#33
Jetzt mal Butter bei die Fische, ich will Zahlen sehen Smile
>Bild<

Rieger rundum, 40/40 tiefer, 8 * 17 RH Felgen (Schwarz gepulvert; Zierschrauben ersetzt), Remus ESD, 3,2KW im "Kofferrraum", Motorraum überholt 15/16, Neu gelackt 16/17







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#34
(28.10.2010, 12:11)LoCuSCab schrieb: Jetzt mal Butter bei die Fische, ich will Zahlen sehen Smile

...und hier kommen sie, die Zahlen
8 9 23 29 34 43. ZZ: 35 SZ: 8. Spiel77: 4 0 1 8 0 2 9. Super6: 4 9 1 7 7 4
MKB: CGQBAAHAAHM96.22ATD
CCM: 13092
PS:  1120






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#35
Also 100 im 2. Gang ist jetzt nicht soooo viel.

Aber mich würde auch die PS-Zahl deines bearbeiteten Motors laut Prüfstand interessieren.
Gruß Jürgen

[Bild: 7h4kmmhx.jpg]

Im Alltag / für die Familie: Opel Insignia SportsTourer 4x4 Biturbo CDTi OPC-Line mit voller Hütte (bis auf eHeckklappe und Panoramadach)
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#36
(28.10.2010, 15:03)Audi_JR schrieb: Also 100 im 2. Gang ist jetzt nicht soooo viel.

Aber mich würde auch die PS-Zahl deines bearbeiteten Motors laut Prüfstand interessieren.

Au Backe und vor allem hat das auch nix mit der Leistung zu tun sondern eher mit der Übersetzung des Getriebes. Die Zeit wäre in diesem Zusammenhang eher aussagekräftig...
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#37
Hier mal die Vergleichsvideos wie es bei meinem auch ausschaut

Vergleich1

Vergleich2

Endgeschwindigkeit und Leistungsangaben stimmen mit meinem überein.
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PS:  1120






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#38
So, habe am Wochenende mal den Motor unter die Lupe genommen und unter anderem noch nach dem Luftfilter geschaut. Der war aber eher vom Zustand her mit dem Innenleben eines Staubsaugerbeutels zu vergleichen... Waaat?

Ich hatte noch einen neuen Papierfilter vom G60 rumliegen, welcher zum Glück auch gepasst hat. Hat auf jeden Fall was gebracht. Im Frühjahr sehen wir weiter... Big Grin
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#39
Servus Tox,

du kannst ja übern Winter auch mal über neue
(25.10.2010, 12:07)Lord of the Rings schrieb: Zündkerzen, ....
nachdenken! Falls du noch Originale hast - wird es Zeit!

semu
Schönwettercruiser 03-10: Kaktusgrün Perleffekt, Verdeck grün, Nappaleder Sesam, Wurzelholz, Audi Holzlenkrad seit 03/2009, Audi Holzschaltknauf seit 05/2010, 2x Reinholdmodule, Chrom Front, Tachoringe, Walde Gurtkappen, DELTA CC & 6-fach CD, Tempomat seit 06/2010, 205/55R16V Michelin Primacy HP seit 03/2011
[Bild: 132139.png]


[Bild: sign2.jpg]

VCDS (VAG-Com) Service Raum 09xxx und 01xxx für alle VAG Modelle
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#40
Im Frühjahr ist eh große Durchsicht fällig. Mache den Zahnriemen usw., Thermostat, Öl und auch die Kerzen neu. Zahrienen ist zwar nicht viel KM gelaufen aber auch schon wieder 5 Jahre alt. Sicher ist sicher...
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