[NG] Erhöhte Leerlaufdrehzahl wenn Betriebswarm

[LukasTZ]

Moin Moin aus dem Norden,

ich habe mir dieses Jahr meinen Traum erfüllt und ein Cabriolet mit NG Motor Baujahr 1992 gekauft.
Der Gute hat 236tkm auf der Uhr.

Die letzten Tage habe ich viele "Verschleißteile" getauscht.
-KGE gereinigt
-LLRV gereinigt und zwei Schläuche der Luftführung erneuert
-Ansaugschlauch von der DK getauscht und die DK gereinigt
-Verteilerfinger und Kappe erneuert

Ich habe das Phänomen, dass das Fahrzeug im Kaltstart und Warmlaufphase perfekt läuft.
Leerlaufdrehzahl stimmt und kein Ruckeln.

Nach 20-30min, wenn das Fahrzeug betriebswarm ist, fängt der kleine aber an die Leerlaufdrehzahl anzuheben.
Sprich - man bleibt an der Ampel stehen, Drehzahl fällt auf 850U/min, nach 2-4 Sekunden wird diese dann auf 1200U/min erhöht.

Nach erneutem Start, bleibt der Fehler bestehen.

Was ich bis jetzt geprüft habe:
-Falschluft (Alle Schläuche, auch der lange unter der Ansaugung sind dicht)
-Leerlauf und Volllastschalter gemessen
-LLRV gereinigt und abgezogen (Drehzahl steigt noch weiter an)
-Drückt man den Volllastschalter im Leerlauf, so zeigt der Motor eine Reaktion und regelt etwas ein

Ich habe die Spannung an der Lambdasonde gemessen (muss ja ca zwischen 0,1-0,9V Pendeln).
Leider Zeigt mein Multimeter, welches auch funktioniert, dort kaum Spannung an. (Selbst im Messbereich bis 200mV)

Wenn ich allerdings die Lambdasonde (1Polig) trenne, dreht der Motor wieder mit normaler Leerlaufdrehzahl.
- Zuckt aber etwas und läuft nicht so ruhig wie sonst.
Wenn ich die Sonde wieder verbinde, steigt die Drehzahl wieder auf 1200U/min.

Kann man so von einem Defekt der Sonde ausgehen oder kann ich diese noch anders prüfen?
Es bleibt ja nur ein Defekt oder die Sonde ist an der "Regelgrenze" und passt somit das Gemisch dauerhaft an.


Gruß Lukas

[LukasTZ]

Ich gebe mal ein Update:
Ich habe sämtliche Schläuche und Dichtungen geprüft.
Die Einspritzventile neu abgedichtet und das LLRV getauscht.
Dichtung der DK und Ansaugbrücke sind neu.
DK wurde kontrolliert. Habe keine Bypassschraube und die DK schließt sauber.
Leerlauf und Volllastschalter funktionieren.

Weiterhin wird die Drehzahl im heißen Zustand auf 1100 U/Min angehoben.
- Ohne Sägen

Ich habe mal sämtliche Sensoren gezogen.

Druckstellerstrom (wenn angeschlossen) Pendelt mit angeschlossender Lambdasonde um 0mA herum.
So langsam bin ich Ratlos.

Sprich Drucksteller, Lambdasonde, Temp Sensor (oben), Klopfsensor und Tankentlüftung.

Auch OHNE diese Sensoren wird die Drehzahl stabil auf 1100U/min angeghoben.


Allerdings, wenn ich den Motor starte, er kurz auf 900U/min läuft und ich den Stecker des Leerlauf/Volllastschalters ziehe, bleibt er konstant bei 900U/min.
Schließe ich den wieder an, steigt die Drehzahl.
Scheint so, als ob er mit der Leerlaufregelung nicht "klar" kommt.