Unterdruck im Tank

[Geri]

nach ca. 10 sec hat es angefangen zu klacken & die luft wurde getacktet durchgelassen.

Hallo Denis,

dein N80 dürfte ganz normal funktionieren, dein Test hat das bewiesen.
Bei dem Widerstand habe ich mich nicht verlesen. Eine sehr unwahrscheinliche Möglichkeit wäre das der Aktivkohlebehälter defekt oder verlegt ist.

hast du einen Link für den Benzinfilter aus dem Internet?

[Lord of the Rings]

Da unsere Motoren schon schon sehr entgiftet wurden (ich denke da zb an geregelten Kat, Lamdasonden, Kurbelwellengehäuseentlüftung in die Absaugung, Aktivkohlebehälterentlüftung in die Ansaugung zwecks Rückführung einer Verbrennung) dürfte der Unterdruck im Benzintank gewollt sein. Denn ein Unterdruck ist umweltfreundlich und beherrschbar, es können keine Gase entweichen. Ein Überdruck wäre gefährlich und unbeherrschbar, abgesehen davon schlecht für die Umwelt (weil Benzindämpfe entweichen könnten plus Explosionsgefahr) Dieser Unterdruck wird durch das N80 geregelt, der Unterdruck entsteht erstens durch den Kraftstoffverlust und zweitens durch den Unterdruck mit dem das N80 den Aktivkohlebehälter über die Drosselklappe "leersaugt", denn im Ansaugtrakt herrscht ein starker Unterdruck. Da das N80 bei abgeschaltener Zündung geschlossen ist bleibt der Unterdruck im Tank bestehen, deswegen zischt es beim aufmachen.

Fast richtig:
Der Audi Tankverschluss hat ein Unterdruckventil, hiermit wird der max Unterdruck im Tank geregelt.

Es gibt auch Tanksysteme, die mit Überdruck arbeiten: Ford USA zum Beispiel.

Eigentlich ist es unerheblich, ob Über- oder Unterdruck, einzig wird gerüft, ob der Druck erhalten bleibt, um eine Aussage machen zu können, dass das Tanksystem dicht ist.
Andernfalls geht die Warnleuchte "Service Engine Soon" an, was auch bei nicht richtig oder gar nicht aufgeschraubtem Tankverschluss passiert.

Ausser den von Geri aufgezählten Komponenten sind im Tanksystem noch Roll Over Valves eingebaut, die sich im Falle eines Überschlage verschließen und die Entlüftungsleitungen vom Tank zum Aktivkohlebehälter geschlossen halten.
Des weiteren gibt es noch ein Fill Limit Control VAlve, dass sich bei gefülltem Tank schließt und dadurch eine Druckspitze auf die Zapfpistole überträgt, damit die Zapfpistole abschaltet.
Als letztes gibt es noch einen Vapour Discriminator, der dafür sorgt, dass Kraftstofftropfen in einem Labyrinth aufgefangen werden und nicht in den Aktivkohlefilter gelangen, der wäre sonst im Nu gesättigt und könnte keine gasförmigen Benzinanteile mehr aufnehmen.

Lord, der Tankmeister

[Geri]

Lord, der Tankmeister

*zustimm*

[Mech©]

Also:

Alles wieder beim alten. Habe jetzt den Wagen zurück, gestern getankt und
siehe da: es zischt wieder!

Keine Ahnung was das soll!