Kupplung Ausrücklager

[AndreasH]

so, nachdem die lärmende LiMa repariert ist macht sich jetzt die Kupplung bemerkbar. Bei betätigter Kupplung rauscht es wie im Laubwald bei Windstärke 10. Die Werkstatt meinte das Ausrücklager müsse getauscht werden und dazu muss das Getriebe raus. Dann am besten gleich die Kupplung mit machen und $ $ $

Muß da wirklich das Getriebe raus und mit welchen Kosten muß ich rechnen (bin mir net sicher ob die Werkstatt wirklich günstig ist). Oder gibt's auch noch 'ne andere Möglichkeit?

Gruß Andreas

[vito_cab]

Hallo,
die Werkstatt hat leider Recht, um das Ausrücklager zu wechseln muß das
Getriebe raus. Wenn schon dieser Aufwand betrieben wird sollte man die
(vermutlich schon ältere) Kupplung direkt mit wechseln.
Falls du das in einer freien Werkstatt machen läßt würde ich darauf achten
das entweder eine original Audi Kupplung oder eine hochwertige aus dem
Zubehör (Fichtel & Sachs o.ä.) verbaut wird. Kostet zwar jetzt erst mal mehr,
dafür hast du aber bestimmt länger Ruhe mit der Kupplung.

Andy

[AndreasH]

Hallo Andy,

danke für den Tipp. Hast Du Erfahrungswerte was so etwas kosten darf?

Gruß
Andreas

[Lord of the Rings]

Moin moin,

dies sind die Teile, die du brauchst:

141--10 (1) 034 141 033 NX Kupplungsscheibe M >> ABC 092 600>>* 1 101,50
141--10 (2) 078 141 117 JX Kupplungsdruckplatte M ABC 092 600>>* 1 125,00
141--10 3 N 014 739 2 Zylinderschraube mit Innensechskantkopf 6 1,68
141--10 4 01E 141 165 Ausruecklager 1 40,25
141--10 9 012 141 180 B Fuehrungshuelse 1 20,10
141--10 10 N 903 542 01 Runddichtring 1 0,86
141--10 11 N 903 663 03 Zylinderschraube,selbstsichernd 3 0,81
141--10 (22) G 000 100 Schmierfett fuer Kupplungsscheibensteckverzahnung 1 4,15
____________
Netto 294,35
MwSt  47,10
Brutto 341,45

Ich empfehle, die Führungshülse und den Dichtring gleich mitwechseln zu lassen und achte darauf, dass überall neue Schrauben verwendet werden.

Arbeitslohn wird bei ca 300 € liegen.

Lord

[AndreasH]

Danke, Lord!

Meine (Vertrags-)werkstatt hat mir heute einen Komplettpreis von 830 brutto genannt. Ganz schön heftig

Allerdings bin ich mir nicht mehr sicher ob es NUR das Ausrücklager ist. Ist die Kupplung nämlich nicht betätigt macht er auch ganz schön Geräusche. Ich habe heute noch mal den Rippenriemen und die Zahnriemenverkleidung abgebaut. Also WaPu, Umlenk- und Spannrollen laufen ruhig. Der scheifende, leicht pfeifende Ton kommt aus dem hinteren Motorbereich. Könnte also schon mit der Kupplung in Zusammenhang stehen!? Seit dem ich durch eine ca. 40 cm tiefe Schlammbrühe (wg. heftigen Gewitter) fahren mußte scheinen sich einige Lager bemerkbar zu machen.

Hört man das Ausrücklager eigentlich auch bei nicht getretener Kupplung?

Gruß
Andreas

[Lord of the Rings]

Hört man das Ausrücklager eigentlich auch bei nicht getretener Kupplung?

Nein, außer es ist kurz vor dem Auseinanderfallen und hat Kontakt zur Druckplatte.

Lord

[AndreasH]

mist - dann ist doch noch ein anderes Lager hin!?

Andreas