wie kann man das elektr. verdeck man. öffnen?

[Mech©]

WD40 mit dem langen Rüssel dürfte helfen!

Das Pumpenrelais sitz erstaunlicherweise mal findbar: an der Pumpe!

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So mein lieber Lemmy,

ich habe mich gerade aus aktuellem Anlass noch mal in die Messwerteblöcke und die
Funktionsablaufanalyse eingelesen.
Das von dir beschriebene Verhalten stimmt so noch

1. Handbremse
   
2. Dach entriegeln
   
3. Fenster fahren herunter
   
4. Knopf ziehen
   
5. Dach hebt sich hinten an
   
6. VKD entriegelt
   
7. Kofferraum wird verriegelt
   
8. VKD stoppt nach ca. 5 cm
   
9. Weiter geht's manuell und ohne Zündung, bis das Dach im Kasten liegt
   
10. dann lege ich den VKD in die Schlösser
    
11. mache die Zündung wieder an
    
12. ziehe erneut den Knopf
    
13. VKD wird in die Schlösser gezogen und verriegelt
    
14. Fenster fahren wieder hoch.
    
15. Der Kofferraum wird nicht wieder entriegelt!
    

Punkt 13 verleitet mich zu der Annahme, dass es sich nicht um das
Pumpenrelais handeln kann, da die VKDS über N186 auch an der Pumpe
hängen und diese den VKD in die Schlösser zieht.

Der von dir beschriebene Fehler findet sich also im Prüfschritt 6: "Der
VKD ist entriegelt, aber noch nicht angehoben."

Das einzige Ausgangssignal in diesem Schritt ist Magnetventil N88:
"VKD anheben."
Wenn wir nun mal davon ausgehen, dass die Pumpe und das Relais in
Ordnung sind, fällt N88 raus. Das lässt sich dann auch ganz schnell über
Stellglieddiagnose überprüfen.

Also fehlt eins der erforderlichen Eingangssignale in Schritt 6 und die
wären:
Gruppe1; Block1:

1. F200 = auf
   
2. F198 = zu
   
3. F196 = auf
   
4. V53entriegelt = auf
   
5. V53verriegelt = zu
   

Gruppe1; Block2:

1. F199 = auf
   
2. F197 = zu
   
3. F195 = auf
   

Grob zusammengefasst heißt das, entweder das VKDS (F195-F200) oder
der Stellmotor der ZV in der Heckklappe (V53).

F206, also der Mikroschalter: "Heckklappe geschlossen" taucht in
diesem Ablaufschritt gar nicht auf und kann somit eigentlich auch nicht
für das Problem verantwortlich sein!