Das Ding aus dem Öl - Wer weiss was das ist?

[dieguzzidieputzi]

Hi,

habe heute morgen den Ölstand unseres Audi Cabrio 1.8L von 1999 kontrolliert und dabei angehängtes O-Ring-Fragment im Öltropfen am Peilstab gehabt. Ist ja ein Mordszufall, bei knapp 4 Liter Ölvolumen mit einem Tropfen genau dieses Ding mit rauszuangeln.

Das Material ist ein extrem harter Kunststoff, ähnlich wie Glas. Als ich das Stück rausgezogen habe, war es noch ein drittel Ring, meiner Frau ist es dann bei leichtem Druck zwischen den Fingern weiter zerbrochen. Ich schätze, dass der Innendurchmesser des kompletten O-Ringes zwischen 6 und 8 mm betragen dürfte.

Der freundliche Audi-Händler möchte jetzt den Motor zerlegen, ich möchte aber erst mal wissen, ob so ein Ring überhaupt und wenn ja wo im 1,8L 5-Ventiler verbaut wird.

Der Motor läuft ohne besondere Geräusche, seidenweich und hat für einen 1,8L mit 125 PS ganz schön Biss (Spruch eines Porsche-Kollegen: "Wie kann es sein, dass Du mit derart mindermotorisierten Fahrzeugen sooo schnell fahren kannst?"). Der Ölverbrauch konnte noch nicht ermittelt werden, da wir nach dem Letzten Ölwechsel erst 8.000 km gefahren sind und jetzt der Stand von Max auf Hälfte zwischen Max und Min gefallen ist.

Lediglich beim Kaltstart haben wir hin und wieder das Problem, dass sich der Öldruck erst verspätet aufgebaut, bzw. erst nach einem kurzen Druck auf das Gaspedal über 3000 U/min aufgebaut wird und dann auch hält (Da hatte ich bereits das Rückschlagventil in Verdacht).

Wer von Euch kennt ein solches Teil im Motor, damit unser freundlicher Audi-Händler nicht wild zerlegen muß, sondern gezielt dem Problem entgegenarbeiten kann?

Viele Grüße aus dem Bergischen Land - Stefan

[Peterpaul]

Irgendwie kenne ich diesen Kunststoff. Weiss bloß nicht in welchem Zusammenhang! O-Ring sieht ja anders aus. Den Durchmesser würde ich aufgrund Deiner Bilder eher größer einschätzen (Durchmesser des oberen Stückes).
Als erstes würde ich mal die Ölwanne abschrauben und nachsehen ob dort noch mehr vorhanden ist. Der Aufwand ist ja nicht so groß.
Ansonsten hoffe ich mal das jemand anderes den Ring kennt

[dieguzzidieputzi]

Da ich die beiden Teile ja noch am Stück geangelt habe, war der Durchmesser noch genauer zu erkennen, der Durchmesser kann kaum mehr als 8 mm sein (max. 10 mm). Die Wandstärke des Ringes ist ja auch nur 0,8 mm.

Zunächst dachte ich es wäre ein Stück vom Kunststoffstutzen des Peilstabrohres, aber das ist orange und nicht hellbraun.

Die Ölwanne möchte ich noch nicht demontieren. Möglicherweise kann uns hier ja doch noch einer erleuchten.

Sollte jemand gewissenhaft erklären können, dass es einen solchen Ring im 1,8L 5V definitiv nicht gibt, dann ist das für mich auch eine Lösung, dann gehe ich nämlich davon aus, das dieser Ring bei der letzten Inspektion mit reingeraten ist.

Bei meinem ersten Auto (OHC-Motor) waren solche Ringe links und rechts der Kipphebel verbaut um Klappern zu vermeiden und den Kipphebel in Position zu halten. Ob es sowas beim Audi 5-Ventiler gibt weiß ich nicht und auf Verdacht öffne ich den riesigen Ventildeckel nur ungern.

Freue mich auf weitere Forscher.

Viele Grüße aus dem Bergischen Land - Stefan

[semu]

Hi Stefan,

ich habe gerade mal in einem bestimmten Katalog nachgesehen, in folgenden Gegenden die mit Öl in Verbindung kommen habe ich keinen passenden Plaste-Ring gefunden: Nockenwelle, Kurbelwelle, Zylinderkopf und Zylinderblock. Vielleicht kann noch jemand weiterhelfen
Kennt jemand die "Pleuellagerschale gelb" 034 105 701 - kann die es sein?
Die ist doch bestimmt aus Metall, oder?

semu

[locke703]

Hi,
Bin ein "gebranntes Kind" was Öldruck angeht. Hatte ein abgescheertes Nockenwellenantriebsrad wegen verstopftem Ölansaugsieb.

Desswegen auf jeden Fall Ölwanne ab und genau nachschaun - der Öldruck muß sofort kommen, auch bei warmem Motor, sonst is was.

Ölwanne geht recht einfach - nur den Aggregateträger an den hinteren zwei Schrauben lösen, dann geht die Wanne raus. Vorher neue Dichtung besorgen und beim Montieren der Dichtung aufpassen, der Gummisteg ragte bei mir durch falsche Montage ins Öl, dadurch hart und brüchig - Ansaugtrichter verstopft. Vielen Dank an den Vorbesitzer.

Würde da baldmöglichst ran gehn sonst kann die Sache richtig teuer werden.

zu den Bruchstücken kann ich nur sagen, das einzige braun oder orangene was ich in Erinnerung habe ist der Kunstoff am Peilstab.

Gruß Armin

[dieguzzidieputzi]

Vielen Dank Euch beiden. Kann mir noch einer kurz sagen, wo das Rückschlagventil sitzt? Das würde ich dann gleich mit kontrollieren und reinigen.

[Thomas Höfner]

Hi Stefan,

kann mir nicht vorstellen, dass die Fragmente oder das Ganze ausm
Motorraum ursprünglich kommen....

Aber egal, sie waren drinn

Motor zerlegen halte ich für absolut übertrieben. Die konkrete
Maßnahme sollte wie vorher beschrieben aussehen.

Ölwanne ab, Sieb checken danach sollte der Öldruck da sein wo
er soll.

Viele Grüße

Thomas

[locke703]

Hi,
Meine Rückschlag oder Überdruck-Ventil ist an der Pumpe oder daneben, auf jeden Fall innerhalb der Ölwanne.
Würde aber dieses tauschen wegen einer lahmen Feder darin.

Armin

[Dalle]

das sieht nach kunststoffteilen vom kettenspanner für die nockenwellen aus. meiner war schon mal hin, und das war teuer!!!!

mfg
dalle

[dieguzzidieputzi]

Da bin ich aber baff! - Warum haben die mir denn bei der letzten Inspektion einen neuen Zahnriemen auf die Rechnung gesetzt. Hat der wirklich eine Steuerkette?

Da bin ich aber sofort mit der Taschenlampe auf dem Weg!