FAQ
23.04.2011, 12:58
Hallo,
falls die bisher genannten Gründe nicht in Betracht kommen sollten - klackert der Motor beim Kaltstart?
Ich frage, weil ich beim AAH vor Jahren mal Probleme mit der Öldüse im Zylinderkopf hatte. Pro Kopf ist beim AAH und ABC je eine Düse, die das von unten kommende Öl von unten gegen ein Schwallblech ("Blech" = Plastik) spritzt, damit es zu den Schmierstellen der Nockenwelle geleitet wird. Wenn die Düse defekt ist, dann spritzt das Öl nicht mehr nach oben raus, sondern läuft nur noch lustlos raus. Ich meine, dass diese Düse auch eine Art Gegendruck aufbaut. Der Öldruckfühler ist m.W. aber nur in einer der beiden Motorseiten (keine Ahnung welche).
Diese Düsen sind nach Abnahme des Ventildeckels sehr leicht zugänglich und haben mal rund 20 DM / 10 € gekostet. Die vor rund zehn Jahren gekauften sahen auch etwas anders aus als die original verbauten.
Grüße,
Kai
falls die bisher genannten Gründe nicht in Betracht kommen sollten - klackert der Motor beim Kaltstart?
Ich frage, weil ich beim AAH vor Jahren mal Probleme mit der Öldüse im Zylinderkopf hatte. Pro Kopf ist beim AAH und ABC je eine Düse, die das von unten kommende Öl von unten gegen ein Schwallblech ("Blech" = Plastik) spritzt, damit es zu den Schmierstellen der Nockenwelle geleitet wird. Wenn die Düse defekt ist, dann spritzt das Öl nicht mehr nach oben raus, sondern läuft nur noch lustlos raus. Ich meine, dass diese Düse auch eine Art Gegendruck aufbaut. Der Öldruckfühler ist m.W. aber nur in einer der beiden Motorseiten (keine Ahnung welche).
Diese Düsen sind nach Abnahme des Ventildeckels sehr leicht zugänglich und haben mal rund 20 DM / 10 € gekostet. Die vor rund zehn Jahren gekauften sahen auch etwas anders aus als die original verbauten.
Grüße,
Kai
