22.11.2011, 08:48
Wenn du den Umbau machen willst, dann kauf dir auf keinen Fall nur nen Motor.
Such dir nen S4 Unfaller/Schlachter bau alles um und verkauf dann den Rest erst. Dann kannst nen Teil der Kosten schon mal wieder reinholen.
Wg. Motoraufnahmen: Die Motorhalter des 2.7T und der alten V6 sind soviel ich weis gleich, da der 2.7T auf dem 2.8er 30V basiert und dieser die selben Halter hat wie der 2.8er 12V.
Denke über diesen Umbau auch schon seit Ewigkeiten nach. Allerdings schreckt mich nachwievor auch als "Nicht-Schrauber-Neuling mit u.a. Motorumbauerfahrung" das Problem Turbos und der Platz hierfür ab. Für alles andere gibts rel. einfache Lösungen.
Zum Umbau selbst sollte es doch auch hier im Forum jemand geben, der nen 2.7er drin hat (silbernes Cab mit ner großen Umbau-Bilderstory). Alternativ weis ich aktuell von nem User im Audidrivers Forum (meckis-Nachfolger) der sein Coupe von 2.6 auf 2.7T umbaut (User sorted)
Allerdings rate ich dir auch, wie hier schon geschrieben, nen TÜV-Prüfer schon VOR dem Umbau mit ins Boot zu holen und mit diesem alles abzustimmen. Dadurch gestaltet sich die Abnahme danach deutlich einfacher.
Such dir nen S4 Unfaller/Schlachter bau alles um und verkauf dann den Rest erst. Dann kannst nen Teil der Kosten schon mal wieder reinholen.
Wg. Motoraufnahmen: Die Motorhalter des 2.7T und der alten V6 sind soviel ich weis gleich, da der 2.7T auf dem 2.8er 30V basiert und dieser die selben Halter hat wie der 2.8er 12V.
Denke über diesen Umbau auch schon seit Ewigkeiten nach. Allerdings schreckt mich nachwievor auch als "Nicht-Schrauber-Neuling mit u.a. Motorumbauerfahrung" das Problem Turbos und der Platz hierfür ab. Für alles andere gibts rel. einfache Lösungen.
Zum Umbau selbst sollte es doch auch hier im Forum jemand geben, der nen 2.7er drin hat (silbernes Cab mit ner großen Umbau-Bilderstory). Alternativ weis ich aktuell von nem User im Audidrivers Forum (meckis-Nachfolger) der sein Coupe von 2.6 auf 2.7T umbaut (User sorted)
Allerdings rate ich dir auch, wie hier schon geschrieben, nen TÜV-Prüfer schon VOR dem Umbau mit ins Boot zu holen und mit diesem alles abzustimmen. Dadurch gestaltet sich die Abnahme danach deutlich einfacher.

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