FAQ
02.06.2017, 09:44
Moin moin,
ich wollte mal eure Meinung zu meinem Problem(chen) hören.
Ich habe mein Cabrio ja noch nicht so lange und war eigentlich immer von der Leistung meines BMW 6-Zylinder verwöhnt worden (bis zu meinem Unfall mit Totalschaden).
Trotzdem habe ich seit einiger Zeit das Gefühl gehabt, das mich jemand beim Beschleunigen hinten festhält. Also erst einmal den Werkzeugkoffer aus der Garage geholt und angefangen Luftfilter, Saugrohr und sämtliche (Unterdruck)Schläuche zu kontrollieren. Dann habe ich die Zündkerzen rausgedreht zum Wechseln. Und siehe da, die ersten drei Kerzen hatten ein Super Brandbild. Nur die Nummer 4 war stark überhitzt. Also erst einmal Kompression gemessen. Alle Büchsen haben zwischen 12,1 und 12,3 Bar. Dann mittels Zündkerzenadapter die Zylinder auf 3 Bar gebracht. Nach 30 Minuten kontrolliert und nur einen unmerklichen, aber gleichmäßigen Druckabfall gehabt.
Wenn man dann neue Zündkerzen eingesetzt hat und ne Runde dreht, dann läuft er wieder wie geschmiert. Bei steigender Temperatur und ca 30 Kilometern Fahrt wieder dieses Bremsfallschirm-Gefühl.
Also tippe ich mal auf die Einspritzdüse im Zylinder Nummer 4.
Was meint Ihr dazu? Seht Ihr das auch so oder kommt noch etwas in Betracht, an das ich nicht gedacht habe?
Gruß
Andreas
ich wollte mal eure Meinung zu meinem Problem(chen) hören.
Ich habe mein Cabrio ja noch nicht so lange und war eigentlich immer von der Leistung meines BMW 6-Zylinder verwöhnt worden (bis zu meinem Unfall mit Totalschaden).
Trotzdem habe ich seit einiger Zeit das Gefühl gehabt, das mich jemand beim Beschleunigen hinten festhält. Also erst einmal den Werkzeugkoffer aus der Garage geholt und angefangen Luftfilter, Saugrohr und sämtliche (Unterdruck)Schläuche zu kontrollieren. Dann habe ich die Zündkerzen rausgedreht zum Wechseln. Und siehe da, die ersten drei Kerzen hatten ein Super Brandbild. Nur die Nummer 4 war stark überhitzt. Also erst einmal Kompression gemessen. Alle Büchsen haben zwischen 12,1 und 12,3 Bar. Dann mittels Zündkerzenadapter die Zylinder auf 3 Bar gebracht. Nach 30 Minuten kontrolliert und nur einen unmerklichen, aber gleichmäßigen Druckabfall gehabt.
Wenn man dann neue Zündkerzen eingesetzt hat und ne Runde dreht, dann läuft er wieder wie geschmiert. Bei steigender Temperatur und ca 30 Kilometern Fahrt wieder dieses Bremsfallschirm-Gefühl.
Also tippe ich mal auf die Einspritzdüse im Zylinder Nummer 4.
Was meint Ihr dazu? Seht Ihr das auch so oder kommt noch etwas in Betracht, an das ich nicht gedacht habe?
Gruß
Andreas
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